地鐵圍擋“瘦身”交通提速了
2015-09-17
北京西路、青山湖大道、豐和北大道沿線已逐步恢復(fù)正常通行
南昌多項重點工程包括市民關(guān)心的地鐵1號線、2號線等正如火如荼地施工，在城市建設(shè)大步發(fā)展的同時，城區(qū)交通受到了嚴(yán)峻考驗。連日來，市交通改善辦、市交管局、市重點工程辦、市軌道公司為緩解堵情，對12處地鐵施工站點的圍擋進行了“瘦身”。那么這些便民措施實施后，城區(qū)交通又有哪些變化？昨日，記者走訪了即將拆除以及“瘦身”后的幾個站點，發(fā)現(xiàn)道路基本都恢復(fù)了雙向通行，增加了一到兩股機動車道。各轄區(qū)的交警表示，地鐵圍擋拆除后，附近的交通明顯提速。
北京西路：車輛平均速度提高10%
記者首先來到位于北京西路的丁公路北站和師大南路站，丁公路北站圍擋已全部拆除，北京西路右拐進入丁公路的原先一股車道變成了兩股車道，北京西路往順外立交橋方向四股車道變成六股車道，可保障西北角通暢。
師大南路站圍擋拆除后，北京西路右拐進入師大南路兩股車道變成三股車道，可有效緩解師大南路的交通擁堵狀況，增加北京西路進入師大南路口的車流量；由東往西的機動車道增加兩股，南側(cè)仍保留兩股機動車道。
“這兩個站點的圍擋拆除后，相當(dāng)于北京西路增加了兩股機動車道，路面的車輛平均速度可提高10%左右，每小時可增加1000多輛機動車通行。”西湖區(qū)交警大隊蔡警官說道。
珠江路站：雙向六車道加快車速
“豐和北大道的珠江路站圍擋拆除后，道路‘長胖’了，恢復(fù)了雙向六車道通行，從多條支路進入豐和北大道或是豐和北大道拐入多條支路的車輛分流速度大大提高。”紅谷灘交警大隊鐘警官告訴記者。
此外，珠江路站拆除圍擋前影響了珠江路和錦江路兩個路口的車流量，現(xiàn)在由英雄大橋下橋進入豐和北大道的車輛可增加轉(zhuǎn)彎處寬度及視線，加快了珠江路和錦江路車輛進入碟子湖大道和紅谷北大道的速度。同時，拐入珠江路、錦江路的車流量增加，減少了路口的交通壓力，使車輛分流到碟子湖大道和紅谷北大道。
高新大道：解決繞行加快出城速度
昨日上午11時許，記者在高新大道站看到，高新大道站已經(jīng)拆除了周邊圍擋，道路由原先的兩條機動車道變?yōu)殡p向三車道?！耙郧敖?jīng)過高新大道和北京東路交界處要繞行，現(xiàn)在可以直行了?！备咝陆痪箨犑肪僬f道：“道路拓寬后，增加了車流量和人流量，避免了不必要的擁堵，使得出城方向的機動車速度加快，方便市民出城。”
史警官還表示，高新大道站點圍擋在未拆除前這里經(jīng)常出現(xiàn)堵車，主要是因為出城的車輛占用了進城方向的車道，現(xiàn)在恢復(fù)了雙向正常通行，減少了車輛等待時間和造成交通擁堵的幾率。
青山湖大道：重新成為城東樞紐
昨日上午，記者看到青山湖大道站圍擋已基本拆除，北京東路和青山湖大道交叉路口恢復(fù)雙向6車道通行。
“青山湖大道貫穿北京東路和南京東路，是城東的交通樞紐，以前在北京東路和南京東路兩個交叉路口經(jīng)常堵車，是因為車流量大但道路又在施工，拐彎進入北京東路和南京東路的車量多，總是集中在路口等待信號燈?，F(xiàn)在道路恢復(fù)通行后，雙向6車道能迅速分流北京東路和南京東路的車流，減少擁堵時間，也給城市中心區(qū)的交通減壓了?！鼻嗌胶痪箨犆窬榻B說。(首席記者劉星文萬勍圖)
