[內(nèi)蒙古]北部地區(qū)建最快捷進(jìn)疆大通道內(nèi)蒙境內(nèi)投資超300億-內(nèi)蒙古
2015-09-18
一條華北、東北通往西北地區(qū)的最快捷大通道——京新高速公路臨白段(阿盟境內(nèi))正在抓緊建設(shè)。計劃明年完成主體工程，2017年6月建成通車。
9月14日，交通運輸部組織的“一帶一路”陸路口岸萬里行采訪團(tuán)記者在內(nèi)蒙古阿拉善盟看到，這條內(nèi)蒙古單體工程里程最長(全長814.37公里)、投資總額最多(總投資302億元)的工程，分多個標(biāo)段穿越沙漠和戈壁，正快速向內(nèi)蒙與甘肅邊界延伸。
阿拉善盟交通運輸局調(diào)研員、京新高速公路建設(shè)管理辦公室主任杜子義介紹，京新高速公路臨河至白疙瘩段位于內(nèi)蒙古西部巴彥淖爾市和阿拉善盟境內(nèi)，是國家高速公路網(wǎng)中的第六條放射線(北京至烏魯木齊)的一部分，也是內(nèi)蒙古高速公路網(wǎng)“8橫9縱8支8環(huán)線”第八橫的重要組成部分，是北京連接內(nèi)蒙古西北部、甘肅北部和新疆最為便捷的公路通道。
杜子義告訴記者，民國初年，孫中山的《建國方略》也曾規(guī)劃過這條進(jìn)疆大通道，由于連年戰(zhàn)亂、國力不濟(jì)和河西走廊通道的開通等原因，一直未能實施。
“這一項目對于國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略、促進(jìn)資源開發(fā)和能源轉(zhuǎn)換、加快內(nèi)蒙古融入一帶一路戰(zhàn)略都具有十分重要的意義?！倍抛恿x說。
阿拉善盟地處內(nèi)蒙古最西端、隴海蘭新經(jīng)濟(jì)帶與呼包銀經(jīng)濟(jì)帶交匯處。歷史上，阿拉善就是古絲綢之路上的必經(jīng)之地。
15日，《第一財經(jīng)日報》記者走訪古絲綢之路北線上現(xiàn)存最完整、規(guī)模最宏大的一座古城遺址——黑城遺址，親身感受到西夏、漢朝和元朝時期這里人丁興旺、城鎮(zhèn)繁華的景象。至今，城內(nèi)的官署、府第、倉敖、佛寺、民居和街道遺跡仍依稀可辨。
按照國家提出的“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶及孟中印緬、中巴經(jīng)濟(jì)走廊綜合交通通道”構(gòu)想，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的北通道穿越阿拉善盟境內(nèi)800多公里，包括京新高速公路阿拉善盟段;中通道沿阿拉善盟南部地區(qū)綿延近千公里，既烏海至山丹大通道。以上兩條公路，幾乎覆蓋了阿拉善盟全部重點城鎮(zhèn)、工礦業(yè)園區(qū)、重點經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和旅游景區(qū)。
杜子義介紹，京新高速公路阿盟段開創(chuàng)了內(nèi)蒙大標(biāo)段施工總承包的先河，推行“項目總承包管理部、項目分部”兩級施工管理體系，通過全國公開招標(biāo)確定了3家施工總包單位，分別為中國建設(shè)股份有限公司、中國中鐵股份有限公司和中國交通建設(shè)股份有限公司，三個總承包部共下設(shè)23個項目分部分段施工、分級管理。
在中交第三分部預(yù)制梁場，中交公司總工程師黃西民告訴記者，由于途徑地段多數(shù)為沙漠和戈壁，春季風(fēng)沙大、夏季地表溫度高、冬季冰凍期長，施工難度較大。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至9月上旬，京新高速公路阿盟段路基工程累計完成9789萬立方米，占總工程量的78.19%;橋梁工程樁基累計完成5659根，占總工程量的89.47%。
(原標(biāo)題：[內(nèi)蒙古]北部地區(qū)建最快捷進(jìn)疆大通道內(nèi)蒙境內(nèi)投資超300億-內(nèi)蒙古-中華人民共和國交通運輸部)
本文來源：交通運輸部
