南昌英雄大橋維護近一月"橋堵心更堵"專家批未以民為本圖
2015-09-17
建議夜晚施工
2015-09-1708:32:15來源：中國江西網(wǎng)
編輯：潘丹丹作者：周再奔
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9月15日上午10點多，南昌英雄大橋出城方向車輛仍然排成長龍緩慢移動
中國江西網(wǎng)訊記者周再奔報道：南昌英雄大橋8月20日開始實行半封閉維護，導(dǎo)致南昌過江最快之橋居然變成了一大堵點。中國江西網(wǎng)記者就此進行了實地采訪。
8月20日開始，南昌英雄大橋“半封閉更換伸縮縫”
網(wǎng)友質(zhì)疑：路橋維護就得以影響民眾出行為代價？
8月20日凌晨開始，因南昌英雄大橋“實行半封閉更換伸縮縫”，此后，多位網(wǎng)友為此或打來電話、或直接提出質(zhì)疑：“路橋維護，難道一定就得以影響民眾出行為代價？難道就沒有別的辦法，兩者兼顧，一邊維護路橋、一邊盡量不影響民眾出行嗎？現(xiàn)在很多城市，類似情況早就選擇夜間施工，以最大程度降低對民眾交通出行的影響。”
“盧溝橋歷經(jīng)800多載，仍雄跨在永定河上；趙州橋更是橫跨汶河1400年，‘跨’入語文教科書…………可咱們現(xiàn)在的英雄大橋通車也就6、7年，怎么沒幾年就跨入了‘堵橋’之列呢？”
英雄大橋部分伸縮縫維護、更換現(xiàn)場
公交司機：乘客上班堵車無端遭受辱罵
9月15日上午九點多，中國江西網(wǎng)記者在紅谷灘坐上了一輛橫穿英雄大橋的19路公交車。
“英雄大橋由五部分組成，包括北岸連接線工程、英雄大橋（跨贛江北支大橋）、揚子洲高架橋、洪都大橋（跨贛江南支大橋）、南岸連接線工程，主線全長近10公里。我記得大概上個月20日左右開始修路，原來10分鐘可以走完，擁堵厲害時，有時竟要走四、五十分鐘?！币晃荒兴緳C如是告訴記者。
車上一位女士也接過話題告訴中國江西網(wǎng)記者，她經(jīng)常坐公交過英雄大橋上班，近一個月，由于大橋修路堵車，幾次都遲到受罰，她只得每天提前時間早早起床，現(xiàn)在就怕上班遲到遭處罰。
“修路堵車后，乘客因為遲到受罰產(chǎn)生怨氣，有時還會轉(zhuǎn)發(fā)到公交司機身上，現(xiàn)在我們司機基本上每天都會遇到這種‘轉(zhuǎn)嫁的怨氣’，我們也無可奈何，又不是我們的錯，無端沖我們司機發(fā)什么火呢？我們司機也希望能快點將旅客送到終點，但英雄大橋堵車，我們有什么辦法呢？又不能飛過去?！币晃粍傔M入南昌公交公司不久的女司機一臉無辜地說。
市民黃先生則對修橋堵車看不到交警疏導(dǎo)指揮很是不解：“我公司在鳳凰洲，天天要坐公交過英雄大橋上班。修橋堵車后，基本上看不到一個交警在橋上疏導(dǎo)交通。無人指揮，大家就你不讓我我不讓你，造成了更大、更長時間的擁堵，交警干啥去了呢？”當(dāng)天，中國江西網(wǎng)記者在英雄大橋上待了近一個小時，未發(fā)現(xiàn)交警身影。
上午十點左右，中國江西網(wǎng)記者來到英雄大橋上探訪，出城方向車輛排起長龍，緩慢移動
上午十點出城方向車輛仍排長龍緩慢移動
9月15日上午九點五十分，中國江西網(wǎng)記者來到英雄大橋。
上橋后，記者看到前面不遠處的道路右邊，立了一塊公告牌，內(nèi)容如下：“我處定于2015年8月20日開始對英雄大橋存在病害的伸縮縫進行維修更換，交通管制時間：自2015年8月20日零時起至10月19日24時止，為期60天；交通管制區(qū)域：英雄大橋進出城雙向自洪都北大道至豐和北立交段；交通管制疏導(dǎo)方案：經(jīng)英雄大橋洪都北大道至豐和北立交段進出城雙向車輛實行半幅封閉，進出城雙向各封閉兩車道，另兩車道車輛可正常行駛；（落款）南昌大橋管理處。”
