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打通黃金通道多地謀劃“高速環(huán)城”

2015-09-23　

        繼南昌、贛州、九江等地相繼建成繞城高速后，我省越來越多的城市開始謀劃“高速環(huán)城”。9月21日，記者獲悉，全長(zhǎng)約38公里的吉安繞城高速計(jì)劃年內(nèi)開建，撫州市東外環(huán)高速剛剛進(jìn)入了環(huán)評(píng)階段。

        專家分析，隨著城市交通擁堵的加劇，承擔(dān)著主城區(qū)過境交通分流作用的繞城高速越來越受到重視，將是拓展城市空間骨架的“黃金通道”。

        我省多市籌建繞城高速

        2005年，南昌東外環(huán)高速公路——樂溫高速建成通車，成為我省第一條繞城高速公路。兩年后，南昌西外環(huán)高速（樂化至生米）通車，兩線在昌北機(jī)場(chǎng)附近對(duì)接。

        而眼下，南昌南外環(huán)高速（塔城至生米段）正在緊鑼密鼓的建設(shè)之中。全長(zhǎng)35.8公里的南外環(huán)，兩端分別對(duì)接?xùn)|、西外環(huán)高速公路，2017年建成通車后，南昌的繞城高速“環(huán)線”正式打通。

        在干線高速公路迅猛發(fā)展的同時(shí)，繞城高速公路也越來越受到各地的重視。2010年，全長(zhǎng)52.7公里的贛州繞城高速公路通車；2014年底，全長(zhǎng)46.7公里的九江繞城高速通車。

        什么城市能建設(shè)繞城高速？根據(jù)交通部指導(dǎo)意見，兩條及兩條以上國(guó)家高速公路交匯的設(shè)區(qū)市及以上城市，可以考慮高速公路繞城方案，為此，我省南昌、九江、景德鎮(zhèn)、吉安、贛州等城市都具備建設(shè)繞城高速公路的條件。

        實(shí)際上，我省多市目前都在謀劃早日實(shí)現(xiàn)“高速環(huán)城”。據(jù)了解，醞釀多年的吉安繞城高速項(xiàng)目計(jì)劃在年底前開工，目前，工程可行性研究報(bào)告已報(bào)國(guó)家發(fā)改委待批復(fù)；近日，撫州市東外環(huán)高速公路項(xiàng)目進(jìn)入了環(huán)評(píng)公示階段。

        在《江西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2013-2030年）》，描繪出了一張以“4縱6橫8射”為主骨架，17條聯(lián)絡(luò)線為補(bǔ)充的江西高速公路網(wǎng)絡(luò)。其中，在17條聯(lián)絡(luò)線中就包括九江繞城高速公路、南昌南外環(huán)高速公路、吉安繞城高速公路等項(xiàng)目。

        有效減輕城區(qū)交通壓力

        顧名思義，繞城高速就是指環(huán)繞城市區(qū)域的高速公路，這是許多超大、特大城市分流過境交通，緩解城區(qū)交通壓力的重要舉措。

        “繞城高速是城市公路體系中重要的組成部分，避免了過境車輛穿城而過，影響城市內(nèi)部交通格局?！比A東交大交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)查偉雄說，繞城高速的核心功能就是要承擔(dān)過境交通流轉(zhuǎn)換功能，避免過境交通對(duì)城市內(nèi)部交通的干擾，緩解城內(nèi)道路擁擠，車輛也能便捷地從城市交通系統(tǒng)到達(dá)高速公路系統(tǒng)。

        以南昌為例，目前還存在不少過境交通穿城的現(xiàn)象，如南北向的105國(guó)道、316國(guó)道及東西向的320國(guó)道等。目前，東西向過境南昌的車輛，大多選擇昌南大道、生米大橋，途經(jīng)南昌城區(qū)，有多個(gè)堵點(diǎn)、耗時(shí)過長(zhǎng)，行車要花費(fèi)1個(gè)小時(shí)左右。而一旦在建的南外環(huán)高速公路通車后，東西向過境車輛走南外環(huán)高速公路可節(jié)約40分鐘。

        查偉雄建議，要更大地發(fā)揮繞城高速的功能，關(guān)鍵在于城市內(nèi)部交通體系的完善。如果城市干道、快速路能夠與繞城高速很好地銜接，就能成為城市組團(tuán)間高效、便捷的通道，如瑤湖組團(tuán)到九龍湖組團(tuán)，就可以通過環(huán)城高速聯(lián)系，減少城區(qū)交通的壓力。

        拓展城市發(fā)展空間

        “繞城高速?zèng)Q定了一座城市的框架大斜。繞城高速的作用不僅限于“解堵”，同樣可以成為拓展城市發(fā)展空間的新引擎。

        塔城鄉(xiāng)、八一鄉(xiāng)、武陽鎮(zhèn)……這些南昌市周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)，因?yàn)橐粭l南外環(huán)高速公路，拉近了與城區(qū)的心理和時(shí)空距離。據(jù)了解，南外環(huán)高速在塔城、武陽、蓮塘等沿途鄉(xiāng)鎮(zhèn)均設(shè)置了互通，今后沿線居民“進(jìn)城”到紅谷灘新城，只需要一二十分鐘。

        “繞城高速公路不僅能將相關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)串起來，它還拓展了城市發(fā)展空間。”有關(guān)人士分析，繞城高速是一條“黃金通道”，可讓沿途鄉(xiāng)鎮(zhèn)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鎮(zhèn)建設(shè)等發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變，更好地融入主城區(qū)的產(chǎn)業(yè)分工。

        查偉雄認(rèn)為，繞城高速作為聯(lián)結(jié)城市內(nèi)外部交通的樞紐，也直接影響著城市的產(chǎn)業(yè)布局，如目前布局在昌南大道等干道的物流園及貨運(yùn)站等，今后就可以往繞城高速通道周邊布局，既能緩解城市交通壓力，也能在城郊形成新的產(chǎn)業(yè)聚集板塊。

        本報(bào)記者鄭榮林

        

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