中阿鐵路“全產(chǎn)業(yè)鏈”合作初具規(guī)模
2015-09-22
新華網(wǎng)布宜諾斯艾利斯９月２０日電（記者葉書宏）運輸比例過低、年久失修、國內(nèi)運輸成本甚至高于國外……不給力的鐵路系統(tǒng)已成為阿根廷經(jīng)濟發(fā)展的拖累。為降低貨運成本，激活內(nèi)陸省份經(jīng)濟活力，阿根廷政府這幾年開始推出鐵路運輸系統(tǒng)更新計劃。中國鐵路運輸經(jīng)過多年發(fā)展培育出的具有全球競爭力的軌道交通產(chǎn)品和服務(wù)體系正“恰逢其時”地與這項改造計劃展開全面對接，并呈現(xiàn)出我國全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”的良好態(tài)勢。
７月２９日，來自中國的１．５萬噸鐵軌和２０輛高科技施工車輛抵達布宜諾斯艾利斯碼頭。這批材料和裝備將用于翻新貝爾格拉諾貨運鐵路線從中部交通樞紐阿維亞特賴市到查科省重要出口港布拉特拉斯之間的路段，總長約１３５公里。
貝爾格拉諾貨運鐵路總長１萬多公里，是阿根廷中部１７個省和東部出口碼頭的重要物流通道，對阿國民經(jīng)濟至關(guān)重要。然而，過去幾十年政策變動使這條經(jīng)濟動脈逐漸淡出運輸體系。２０１１年，阿根廷政府決定斥巨資重振該線路，中國機電設(shè)備進出口總公司憑借融資和性價比優(yōu)勢成為項目合同總承包商。
根據(jù)雙方協(xié)議，中機將為該線路重建提供２１億美元融資支持，用于從中國購買１００輛新機車、３５００節(jié)貨車車廂、約３萬噸鐵軌，以及總長１５１１公里鐵路線的翻新和７００公里鐵路線的修繕等。未來三年，該項工程將為阿根廷帶來約４５００個就業(yè)機會，改造后的線路物資運力將提升兩倍。
阿根廷內(nèi)政與交通部長蘭達佐高度評價了該項目對阿根廷經(jīng)濟的戰(zhàn)略意義。他說，隨著貝鐵項目的重新啟用，內(nèi)陸省份陸地運輸成本將減少８０％，項目還將提升國內(nèi)鐵路運力和效率。
阿根廷有４０００多萬人口，首都布宜諾斯艾利斯及郊區(qū)人口占到近三分之一。為分散人口壓力，阿政府在首都周圍擴建了２４個衛(wèi)星城，衛(wèi)星城居民與首都的經(jīng)濟生活主要依靠六條城鐵線路連接。但是城鐵系統(tǒng)因投資不足，設(shè)施陳舊老化，客運能力和安全舒適度遠滯后于城市發(fā)展，幾乎年年都會發(fā)生城鐵安全事故。
２０１２年導(dǎo)致數(shù)百人傷亡的城鐵事故讓阿根廷政府下定決心對首都城鐵網(wǎng)線進行大規(guī)模更新改造。中國中車四方股份公司瞄準時機，于２０１３年與阿根廷政府簽訂了７０９輛總價值近１０億美元的城際動車組供貨合同，涉及多條連接首都與郊區(qū)的主要干線。
隨著今年７月底中車四方最后一輛對阿出口車廂在青島港順利裝船，７０９輛城際動車組已全部按期完成交付。如今，藍白相間的中國列車穿梭于首都與郊區(qū)之間，每日連接起數(shù)百萬阿根廷人的工作、學習和生活，成為一張張流動的“中國名片”。
中國城鐵的舒適和安全度得到了阿根廷人的廣泛認可，官方統(tǒng)計顧客滿意度高達９７％。過去人們對城鐵“臟亂差”的印象也在悄然改觀，越來越多的人開始選擇城鐵出行。來自《阿根廷時報》的一篇報道顯示，城市居住生態(tài)正在發(fā)生改變，在首都工作的年輕人開始選擇在郊區(qū)租房，從而更好地發(fā)揮了衛(wèi)星城的城市化分流作用。
中國中車時代電氣股份有限公司副總經(jīng)理陳劍，８月份出席拉美鐵路論壇時自信地向來賓說：“經(jīng)過幾十年的快速發(fā)展，中國鐵路牽引和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)水準已經(jīng)達到世界領(lǐng)先水平，能夠為阿根廷鐵路產(chǎn)業(yè)升級改造提供很好的支撐和借鑒。”
阿根廷政府的鐵路系統(tǒng)改造計劃是個系統(tǒng)工程，中阿鐵路產(chǎn)業(yè)對接，不僅包括機車車廂整車出口，同時也引入了與之配套的牽引電機、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、信號、剎車、線路診斷設(shè)備等高技術(shù)附加值產(chǎn)品和服務(wù)。連接阿根廷首都與郊區(qū)的羅卡線３００輛城鐵最核心的牽引電機、牽引變壓器和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)就是由中車時代提供，薩緬托和米特雷兩條城鐵線信號系統(tǒng)改造工程也由中國鐵路通信信號股份有限公司２０１３年拿下。
從產(chǎn)品輸出到技術(shù)輸出，中國鐵路產(chǎn)業(yè)正與阿根廷鐵路改造計劃全面對接。在陳劍看來，上世紀九十年代中國為四次鐵路提速所做的鐵路設(shè)施更新改造能夠為阿根廷提供很好的借鑒。
對于相距遙遠的中國和阿根廷來說，技術(shù)轉(zhuǎn)移和本土化生產(chǎn)是提升合作的可選方案。去年１１月４日，中車四方公司與阿根廷政府就設(shè)立服務(wù)與制造并舉的“新模式工廠”達成合作意向書。新廠不僅為客運車輛提供維保檢修等服務(wù)，雙方還考慮未來通過技術(shù)轉(zhuǎn)移，在阿根廷本土化制造用于更新首都區(qū)域和長途列車的機車和軌道設(shè)備。
阿根廷內(nèi)政和交通部長蘭達佐非?？春弥邪㈣F路產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。他在接受記者采訪時說，中國鐵路技術(shù)“有助于帶動阿根廷鐵路設(shè)備制造能力的提升”，“我們正在同鐵路技術(shù)世界領(lǐng)先的中國公司合作，以非常嚴謹?shù)膽B(tài)度對鐵路產(chǎn)業(yè)復(fù)興做出規(guī)劃”。
(原標題：財經(jīng)觀察：中阿鐵路“全產(chǎn)業(yè)鏈”合作初具規(guī)模)
本文來源：新華網(wǎng)
