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北京正對收取交通擁堵費政策進行評估
2015-11-22 
        原標題:本市建首個交通節(jié)能減排實驗室

        京華時報訊(記者黃海蕾)近日,北京首個同時也是京津冀地區(qū)首個交通節(jié)能減排實驗室落成,里面的模擬車能為糾正司機不良行車習慣提供幫助。實驗室由北京市交通委節(jié)能減排中心主導建設,通過構建交通能耗仿真模型,為北京的交通決策提供數(shù)據(jù)支持和效果評估。據(jù)悉,有關收取交通擁堵費的政策評估正由該實驗室操作。

        模擬駕駛改司機陋習

        北京首個交通節(jié)能減排實驗室由北京市交通委節(jié)能減排中心、北京工業(yè)大學等機構共建,包括生態(tài)駕駛室、交通大氣檢測室、交通水環(huán)境檢測室等多個實驗室。

        “請注意抵擋高速!長時間停車請熄火1在生態(tài)駕駛室內,記者注意到一輛外觀與真車完全相同的模擬器,其前后方全部設置了3D顯示屏,可為駕駛者提供較真實的開車體驗。行車中,車輛可記錄駕駛員所有不良駕駛習慣,同時提醒駕駛員糾正。

        據(jù)北京節(jié)能減排中心副主任李瑩介紹,目前,生態(tài)駕駛技術已在全市出租車行業(yè)推廣,司機百公里耗油平均降0.74升,節(jié)油率達7%,節(jié)能減排效果最高的司機達19%。未來,北京將研究針對私家車的生態(tài)駕駛技術,并建立培訓基地,為市民糾正不良駕駛習慣提供幫助。

        另外,實驗室正研究把生態(tài)駕駛技術及在線監(jiān)測行車數(shù)據(jù)結合,推出一款手機APP,司機下載安裝APP后,可實時監(jiān)測司機的每一腳油門和剎車,監(jiān)測每分鐘或者幾秒內的瞬間油耗,同時,針對司機的不良駕駛習慣提出建議。

        為交通決策提供評估

        據(jù)了解,實驗室能通過分析交通能耗污染物排放的規(guī)律,結合城市發(fā)展定位,為城市開展交通決策提供數(shù)據(jù)支持和效果評估。李瑩提到,目前,北京實行的停車收費政策以及車輛實行總量控制的政策,實驗室都可以進行相關的效果評估。

        京華時報記者了解到,此前,北京曾提出通過收取交通擁堵費的方式,來減少中心城區(qū)的車流量。李瑩告訴記者,有關該項政策的研究,實驗室也在進行操作,主要通過交通排放數(shù)據(jù)實測以及建立交通模型等方式進行政策評估。

        另據(jù)了解,該實驗室不僅是北京也是京津冀地區(qū)首個交通節(jié)能減排實驗室,未來將對三地交通節(jié)能減排提供數(shù)據(jù)支撐。比如,通過對三地貨運線路的能耗核算分析,研究提出對市民影響更小,更加節(jié)能減排的交通運輸方案。

        編輯:SN123

        
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