國(guó)慶期間高速公路免費(fèi)通行行車誤區(qū)提前看
2015-09-18
按照國(guó)家相關(guān)要求,今年中秋假期高速公路仍將正常收費(fèi),而國(guó)慶長(zhǎng)假期間,小型車可以享受高速公路免費(fèi)通行政策。
9月26日、9月27日,市民將迎來(lái)兩天中秋假期。按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定,7座及以下小型車只有在春節(jié)、清明節(jié)、勞動(dòng)節(jié)、國(guó)慶節(jié)這4個(gè)法定假日期間才能享受免繳高速通行費(fèi)的政策。想免費(fèi)自駕出行的市民,要耐心等待“十一”假期,才能“限免”出行。據(jù)悉,7座及以下小型客車國(guó)慶假期“限免”時(shí)間為10月1日零時(shí)起至10月7日24時(shí)止,時(shí)間以車輛駛離高速公路出口收費(fèi)車道的時(shí)間為準(zhǔn)。
不少新車主由于對(duì)交通知識(shí)了解甚少,出現(xiàn)了不少路盲。我們通過(guò)對(duì)高速公路行駛方式存在的誤區(qū)進(jìn)行解釋或者推薦正確處理方法,減少路盲在高速上發(fā)生的意外。高速,就是高速行駛,速度一高,所有城市里“想當(dāng)然”的處理方式在高速路上就行不通了,今天編輯向大家介紹高速七大行駛誤區(qū),希望對(duì)大家有幫助。
誤區(qū)一:安全帶
犯錯(cuò)可能:100%
危害指數(shù):★★★★★
正確做法:要求所有乘客都系上安全帶
城市駕駛,車內(nèi)人系與不系安全帶,往往差別不大,更多時(shí)候是為了應(yīng)付交警。不過(guò),在高速路上行駛,系不系安全帶產(chǎn)生的結(jié)果是天壤之別,在同樣的翻車事故當(dāng)中,不系安全帶,不是頸椎骨折致死,就是被拋到車外致死;系上安全帶,僅僅造成輕傷。
通常來(lái)說(shuō),由于有安全帶報(bào)警裝置,前排的司機(jī)和乘客會(huì)系上安全帶,但后排乘客超過(guò)90%不會(huì)系安全帶。高速路上,后排乘客不僅不系安全帶,而且還會(huì)以半躺的姿勢(shì)休息,一發(fā)生事故,最容易受傷。
誤區(qū)二:簡(jiǎn)單事故處理
犯錯(cuò)可能:90%
危害指數(shù):★★★★★
正確做法:快速移到路旁
城市馬路上發(fā)生事故后,都要保護(hù)現(xiàn)場(chǎng),在交警到來(lái)之前,不能移動(dòng)車輛,這幾乎是所有駕駛員“想當(dāng)然”的常識(shí)。但在高速路上就不一定了。許多高速路連環(huán)相撞恰恰是因?yàn)檐囕v滯留路面,致使后面車輛剎車不及再次發(fā)生事故,并且二次事故所造成的人員財(cái)產(chǎn)損失往往大于第一單事故。所以,高速路發(fā)生事故,如果僅僅是簡(jiǎn)單的刮蹭或追尾,事實(shí)無(wú)爭(zhēng)議,無(wú)人員傷亡,財(cái)損不大,車輛能夠移動(dòng),告訴交警大概情況后,應(yīng)該及時(shí)把車輛移到路邊或應(yīng)急車道上,而不應(yīng)該堵塞在道路中間,方便自己,也方便他人。現(xiàn)在手機(jī)都帶有照相功能,在移車之前,可以照幾張?jiān)颊掌龅竭@種“移動(dòng)”現(xiàn)場(chǎng),高速交警一般不會(huì)為難!
