意大利道路交通違法記分管理制度及交通管理科技應(yīng)用
2015-09-16
意大利交通執(zhí)法工作由市政警察和國家警察共同負(fù)責(zé)，前者負(fù)責(zé)城市交通管理、后者負(fù)責(zé)高速公路管理和打擊刑事犯罪。目前執(zhí)行的交通法規(guī)是1992年制定、并于2010年7月最新修訂的《意大利道路交通安全法》(NUOVOCODICEDELLASTRADA，共240條)。意大利交通違法記分管理制度及交通管理科技應(yīng)用等有關(guān)情況介紹如下。
一、交通違法記分管理制度
每個駕駛?cè)擞?0分，警方可以根據(jù)駕駛證分?jǐn)?shù)扣除情況采取臨時沒收駕駛證、暫扣駕駛證15天至5年、吊銷駕駛證等處罰措施。20分全部扣除的駕駛?cè)吮仨殔⒓玉{校課程學(xué)習(xí)，并重新辦理駕駛證（重新參加理論和實踐考試）。
如果駕駛?cè)嗽?年內(nèi)沒有違法行為，其分?jǐn)?shù)不到20分情況下，可以回升到20分。如果其分?jǐn)?shù)已達(dá)20分或以上，可以增加2分，最多不超過30分。另外，如果駕駛?cè)送瑫r發(fā)生多項違法行為，最多扣除15分，除了扣分以外，還可以處以臨時沒收或吊銷駕駛證，主要扣分情形如下：
（一）扣10分
超過40公里/小時的限速；以賽車速度駕車；在彎道、急轉(zhuǎn)彎或能見度差的連接點、分開的車道上逆行；違反嚴(yán)禁超車規(guī)定；未經(jīng)授權(quán)或不符合規(guī)定要求運輸危險貨物；沖闖檢查站；違反危險貨物運輸規(guī)定；高速公路逆行；高速公路掉頭；占用高速公路應(yīng)急車道，超車道和在正常行駛下減速；不使用或使用不同的行駛記錄儀、不使用或使用不同的速度限制器；醉酒駕車；拒絕酒精檢測；吸食毒品后駕車并拒絕調(diào)查；忽視行駛安全或單方引起事故，在事故中見死不救，造成財產(chǎn)損失；過失致人受傷而見死不救。
（二）扣8分
未把握好安全距離而導(dǎo)致嚴(yán)重的人身碰撞；在能見度低、彎道或交叉路口等情況下未按規(guī)定控制車速；違反路口車輛通行規(guī)定發(fā)生碰撞或在山路上致人受傷；在十字路口、彎道、坡道附近或連接處掉頭。
（三）扣6分
在該停車的位置沒有停住車；闖紅燈；在路口的不當(dāng)行駛行為。
（四）扣5分
不遵守讓行規(guī)則；不遵守超車規(guī)則；碰撞損害其它車輛；未按規(guī)定佩戴頭盔；未系安全帶；未正常使用安全帶；未戴眼鏡；開車時打手機；未給人行道上過馬路的行人讓行；未給過馬路（無人行道）的殘障人士、兒童或老人讓行。
（五）扣4分
正常速度行駛在超車道上；逆向行駛；貨物散落后沒有采取必要措施；載貨量超過車輛承載量，尤其是承載危險品；人員超載，超過額定1/3；駕駛禁止上高速公路或快速路的車輛上高速路或快速路；由于駕駛安全原因造成事故后未及時補救，導(dǎo)致受害方物品損失，車輛維修。
（六）扣3分
超車時不加速和違反超電車規(guī)定，扣2-3分；違反保持安全距離的規(guī)定；違反遠(yuǎn)光燈使用規(guī)定；違反車輛裝載規(guī)定；不符合規(guī)定的特殊運輸；未給行人讓行；未履行對政府、官員、警車等車輛的讓行義務(wù)。
（七）扣2分
不遵守禁止臨時停車、禁止長時間停車等指示牌規(guī)定；超過限速規(guī)定10km/h-40km/h；違反禁止倒車規(guī)定或進(jìn)行其它危險操作；未警示車輛停止；由于自身車輛造成擁堵；未按規(guī)定放置三角警示牌，未及時通知道路主管機關(guān)或警察；不拖走故障車輛；違反有關(guān)安裝保護駕駛?cè)嘶虺蓡T裝置的規(guī)定；違反安全規(guī)定運輸危險貨物；人員超載；不遵守駕駛?cè)笋{駛和休息時間的規(guī)定；沒有服務(wù)業(yè)執(zhí)照或服務(wù)時間表；在高速公路上拖帶其它車輛；違反高速公路和郊區(qū)主干道行駛限制規(guī)定；在高速公路或郊區(qū)主干道上行駛期間有違反規(guī)定行為；未給拉警笛或警燈閃爍的車輛讓路，或跟隨前述車輛行駛；專業(yè)運輸駕駛?cè)瞬蛔袷伛{駛和休息時間；在無人行道的道路上行駛時未避讓過馬路的行人；在公共汽車，有軌電車和執(zhí)行公務(wù)車輛的停車場或車站停車；，沒有停在距離警示線15米外的地方；在殘疾人車位或連接人行道、斜坡或其他車輛通行的通道處停車；在公共車輛行駛的道路上臨時停車或長時間停車；發(fā)生事故時有不符合其他規(guī)定的行為。
（八）扣1分
