用“自行車文化”引領(lǐng)綠色交通
2015-09-23 
        □尹衛(wèi)國(guó)

        9月22日是“世界無(wú)車日”,北京王府井等三個(gè)區(qū)域被劃為無(wú)車區(qū),從9點(diǎn)至16點(diǎn)禁止機(jī)動(dòng)車通行,只允許行人及自行車出入。市交通委主任周正宇表示,北京將在82條市屬道路施劃彩色自行車道,爭(zhēng)取到2020年,全市自行車出行比例由目前12%提升到18%(9月21日《北京青年報(bào)》)。

        “世界無(wú)車日”只是一種象征性的低碳出行體驗(yàn)活動(dòng),目的是鼓勵(lì)和倡導(dǎo)人們綠色出行,減少碳排放,尤其在交通擁堵的城市,外出多乘公共交通,盡量減少私家車的使用。北京計(jì)劃通過(guò)彩色標(biāo)識(shí)給自行車一族以“路權(quán)”,鼓勵(lì)市民騎車出行,值得點(diǎn)贊與大力提倡,但這并非就是自行車專用道,只是通過(guò)顏色的標(biāo)注,提醒機(jī)動(dòng)車司機(jī)注意騎車人的安全。

        地處北歐的丹麥,全國(guó)500萬(wàn)人口中擁有400多萬(wàn)輛自行車,首都哥本哈根60%的市民每天騎自行車出行。哥本哈根用20多年時(shí)間修建總長(zhǎng)度300多公里的自行車專用道,其中市中心到火車站的自行車快速道沒(méi)有一個(gè)紅燈,每天3萬(wàn)多騎車人通過(guò)這條快速道上下班。為保證騎車人安全,政府嚴(yán)禁機(jī)動(dòng)車駛?cè)胱孕熊噷S玫?。同時(shí)政府部門率先垂范,為公務(wù)員配備公務(wù)自行車,用于同城內(nèi)到政府機(jī)構(gòu)辦事,最大限度減少汽車使用。

        反觀我國(guó),曾經(jīng)是自行車王國(guó),但如今城市交通幾乎被汽車獨(dú)占,冷落自行車成為普遍的大眾心理。與此同時(shí),城市道路對(duì)汽車“情有獨(dú)鐘”,像哥本哈根那樣暢通無(wú)阻的自行車專用道,在中國(guó)城市幾乎難尋,人車混道,一些司機(jī)文明素質(zhì)較差,汽車太狂,騎車人上路普遍感到不安全。

        鼓勵(lì)自行車出行,除了加快建設(shè)自行車專用道等硬件設(shè)施外,還需弘揚(yáng)“自行車文化”。騎自行車崇尚自然,是綠色文化;騎車鍛煉身體,是體育文化;騎車省錢,是經(jīng)濟(jì)文化;自行車比汽車歷史悠久,更有傳統(tǒng)文化。臺(tái)灣地區(qū)將每年5月5日定為“自行車日”,成為弘揚(yáng)自行車文化的大眾節(jié)日,我們不妨借鑒,以促進(jìn)觀念鼎新革故,讓自行車重新成為大眾的“愛(ài)物”。

        [責(zé)任編輯:yfs001]

        
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