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四川巴達(dá)鐵路預(yù)計(jì)年底竣工
2015-09-23
巴達(dá)鐵路為國(guó)家I級(jí)鐵路,是四川省“十一五”規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目之一,巴達(dá)鐵路北起廣巴鐵路終點(diǎn)巴中站,向東南經(jīng)巴中市涵水鄉(xiāng)、達(dá)州市石橋鎮(zhèn)至龍會(huì)鄉(xiāng)、渡市鎮(zhèn)過(guò)州河,分方向接入襄渝鐵路;向北接入覃家壩站重慶端,向南接入渡市站重慶端,全長(zhǎng)近130公里,全線大中小橋梁共75座。建成后,將與廣巴鐵路貫通,形成廣達(dá)鐵路。廣達(dá)鐵路將穿越巴中全境,同時(shí)連通襄渝鐵路、達(dá)萬(wàn)鐵路、寶成鐵路,融入全國(guó)鐵路網(wǎng)。巴達(dá)鐵路將是連接達(dá)巴兩市的重要通道,成為西北往返西南和長(zhǎng)江中下游經(jīng)濟(jì)帶的重要交通大動(dòng)脈。
力爭(zhēng)年底竣工實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行通車
巴達(dá)鐵路由原鐵道部、四川省合資建設(shè),投資預(yù)估算總額65.4億元,其中工程靜態(tài)投資62.9億元,項(xiàng)目資本金占總投資的50%,原計(jì)劃設(shè)立11個(gè)站點(diǎn)。巴達(dá)鐵路自2009年9月27日開(kāi)工建設(shè)以來(lái),各項(xiàng)工程建設(shè)都在有序進(jìn)行當(dāng)中。
21日,記者從達(dá)州市發(fā)改委獲悉,巴達(dá)鐵路力爭(zhēng)年底全線竣工,實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行通車。目前建設(shè)進(jìn)展非常順利,達(dá)州段的路面基礎(chǔ)工程建設(shè)已基本完成,巴中段已完成部分地段的鋪軌工程,鐵路線上的電力設(shè)施已基本架設(shè)到位,相關(guān)設(shè)施也正在進(jìn)行安裝和調(diào)試,其他相關(guān)設(shè)施設(shè)備正在進(jìn)行完善。
預(yù)計(jì)10月底開(kāi)通巴中至平昌段列車
據(jù)悉,巴中火車東站的站外廣嘗售票大廳、道路等施工已進(jìn)入尾聲,目前車站各項(xiàng)施工已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段。由于巴中段已完成部分地段的鋪軌工程,預(yù)計(jì)10月底將率先開(kāi)通巴中至平昌段列車。
據(jù)達(dá)州市發(fā)改委相關(guān)人士稱,巴達(dá)鐵路火車時(shí)速設(shè)計(jì)為120公里,為單線電氣化鐵路,采用功率大、速度快的電力機(jī)車,可大幅提高鐵路的運(yùn)輸能力和通過(guò)能力。將預(yù)先在巴中至平昌段試運(yùn)行,一旦巴達(dá)鐵路全線通車,將直接連接廣元—巴中—達(dá)州,開(kāi)通廣達(dá)列車。到時(shí)鐵路公司還將統(tǒng)一調(diào)度,有更多列車經(jīng)過(guò)達(dá)巴路段,拉動(dòng)兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
避生態(tài)敏感區(qū)搬移歷史文物及古樹(shù)
為保護(hù)環(huán)境,《巴中至達(dá)州段環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書(shū)》中顯示,巴達(dá)鐵路繞避了北龕摩崖造像、四川駟馬自然保護(hù)區(qū)、四川龍山國(guó)家森林公園、四川鐵山國(guó)家森林公園等生態(tài)敏感區(qū)域、沿線水源保護(hù)區(qū)等。
據(jù)了解,沙溪石窟位于巴中市城東17公里的興文鎮(zhèn)沙溪村五組鄔家梁山坡上,開(kāi)鑿于唐高宗時(shí)期,石窟造像布列于長(zhǎng)24.53米、寬3.99米、距地面0.39米的整塊崖壁上,正好處于巴達(dá)鐵路路線上,經(jīng)四川省人民政府批準(zhǔn)同意對(duì)巴中沙溪石窟進(jìn)行異地搬遷保護(hù)。
平昌縣涵水鎮(zhèn)慶豐村有一棵樹(shù)齡上千年的黃桷樹(shù),樹(shù)干需要六七個(gè)成年人才能合圍,樹(shù)高20米,重約150噸。由于建設(shè)中的巴達(dá)鐵路途經(jīng)此處,該樹(shù)被迫搬家。經(jīng)過(guò)30多名專業(yè)技術(shù)人員努力,古樹(shù)被轉(zhuǎn)移到了80米外,并進(jìn)行為期3年的養(yǎng)護(hù)。
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