首 頁
|
路橋資訊
|
政策法規(guī)
|
橋梁檔案
|
技術(shù)學(xué)術(shù)
|
圖片故事
|
行業(yè)交流
|
首頁
>
路橋資訊
> 正文
便民提示:新車不用“拉高速”
2015-09-23
天津北方網(wǎng)訊:讀者王先生:我新買了一輛汽車,身邊一些人告訴我,最好開車去高速公路上“拉一拉”,利于新車磨合。但我從網(wǎng)上查了查,也有人說新車不用特意“拉高速”。請問這兩個說法哪個正確?
“有事您言語”專欄記者:中國汽車技術(shù)研究中心工程師戴春蓓介紹,現(xiàn)在買的新車,并不需要“拉高速”。很多年前,國內(nèi)汽車制造工藝比較落后,很多精加工都是通過人工完成,這導(dǎo)致包括發(fā)動機、變速箱在內(nèi)的一些精度要求嚴(yán)格的部件,在出廠后或多或少存在一些瑕疵。在這種情況下,“拉高速”的確能起到減小汽車關(guān)鍵零部件摩擦阻力的作用,可以使車子跑得更順暢。但現(xiàn)在汽車制造工藝成熟,車輛加工精度也比當(dāng)年高了,而且出廠前已經(jīng)經(jīng)過磨合等細化處理,并不需要再像以前那樣通過“拉高速”來磨合零部件。
專家表示,其實一些使用較久的車,反而需要“拉高速”清除發(fā)動機積炭。長期在市內(nèi)開車,車速一般在60公里/小時左右,速度較慢,走走停停,燃燒狀態(tài)不理想,加上有些燃油質(zhì)量不穩(wěn)定,容易形成積炭等雜質(zhì)影響其正常運轉(zhuǎn)。在這種情況下,汽車跑夠5萬公里后,可以去“拉高速”跑跑,讓車輛發(fā)動機高于日常轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn),有助于減少雜質(zhì)?!袄咚佟笨梢栽诘陀?20公里/小時,甚至是100公里/小時的車速內(nèi)完成。把車輛開到速度極限,不但對車輛沒有好處,反而會增加發(fā)動機運行風(fēng)險。
上一篇:
江西鐵路橋涵洞現(xiàn)泡沫護欄負有監(jiān)管責(zé)任人員被處分
下一篇:
福州閩侯南港大橋今起維修預(yù)計10月中旬完成
延伸閱讀:
·
葫蘆島大凌河便民景觀橋正式開通
·
陜西省高速集團、交通集團捐款建設(shè)便民橋
·
交通部門出資500萬建便民橋
·
青海:農(nóng)村公路網(wǎng)基本形成 新改建公路5901公里
·
便民橋上的“安保墻”拆或留?村民爭議村委犯難
·
輞峪河危橋拆除 計劃明年重建
·
渭南市今年預(yù)計將新建設(shè)32座慈安橋
·
江蘇恒通客運集團:便民服務(wù)箱旅客百寶箱
·
昆山首個區(qū)鎮(zhèn)公交便民服務(wù)中心在花橋正式啟用
·
運城高速服務(wù)區(qū)五項便民措施提高服務(wù)水平
頻道總排行
中國最難隧道:工期5年延至13年 26個月掘156米
湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院專稿——騰飛篇
臺灣海峽建跨海大橋 規(guī)劃三條路線
李盛霖部長到安全監(jiān)督司看望同志們并指導(dǎo)工作
德夯峽谷彩虹現(xiàn)——記矮寨大橋
武漢白沙洲大橋單雙日限行
“世界第一橋”港珠澳大橋2016年底前通車
矮寨橋首次采用塔梁分離式懸索橋結(jié)構(gòu)體系
四川:雅安至西昌高速公路全線建成通車
百年進展與世紀(jì)展望之橋梁造型與創(chuàng)意
技術(shù)學(xué)術(shù)
·
大跨徑懸索橋幾何非線性分析簡述
·
大跨懸索橋及加勁梁斷面的發(fā)展概況
·
橋懸索橋無抗風(fēng)纜貓道設(shè)計及其施工關(guān)鍵技術(shù)
·
斜拉橋風(fēng)致抖振時域分析
·
混凝土斜拉橋中跨合龍技術(shù)分析
·
大跨度斜拉橋動力特性實測
·
斜拉橋穩(wěn)定性整體分析
·
斜拉橋非線性影響因素分析
·
大跨度斜拉橋的施工監(jiān)控
·
矮塔斜拉橋地震性能分析
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強
ICP經(jīng)營許可證100299號 京ICP備10020099號 京公網(wǎng)安備 11010802020311號