誤區(qū)三:發(fā)生重大事故后的處理方式
犯錯(cuò)可能:超過(guò)80%
危害指數(shù):★★★★★
正確做法:報(bào)警——設(shè)置警示牌——所有人移送到護(hù)欄外
如果發(fā)生大的財(cái)產(chǎn)損失事故甚至傷亡事故,就一定不能移動(dòng)現(xiàn)常這點(diǎn)無(wú)論發(fā)生地點(diǎn)是在城市道路還是高速路上,都是一樣的。事故發(fā)生后,事主往往只有三種反應(yīng):一是受驚嚇過(guò)度,在馬路邊半天回不過(guò)神;二是急著給親人打電話報(bào)平安;三是打電話給保險(xiǎn)公司;等想起報(bào)警的時(shí)候,已經(jīng)過(guò)了半個(gè)小時(shí)。在城市里,報(bào)了警就足夠了,但高速路上這只是第一步。報(bào)完警第二步緊接著要做的是設(shè)置警告標(biāo)志,并且一定要在一百五十米外,寧可多,也不能少。第三步是把人員移送到護(hù)欄外,這又分兩種情況,如果傷者傷情嚴(yán)重,除非你是專業(yè)的醫(yī)護(hù)人員,要不就不要?jiǎng)觽?;如果只是輕傷,所有人都應(yīng)第一時(shí)間移送到護(hù)欄外,千萬(wàn)不能在事故現(xiàn)場(chǎng)爭(zhēng)吵、理論。報(bào)警——設(shè)置警示牌——所有人移送到護(hù)欄外,三樣缺一不可,任何一個(gè)環(huán)節(jié)的不規(guī)范致使加重事故后果或直接導(dǎo)致二次事故的發(fā)生,當(dāng)事人均要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。
誤區(qū)四:碰到堵塞情況
犯錯(cuò)可能:70%
危害指數(shù):★★★★
正確做法:剎車——時(shí)刻留意車后情況——遇到緊急情況,快速避讓,下車,人員跑到護(hù)欄外
城市里通常發(fā)現(xiàn)前面發(fā)生事故,第一反應(yīng)是踩剎車,降低速度,看看有沒(méi)有空隙可以穿過(guò),如果沒(méi)有就直接停下來(lái)。但高速路上,停車可要萬(wàn)分小心。高速路上,一發(fā)現(xiàn)前面道路堵塞了,這時(shí)就要提高警惕。先是踩剎車,降低速度,發(fā)現(xiàn)不得不停車的時(shí)候,一定要馬上看觀后鏡里有沒(méi)有大貨車跟著,如果有,一定要提前減速并打開(kāi)雙閃燈提醒后車注意,給后面的大貨車充足的距離和時(shí)間減速,如果后面的大貨車按喇叭或不停地閃燈,這時(shí)一定要往旁邊閃,哪怕是撞向護(hù)欄都在所不惜,因?yàn)楹筌嚳隙▌x不住了。高速路上最經(jīng)常的撞車事故是,一輛小車跟在大貨車后面等待通行,結(jié)果后面的大車剎不住撞上來(lái)。不是大貨車不想剎停,他太想剎停了,但因?yàn)槌d,在這種緊急事故當(dāng)中,往往會(huì)出事。
誤區(qū)五:看熱鬧
犯錯(cuò)可能:超過(guò)70%
危害指數(shù):★★★★
正確做法:不要去看熱鬧,也不要留在車內(nèi)
一單事故后,周圍會(huì)圍著里三層外三層的看客,路過(guò)車輛大都會(huì)放慢速度,如果路面塞死后,不少人甚至?xí)\嚿先ヒ豢淳烤?。這種看熱鬧心理,往往會(huì)把自己置身于危險(xiǎn)之中。如果高速路被塞死,停好車之后,第一時(shí)間是下車,跑到護(hù)欄外,不要去看熱鬧,也不要留在車內(nèi)。
誤區(qū)六:爆胎處理
犯錯(cuò)可能:超過(guò)50%
危害指數(shù):★★★
正確做法:不要慌張,保持行駛方向穩(wěn)定
由于爆胎而發(fā)生事故,小車遠(yuǎn)比大貨車來(lái)得多且嚴(yán)重,主要原因是小車操控遠(yuǎn)比大貨車來(lái)得靈敏。一發(fā)生爆胎,小車司機(jī)往往急于糾正,一糾正往往是糾正過(guò)度,從而人為造成車輛失控。正確的處理方法是,在上高速之前,尤其是超過(guò)5個(gè)小時(shí)的高速駕駛,一定要做安全檢查,除了輪胎,還要檢查機(jī)油、潤(rùn)滑油、降溫液等等。一旦發(fā)生爆胎,首先要緊握方向盤(pán),不管車頭向哪偏,給一個(gè)固定的糾正角度,并用力保持,不要采取緊急制動(dòng),讓減速行為掌握在受控制的過(guò)程中并努力保持原來(lái)的行車軌跡。
誤區(qū)七:疲勞駕駛與夜間行駛
犯錯(cuò)可能:40%
危害指數(shù):★★★★
正確的做法:每隔兩個(gè)小時(shí)休息一次,避免夜間行駛
在國(guó)內(nèi),對(duì)疲勞駕駛的定義是連續(xù)開(kāi)車超過(guò)四個(gè)小時(shí),在國(guó)外更為嚴(yán)苛,是兩個(gè)小時(shí)。避免疲勞駕駛的方法是,每開(kāi)四個(gè)小時(shí)就停車休息半個(gè)小時(shí),人休息,車也休息,但極少有司機(jī)認(rèn)真遵守這個(gè)規(guī)則,一來(lái)急著辦事,二來(lái)是對(duì)自己的體力和駕駛技術(shù)有信心,堅(jiān)信熟能生巧。但熟能生巧的同時(shí)也是熟能生驕的時(shí)候,高速路上出事故的司機(jī)大都有6~8年駕齡。
不少司機(jī)喜歡夜間出行,一來(lái)車少跑得快,二來(lái)抓超速的交警也少!錯(cuò)了,夜間出行遠(yuǎn)比白天出行危險(xiǎn)得多,除了光線問(wèn)題之外,夜間大貨車的數(shù)量是白天的五到六倍。為什么這么多的貨車喜歡晝伏夜出?原因是白天要卸貨。大貨車座位高,高速公路的中央隔離根本擋不住對(duì)面射過(guò)來(lái)的車燈燈光,因此,大部分大貨車司機(jī)幾乎是在半炫目的狀態(tài)下開(kāi)車,并線的時(shí)候根本看不清隔壁車道是否有其他車輛,甚至不打轉(zhuǎn)向燈。除非萬(wàn)不得已,建議不要夜間出行。