成都地鐵2020年開通運(yùn)營13條線18號線10公里隧道穿越龍泉山
2015-09-22
13條線路預(yù)計運(yùn)營時間
2016年
3號線一期：軍區(qū)總醫(yī)院站—太平園站
4號線一期：非遺博覽園站—萬年場站
2017年
4號線二期：西段：大學(xué)城站—西部新城站
東段：沙河站—西河鎮(zhèn)站
7號線：火車北站—火車南站—火車北站
10號線一期：紅牌樓南站—航空港T2站
2018年
1號線三期:
北段：升仙湖—北三環(huán)站
南段：廣都北站—天府新站
3號線二期：紅牌樓站—雙流南站
3號線三期：天回鎮(zhèn)南站—紅星村站
2019年
5號線一期：
商貿(mào)城北站—迎賓路站
5號線二期:
迎賓路站—回龍路站
18號線一期：
火車南站—新機(jī)場
2020年
6號線一期：川師影視學(xué)院—觀東路站
6號線二期：望叢祠站—上府河路站
8號線一期：長城路站—十里店站
9號線一期：金融中心站—兩河森林公園站
10號線二期：航空港T2（不含）—太平寺站
11號線一期:觀東路站—回龍路站
17號線一期：機(jī)投鎮(zhèn)站—易園站
未來五年，哪些地鐵線路值得期待呢？昨日，成都晚報記者從市建委了解到，根據(jù)成都市城市軌道交通加速成網(wǎng)建設(shè)實(shí)施方案，到2020年，開通運(yùn)營線路13條，里程500公里，在建項目6個，里程150公里，在2016年至2020年期間，每年至少會有2條地鐵線路開通，包括11號線一期、17號線一期、18號線一期等。
施工挑戰(zhàn)
記者從成都地鐵公司了解到，地鐵3號線一期、4號線二期、7號線、10號線一期、1號線三期、5號線一二期正在建設(shè)中，地鐵3號線二、三期則在籌備開工。此外，6號線一二期、18號線、8號線一期、9號線一期、10號線二期，計劃2016年開建。成都地鐵公司有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，根據(jù)出行需求，爭取本月底完成新的建設(shè)規(guī)劃補(bǔ)充，經(jīng)國家發(fā)改委批準(zhǔn)以后，明年開工建設(shè)至少3條線，2017年開工建設(shè)11號、17號線。
據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，地鐵8號線從龍?zhí)豆I(yè)總部園出發(fā)，經(jīng)成華區(qū)進(jìn)入錦江區(qū)，從四川大學(xué)望江校區(qū)，在桐梓林站與地鐵1號線換乘，然后往西到達(dá)航空港片區(qū)。地鐵17號線一期工程則從光華片區(qū)出發(fā)，到達(dá)溫江國色天鄉(xiāng)，“下一步的線網(wǎng)研究中，還會考慮是否延伸到都江堰”。地鐵10號線通了后，從紅牌樓到雙流機(jī)場也只需要10分鐘。地鐵18號線也將在今年年底開工建設(shè)，通車后從火車南站到新機(jī)場35分鐘，從天府新區(qū)西部國際博覽城到新機(jī)場只需10分鐘。
“18號線按照機(jī)場專線和市域快線的復(fù)合功能設(shè)計?！痹撠?fù)責(zé)人表示，設(shè)計時速是140公里，采用2.5萬伏交流供電制式，可能是國內(nèi)最先采用新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)且動工的市域快線，世界上還沒有相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。為提高乘客舒適度，車體會更大，且密閉性會提高，并大盾構(gòu)施工?！皣H上成熟的有15米，用于修建過江隧道，我們采用7米盾構(gòu)，世界上還沒有類似內(nèi)徑的盾構(gòu)機(jī)，需要全新研制?！痹撠?fù)責(zé)人告訴記者，18號線一期工程將穿越龍泉山，隧道長達(dá)10公里，這是國內(nèi)地鐵工程穿越山嶺隧道最長的一條，且施工風(fēng)險很大，這些對施工提出了挑戰(zhàn)。
施工難點(diǎn)
地質(zhì)條件復(fù)雜隧道盾構(gòu)法施工填補(bǔ)空白
“成都地鐵穿越的主要地質(zhì)為砂卵石地層，地下水豐富、水位高，國內(nèi)、國際在該種地質(zhì)條件下全面實(shí)施盾構(gòu)施工隧道尚不多見，沒有較多經(jīng)驗(yàn)可以借鑒?！笔薪ㄎ嘘P(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，在這種地質(zhì)條件下施工，設(shè)備易磨損，操作不當(dāng)易出現(xiàn)坍塌，因此探討出了不同的技術(shù)手段，其中隧道盾構(gòu)法施工填補(bǔ)了國內(nèi)空白。
此外，運(yùn)用地鐵建設(shè)工程安全風(fēng)險監(jiān)控系統(tǒng)，集成了全線所有工點(diǎn)的監(jiān)測實(shí)時數(shù)據(jù)，對1號線南延線、2號線東延線、3號線一期、4號線一期及7號線的車站工點(diǎn)進(jìn)行了24小時有效監(jiān)控，在盾構(gòu)穿越等重特大風(fēng)險監(jiān)控方面起到了重要作用。
施工保障
專家給予技術(shù)咨詢每一塊原材料先檢后用
據(jù)市建委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為確保安全施工，專門建立了軌道交通建設(shè)咨詢專家?guī)欤刚垏H、國內(nèi)知名軌道交通專家作為專家?guī)斐蓡T，負(fù)責(zé)全市軌道交通建設(shè)技術(shù)咨詢、設(shè)計方案及初步設(shè)計審查咨詢等工作。“第三方質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)會對成都地鐵工程中所用原材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測及專項試驗(yàn)檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時上報，杜絕‘未檢先用’?！背啥嫉罔F公司有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
成都晚報記者董亮攝影報道本文來源：四川新聞網(wǎng)-成都晚報
