內(nèi)蒙古：京新高速阿拉善段建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)
2015-09-17
鋪路機(jī)沿筆直的標(biāo)線緩緩前進(jìn)，前方大卡車(chē)交替送來(lái)底基層材料，后方壓路機(jī)來(lái)回壓實(shí)……這是“一帶一路”陸路口岸萬(wàn)里行采訪團(tuán)9月14日在北京至烏魯木齊高速公路內(nèi)蒙古阿拉善段建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)看到的場(chǎng)景。自今年4月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，京新高速公路阿拉善段已完成投資96.3億元，占概算投資的比例超過(guò)30%，計(jì)劃2017年6月建成通車(chē)。
京新高速公路阿拉善段全長(zhǎng)814公里、總投資302億元，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，雙向四車(chē)道。該項(xiàng)目是國(guó)家高速公路網(wǎng)中的第六條放射線——北京至烏魯木齊的一部分，也是內(nèi)蒙古高速公路網(wǎng)“8橫9縱8支8環(huán)線”第八橫的重要組成部分，對(duì)實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略、促進(jìn)資源開(kāi)發(fā)和能源轉(zhuǎn)換、加快內(nèi)蒙古融入“一帶一路”具有重要意義。
當(dāng)?shù)厝罕妼?duì)公路建設(shè)充滿(mǎn)期待。“一直以來(lái)，交通不便限制著額濟(jì)納旗發(fā)展，老百姓很歡迎京新高速公路項(xiàng)目建設(shè)，主動(dòng)為工程建設(shè)提供便利。”額濟(jì)納旗政府副旗長(zhǎng)陳鐵軍介紹，京新高速公路阿拉善段以及口岸連接線工程建成后，額濟(jì)納商業(yè)貿(mào)易、旅游業(yè)發(fā)展將再邁新臺(tái)階。
然而，由于途經(jīng)地段多為沙漠和戈壁，項(xiàng)目建設(shè)面臨缺水、缺電、缺材料等諸多難題。“因?yàn)榄h(huán)境氣溫高、用水多，有的路段需要專(zhuān)門(mén)打水井；由于周?chē)际巧衬?，有的路段需要?0公里外運(yùn)石料；還有280公里建設(shè)路段為無(wú)人區(qū)，連通信信號(hào)都沒(méi)有，作業(yè)條件十分艱苦。”阿拉善盟交通運(yùn)輸局調(diào)研員、京新高速公路阿拉善段建管辦主任杜子義告訴記者。
為保證早日建成通車(chē)，京新高速公路阿拉善段采取大標(biāo)段施工總承包管理模式進(jìn)行。項(xiàng)目通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)，確定中國(guó)建設(shè)股份有限公司、中國(guó)中鐵股份有限公司、中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司等3家企業(yè)為施工總承包單位，并研究制定建設(shè)管理辦法、施工標(biāo)準(zhǔn)化辦法、工程建設(shè)管理辦公室管理制度，突出大標(biāo)段二級(jí)管理模式下的特殊管理模式，細(xì)化了管理程序和章程。
“施工過(guò)程中，3個(gè)總承包部共下設(shè)23個(gè)項(xiàng)目分部，結(jié)合各自?xún)?yōu)勢(shì)和實(shí)際，進(jìn)行分段施工、分級(jí)管理，開(kāi)展科研課題解決沙漠地區(qū)施工難題，掀起了全線工程建設(shè)熱潮。”杜子義介紹，按照目前施工進(jìn)度，預(yù)計(jì)可提前完成建設(shè)任務(wù)。
