軌道交通2號線昨完成全線熱滑試驗坐席比例達(dá)到30％
2015-09-16
①一站一個主色調(diào)，2號線蛤地站是明快的黃色。
②輕松過閘機。
③本報記者在地鐵站體驗自助買票。
④昨日，2號線全線熱滑試驗順利完成。廣州日報記者盧政攝
軌道交通2號線昨完成全線熱滑試驗記者試乘飲“頭啖湯”
昨天，東莞軌道交通2號線鴻福路站至虎門火車站區(qū)段經(jīng)過近6個小時的熱滑試驗，完成了列車及牽引供電系統(tǒng)各項參數(shù)的采集檢測。這是2號線列車首次依靠自身動力跑完全程，也標(biāo)志著全線熱滑試驗順利完成。
昨日下午，記者作為首批乘客體驗乘坐東莞首條地鐵。熱滑過程中，列車分別以高速90公里/小時、低速30公里/小時、中速60公里/小時的速度運行,整個運行過程十分平穩(wěn)。市軌道交通有限公司負(fù)責(zé)人介紹，2號線開通后最高運行時速為120公里，全程運營時間約40分鐘，高峰期列車最大間隔8分鐘。
市軌道交通有限公司總工程師胡文偉介紹，熱滑試驗簡單地說就是帶電試跑，是在接觸網(wǎng)帶電的情況下，通過列車在線運行，對列車－接觸網(wǎng)弓網(wǎng)關(guān)系及供電系統(tǒng)等設(shè)備進行全面檢測的試驗。
“今天共投入數(shù)百名工作人員，耗時約6小時。整個熱滑過程中，列車受電順利、弓網(wǎng)關(guān)系良好、運行平穩(wěn)。測試結(jié)果表明，2號線車輛、供電等系統(tǒng)匹配良好，試驗取得預(yù)期目的。”胡文偉說，2號線全線熱滑順利完成，為今后進行各專業(yè)系統(tǒng)綜合調(diào)試提供了條件，也為實現(xiàn)2號線年底空載試運行打下基矗
據(jù)悉，軌道交通2號線計劃今年底開通試運行，明年5月開始載客運營。
記者體驗
輕松搞定買票、過閘機兩分鐘
昨天下午，記者在軌道交通2號線蛤地站體驗了一把進站乘車。記者通過位于南城CBD航空港附近的B出口進入負(fù)一層站廳層，在右手邊便看到幾臺自動售票機，接受1元硬幣和5元、10元的紙幣購票，可以找零。
記者首先在電子屏幕上選擇目的站點鴻福路站后，屏幕右側(cè)便顯示車票價格4元。記者投入5元后，售票機吐出一個藍(lán)色圓形的車票以及1枚硬幣找零。
買好車票后，旁邊就是進站閘機口。將藍(lán)色圓形車票在閘機口處“嘀”一下，閘機口便自動開啟。工作人員介紹，整個車站有14個出入閘機口，會根據(jù)客流量大小決定開放數(shù)量。
記者計算發(fā)現(xiàn)，從自助購買車票到進入閘機，整個過程不過2分鐘。
一站一景每站主色調(diào)都不同
蛤地站是目前2號線15個車站中裝修進度最快的，整個車站面貌基本完成展現(xiàn)。蛤地站的丁站長表示，目前該站裝修已完成90%，只剩下部分收尾工作。
蛤地站入口圍護結(jié)構(gòu)形似手挽手，十分別致。市軌道交通有限公司工作人員介紹，這樣的設(shè)計寓意社會和諧，呼應(yīng)“每天綻放新精彩”的城市主題。此外，2號線車站出入口設(shè)計主題為“玉蘭花開、幸福東莞”，該方案將東莞市花白玉蘭花的花瓣抽象為一種符號，與軌道交通車站相結(jié)合，體現(xiàn)東莞特殊的地域文化意象。
據(jù)介紹，2號線車站內(nèi)部裝修設(shè)計主題為“香都映像”，該方案將2號線全線經(jīng)過的區(qū)域最具代表性的元素進行提煉，作為設(shè)計元素應(yīng)用到裝修設(shè)計當(dāng)中，且一站一景，每個車站的主色調(diào)都不同，例如蛤地站裝修主色調(diào)為黃色。
另外，為了方便乘客，每個車站內(nèi)均設(shè)有便利店、洗手間等設(shè)施。
座位夠多坐席比例達(dá)到30%
15時33分，一列地鐵列車緩緩駛?cè)敫虻卣?，記者登上了列車?5時36分，列車緩緩從蛤地站駛出，前往虎門火車站。列車雖然很快就加速到87千米/小時，但坐在車內(nèi)感覺十分平穩(wěn)。與車站內(nèi)稍顯悶熱不同，地鐵列車內(nèi)冷氣強勁，非常涼爽。
該列車共有6節(jié)編組，每節(jié)車廂都有兩排縱向排列的座椅。據(jù)2號線總設(shè)計單位中鐵二院的專家介紹，國內(nèi)城市一般的地鐵坐席比例不超過20%，而東莞軌道交通2號線的坐席比例卻達(dá)到30%，非常人性化。
試跑階段，列車上的電子屏幕并沒有開啟，而語音報站也暫時由司機“代勞”。此外，由于尚未接入信號，整個運行過程中，地下站點均沒有手機信號，只有到了高架段才恢復(fù)信號。不過，胡文偉透露，2號線開通后將接入移動、電信、聯(lián)通信號，此外還將免費為乘客提供WIFI。
無縫接駁換乘高鐵僅需幾分鐘
15時52分，列車抵達(dá)2號線一期工程終點站虎門火車站。在全程不停站的情況下，從蛤地站到虎門火車站共5個車站，用時16分鐘。
站在虎門火車站二樓站臺層可以看到，幾十米外就是廣深港高鐵虎門站?！斑@里規(guī)劃了一個站前廣場，包括一個平臺連接高鐵站和地鐵站的二層以及長途汽車站等?！焙膫ソ榻B，今后乘客可以通過二層平臺換乘地鐵和高鐵，但地鐵開通初期還是得從二樓下到一樓后，步行至高鐵站，換乘時間僅需幾分鐘。
在2號線虎門火車站的正下方，記者看到仍有大量建設(shè)工人正在施工。胡文偉告訴記者，正在施工的是穗莞深城際軌道工程，今后穗莞深城際軌道和東莞軌道交通2號線將不用出站、在一樓實現(xiàn)換乘，而穗莞深城際軌道的站廳層和站臺層則分別位于負(fù)一層和負(fù)二層。