再往前行不遠處，看到了施工提示告知牌“向左改道”，并擺放了一些交通錐桶，圍住了其中靠右兩條車道，只剩下兩條車道通行。有的地方，橋梁伸縮縫正在維護，有的則已經(jīng)完成維護。
上午十點，橋上進城方向并不擁堵，但是對面出城方向的車輛排起了長龍?！霸缟?點至10點，出城方向堵車；下午4點半至6點半，才是進城方向堵車。”一位公交車司機如是解釋，“這兩個時間點，要盡量繞行?！?br />
英雄大橋維護“公告牌”
管理方：維護經(jīng)政府職能部門審批治理超載車輛無權(quán)限
隨后，中國江西網(wǎng)記者來到了位于揚子洲的南昌市大橋管理處英雄大橋管理所采訪。據(jù)該所相關(guān)負責(zé)人介紹，英雄大橋全長9.6公里，伸縮縫病害存在已有3年，到了非換不可的地步。這次維護屬于南昌市內(nèi)道路正常維修，經(jīng)過了南昌市委、市政府相關(guān)職能部門的審批。
“英雄大橋設(shè)計荷載是55噸，伸縮縫也是按照55噸的荷載設(shè)計，但目前行駛在英雄大橋上的超載車輛較多，有的重達160噸。而讓我們感到尷尬的是，治理超載車輛我們又沒有權(quán)限，攔車就是違法。所以，常遭超載車輛反復(fù)輾壓，大橋伸縮縫產(chǎn)生病害也在情理之中?！痹撠撠?zé)人表示，“這次伸縮縫更換、維護，需要資金500多萬元，涉及各種類型伸縮縫14條、橡膠止水帶等。我們將盡可能抓進度、保質(zhì)保量盡快完成更換、維護，敬請廣大市民這段時間早高峰出城方向、晚高峰進城方向能夠繞行的盡量繞行。”
英雄大橋管理所辦公場所
專家：白天施工成本低但“間接損耗成本”無法估量
談及英雄城的擁堵，江西省內(nèi)一位不愿透露姓名的專家笑了：“南昌市的擁堵確實在全國省會城市中不多見，相關(guān)職能部門不能一味以南昌城區(qū)道路狹窄為借口，應(yīng)該去北京、上海等先進城市學(xué)習(xí)市政施工經(jīng)驗。記得當(dāng)年天安門廣場前長安大道路面重鋪就是在夜間，這還是一個理念問題，以民為本而已。”
他認為，白天施工，施工成本固然降低了，但是社會的間接成本卻無形中增加了很多，如堵車半個小時多燒掉的汽油、這么多人浪費的時間等都是無法計算的，而民眾的情緒更是無法用金錢來衡量；若盡量避開白天在晚上施工、快速施工等，也許成本會高點、施工人員會辛苦點，但是，兩害相權(quán)取其輕，盡量不影響民眾交通出行才是最佳作業(yè)方案。
“修橋補路、積德行善本身是好事，但觀念要變、視野要拓寬，好事才能力求做得更好。以人為本、以民為本應(yīng)體現(xiàn)在每一件具體事情上。就市政維修而言，是以方便自己施工為主、還是百姓出行為重？這不僅僅是一些專業(yè)技術(shù)問題，更是一個理念和百姓優(yōu)先原則落實的問題?！彼f。
另一位專家在接受采訪時也告訴中國江西網(wǎng)記者：“更換伸縮縫是橋梁運營養(yǎng)護中一項正常的小修工作，如果完全中斷交通，其作業(yè)面較大，加上易保證施工精度，工期相應(yīng)較短；如果封閉半幅橋或1/3幅橋面，其施工作業(yè)面小，車輛通行對施工精度與錨固砼質(zhì)量都存在一定影響，其施工周期肯定相應(yīng)會長。如果單是夜間作業(yè)，施工工期還會加長。”
但是，他建議：“充分利用夜間交通量小的時段，進行錨固砼澆筑、單元伸縮縫安裝等施工作業(yè)；白天特別是交通流量高峰時段對非作業(yè)寬度，可以通過在伸縮縫處設(shè)置鋼板微拱架來臨時通行，這即可增大放行橋面寬度，也更好地保障伸縮縫的施工質(zhì)量，做到盡量以人為本，不影響民眾交通、出行?！?br />