機動車和機動腳踏車不遵守信號燈；機動車或拖車不遵守車燈使用規(guī)定，或使用不當(dāng)照明設(shè)備：貨物的裝載或乘客的安排不符合要求；兩輪車輛未按規(guī)定載客或裝貨；用于載客或運輸?shù)能囕v沒有登記注冊；專業(yè)運輸駕駛?cè)藷o運營文件；車輛貨物超載（根據(jù)超載量）扣1-4分。
二、交通管理科技應(yīng)用
（一）通過網(wǎng)絡(luò)和智能手段打造智能廣場
自2013年6月開始，通過對建筑物和街道實行照明系統(tǒng)調(diào)節(jié)、超高速互聯(lián)網(wǎng)連接、視頻監(jiān)控以及即將實現(xiàn)的停車場管理、交通控制和空氣監(jiān)測等手段，意大利政府?dāng)M將都靈的圣卡羅廣場(PIASSASANCARLO)打造成意首個智能廣常
意大利UMPI公司發(fā)明了一個技術(shù)平臺-MINOS，這個平臺能夠提供遠(yuǎn)程公共服務(wù)，如調(diào)節(jié)照明、視頻監(jiān)控和無線遠(yuǎn)程服務(wù)等。所有這些服務(wù)都是利用現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施，無需對該區(qū)域重新挖掘和布線。將一些小設(shè)備安裝進(jìn)路燈，就會將所有數(shù)據(jù)傳輸?shù)街醒肟刂茊卧?。?yīng)用管理軟件將對廣場實行遠(yuǎn)程管理，實時反映不同情況，例如通過開關(guān)調(diào)節(jié)，從燈光的亮度可以看出是否出現(xiàn)照明故障。通過削減成本和減少污染，能夠節(jié)能30%-50%，而且還可以為市民提供許多先進(jìn)的技術(shù)服務(wù)，比如通過觸摸屏和視頻監(jiān)控提供安全的信息服務(wù)。
UMPI公司希望通過這一平臺可以對人類的大部分活動進(jìn)行調(diào)控，如智能交通管理。通過傳感器可以獲得交通流量監(jiān)控數(shù)據(jù)，可以知道有多少輛汽車、自行車或其他交通工具正在通過某個路段。傳感器對停車場的管理也非常有用，可以報告什么地方出現(xiàn)閑置車位，或者用于記錄空氣質(zhì)量和城市水渠的狀態(tài)；還可以用于監(jiān)控遇到災(zāi)害時建筑物的安全狀況等。
（二）安裝自動援助系統(tǒng)，挽救生命，節(jié)省開支
意大利汽車俱樂部與菲亞特研究中心、意大利電信正在研究一個汽車自動援助設(shè)備，從2015年開始，所有新車必須安裝該自動援助系統(tǒng)。該系統(tǒng)支持人為按動按鈕同時具備報警功能，這一設(shè)備與112相連，在全歐洲為統(tǒng)一呼救系統(tǒng)。該設(shè)備主要功能：在緊急時刻或發(fā)生交通事故時這一設(shè)備將自動呼救中心，呼救中心24小時提供服務(wù)，而且通過這一設(shè)備可立即確定汽車位置。信號傳輸只需要20秒鐘，呼救中心技術(shù)人員可及時進(jìn)行調(diào)度。目前這一研究課題被稱“為可持續(xù)智能移動”，已經(jīng)得到意大利內(nèi)閣會議支持，其他國家比如德國、希臘、芬蘭、克羅地亞、捷克共和國、荷蘭以及近40多個公共和私營合作伙伴，包括汽車制造商、運營商和移動運營商也支持這一研究。研究人員認(rèn)為，這一設(shè)備的應(yīng)用至少可以挽救2500人的生命，節(jié)省社會支出200億歐元。
（三）采用ITS技術(shù)，緩解交通污染
意大利采用ITS（智能交通系統(tǒng)）技術(shù)，實現(xiàn)城市可持續(xù)交通目標(biāo)。其基本目標(biāo)是改善交通并減少交通污染對空氣質(zhì)量的影響。ITS技術(shù)可以通過更有效的流動性管理（重新設(shè)計交通戰(zhàn)略、交通信號的優(yōu)先情況、交通流量監(jiān)控等）以及對公共交通、貨物運輸、城市物流、垃圾回收等管理，促進(jìn)可持續(xù)交通目標(biāo)的實現(xiàn)。
（四）意大利交警執(zhí)法部門的科技裝備
交警巡邏車（轎車與摩托車）統(tǒng)一安裝“偵測導(dǎo)航”(SCOUTNAV)系統(tǒng)，包括攝像頭、傳感器等外設(shè)及內(nèi)置電腦系統(tǒng)，可即時顯示地區(qū)路況信息、測速、自動鑒別車牌并核對數(shù)據(jù)庫信息、傳輸影像、全球定位和導(dǎo)航。
電子激光測速儀（TELELASER）裝置發(fā)射高頻激光，對l公里內(nèi)可視單一車輛進(jìn)行測速、拍照和身份鑒別。該裝置既可以像傳統(tǒng)攝像頭那樣安裝在固定位置，也可以由交警巡邏車攜帶，以便在需要的地點現(xiàn)場架設(shè)。
