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用鐵路提升百姓幸福指數(shù)（云南聲音）

2015-09-22　

        

        

        

        西雙版納機(jī)常

        

        鐵路建設(shè)對(duì)于云南意義深遠(yuǎn)，也可以說(shuō)是一項(xiàng)最重要的民生工程。云南鐵路事業(yè)的發(fā)展對(duì)于積極服務(wù)于國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略以及南亞?wèn)|南亞輻射中心具備深刻內(nèi)涵，對(duì)于云南百姓社會(huì)生活質(zhì)量的提高、云南民生指數(shù)的提升、百姓幸福指數(shù)的提高是一項(xiàng)最實(shí)惠的因素。

        眾所周知，長(zhǎng)期以來(lái)，由于地處邊疆、地形復(fù)雜、經(jīng)濟(jì)落后，云南省鐵路建設(shè)走在了全國(guó)鐵路發(fā)展的末端。但云南與東南亞相鄰，靠近南亞，對(duì)“兩亞”開(kāi)放具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。近年來(lái)，云南奮起直追，利用面向“兩亞”開(kāi)放之利，構(gòu)建“八出盛五出境”鐵路網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)中（國(guó)）越（南）、中（國(guó)）老（撾）、中（國(guó)）緬（甸）、中（國(guó)）緬（甸）印（度）出境通道，構(gòu)筑云南鐵路通江達(dá)海、連接周邊的樞紐中心。

        與國(guó)際接軌正在進(jìn)行。2014年12月蒙（自）河（口）鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著中（國(guó)）越（南）國(guó)際鐵路國(guó)內(nèi)段全面貫通。中（國(guó)）越（南）、中老國(guó)際鐵路共用部分——時(shí)速200公里的昆（陽(yáng)）玉（溪）鐵路擴(kuò)能改造工程，目前已開(kāi)始從線路兩端同時(shí)進(jìn)行雙向鋪架，建設(shè)步伐加快，預(yù)計(jì)2016年下半年進(jìn)行列車聯(lián)調(diào)聯(lián)試，試驗(yàn)結(jié)束即開(kāi)行列車。

        中（國(guó)）老（撾）鐵路國(guó)內(nèi)重要段落玉溪至磨憨鐵路開(kāi)工建設(shè)。8月31日，在玉溪市舉行了該項(xiàng)目先期開(kāi)工段（與昆玉鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目并行段）開(kāi)工儀式。

        中緬、中緬印國(guó)內(nèi)段共用部分正分段抓緊建設(shè)，一是昆明至廣通段擴(kuò)能改造已經(jīng)建成通車，并于8月31日開(kāi)行昆明至楚雄城際列車；二是廣通至大理段正在擴(kuò)能改造，控制性工程普棚1號(hào)隧道、祥云隧道、祥和隧道正抓緊推進(jìn)中。截至8月31日，已累計(jì)完成投資79.8億元，占總投資的57.6%；三是大（理）瑞（麗）鐵路正在建設(shè)，目前已累計(jì)完成投資50.12億元，占總投資的34.1%，其中控制性工程高黎貢山隧道、怒江特大橋已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性開(kāi)工。

        云南本土段步步為營(yíng)。滬昆高鐵第一長(zhǎng)隧道壁板坡隧道貫通，入滇高鐵大門正式打開(kāi)。這也預(yù)示著在“一帶一路”發(fā)展機(jī)遇下，面向南亞、東南亞的云南鐵路建設(shè)換擋提速。

        大（理）至臨（滄）鐵路即將開(kāi)工建設(shè)。大（理）至臨（滄）鐵路北起廣通至大理鐵路的大理站。該線定位為客貨共線鐵路，線路等級(jí)為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)單線，采用電力牽引方式，列車設(shè)計(jì)行車速度為160公里/小時(shí)。項(xiàng)目估算投資總額155.3億元，建設(shè)工期5.5年。該項(xiàng)目將于年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。此外，彌勒至蒙自鐵路即將開(kāi)工建設(shè)。本文來(lái)源：人民網(wǎng)-人民日?qǐng)?bào)海外版

        

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