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昆明20市民探秘地鐵安全運行秘密

2015-09-22　

        

        

        搶險車都市時報首席記者張玉杰

        

        市民參觀調(diào)度室

        9月16日到22日是昆明市“公交出行宣傳周”，昨天，20位市民參觀東風(fēng)廣場地鐵站和大梨園車輛段，探秘地鐵列車安全運行的秘密。一位父親領(lǐng)著七八歲的兒子，仔細傾聽各部門技術(shù)人員的介紹，并不斷提出稀奇的問題。市民們在一個下午的參觀中，了解到地鐵運行是個龐大的系統(tǒng)工程，對解堵昆明將起到很大作用，他們表示會大力支持昆明市的地鐵建設(shè)。

        每趟車司機需提前1小時報到

        20位市民首先乘坐地鐵1號線前往大梨園車輛段，參觀首期工程1、2號線臨時控制中心。據(jù)主任調(diào)度張超介紹：“昆明地鐵1、2號線前段時間修改了運行圖，由每5分鐘開出1趟列車，到現(xiàn)在高峰期5.5分鐘1趟、平峰期6分鐘1趟，每天有28組或26組列車在線上運行，每天運送23萬-26萬乘客，如果地鐵沿線舉辦活動，乘客量還會增長。每天這28組或26組列車在42公里長的線路上運行，列車實時運行情況在大屏幕上都可以監(jiān)控到，還可以調(diào)看所有車站任何一個角度的攝像頭，以及接觸網(wǎng)的電力供應(yīng)情況等。控制中心相當于一個人的大腦，由這兒發(fā)出的指令需要各個運轉(zhuǎn)、檢修、站控室等部門去執(zhí)行?！?br />
        來到乘務(wù)中心，運轉(zhuǎn)組長李長亮向市民介紹了“后臺”運行情況。他說：“地鐵運轉(zhuǎn)可謂24小時不停地工作，早上4點，地鐵司機開始簽到，第一班列車不運載乘客，先巡道，大約需要1個小時。隨后，每一趟列車的司機需提前1小時報到，運轉(zhuǎn)值班人員還要檢查司機的精神狀況，才允許上崗。昆明地鐵1、2號線全天運行14小時，每組列車需跑10多個來回，一天的運行里程達到700公里左右?！?br />
        3個月需對列車進行大檢修

        這些一天奔波得疲憊不堪的列車，其中15輛開回呈貢大梨園車輛段，另外13輛開回北部嚴家山車輛段。從晚上11點開始到凌晨3點之間，偌大的檢修車間燈火通明、熱鬧非凡，所有工作人員忙著檢修運行了一天的地鐵列車，到凌晨3點結(jié)束后，僅僅1個小時，巡道車又要開出去了。

        李長亮介紹：“地鐵列車有嚴格的日檢、周檢、月檢，以及60萬公里大檢修。也就是說，按照昆明目前的發(fā)車密度，90天左右一組列車就會跑夠60萬公里，基本上就是3個月需對列車進行一次大檢修。大梨園車輛段建筑面積24000多平方米，是昆明目前最大的車輛段，可同時停放24組列車并進行檢修?！?br />
        20位市民探秘地鐵線后臺鮮為人知的工作，感覺要保障地鐵的安全運行，是一個龐大的系統(tǒng)工程。而且，有很多人默默無聞地為這個系統(tǒng)的運行付出辛勞。地鐵1、2號線從開通之初一天幾萬人次上漲到目前的26萬人次，地鐵3號線明年通車后，乘客數(shù)量還將大幅度上漲。參觀市民表示，將向更多的人宣傳地鐵，支持地鐵建設(shè)，讓地鐵為解堵昆明作出更大的貢獻。

        都市時報首席記者黃朝紅本文來源：云南網(wǎng)

        

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