新南門大橋“整形”加寬打樁先打管地鐵隧道“零擾動(dòng)”
2015-11-23 
        

        

        

        天府早報(bào)記者康祎庭

        橫跨于府南河的復(fù)興橋(新南門大橋),從1939年始建至今已走過(guò)了70多年的歷史。在今年動(dòng)工的紅星路綜合整治中,復(fù)興橋也將進(jìn)行升級(jí)改造。昨日,天府早報(bào)記者從成都交投集團(tuán)獲悉,復(fù)興橋改造將在保留原橋的基礎(chǔ)上,在大橋兩側(cè)擴(kuò)建6米,目前加寬橋已正式開始進(jìn)行樁基施工。

        雙向10車道

        在保留原橋的基礎(chǔ)上,在大橋兩側(cè)擴(kuò)建6米,建成后將形成雙向10車道的寬闊橋面

        獨(dú)立系統(tǒng)

        復(fù)興橋的新增部分與原橋梁將不發(fā)生任何關(guān)系,新增橋梁部分將形成獨(dú)立系統(tǒng)

        方便行人

        原有的橋面全部轉(zhuǎn)化為車道,加寬的橋上將增加人行道,人行道和車行道之間會(huì)增加花箱,橋梁的景觀性與實(shí)用性得到提升

        更寬闊原有橋面全部變成車行道

        根據(jù)設(shè)計(jì)方案,紅星路南二環(huán)至北二環(huán)道路改造后,道路紅線寬度將達(dá)到40米,其中車行道寬度為32米,為雙向8車道。為了與改造后路段的通行能力相匹配,橫跨于錦江上的復(fù)興橋也將進(jìn)行改造。

        項(xiàng)目設(shè)計(jì)方西南市政院設(shè)計(jì)五院橋梁工程師高飛表示:由于目前雙向6車道的復(fù)興橋橋梁已不能承受日益增加的交通壓力,所以在此次整治中,將會(huì)在保留原橋的基礎(chǔ)上,在大橋兩側(cè)擴(kuò)建6米,建成后將形成雙向10車道的寬闊橋面?!?br />
        復(fù)興橋的新增部分與原橋梁將不發(fā)生任何關(guān)系,在原橋梁保留的基礎(chǔ)上,新增橋梁部分將形成獨(dú)立系統(tǒng)。為節(jié)省工期,在加寬橋施工下部結(jié)構(gòu)的同時(shí),就會(huì)對(duì)鋼箱梁進(jìn)行預(yù)制。加寬后,原有的橋面全部轉(zhuǎn)化為車行道,此外,加寬的橋上也將增加人行道,人行道和車行道之間還會(huì)增加花箱,橋梁的景觀性與實(shí)用性得到提升,未來(lái)行人過(guò)橋的體驗(yàn)將變得更好。

        遇難題樁基離地鐵隧道最近處僅2米

        記者從成都交投集團(tuán)了解到,按照以往樁基的施工方式,首先采用旋挖鉆完成樁基孔,然后在樁基孔內(nèi)吊裝下鋼筋籠,再澆筑混凝土,形成結(jié)實(shí)堅(jiān)固的樁基。但此次在復(fù)興橋施工中卻遇到了難題,加寬橋梁的16根樁基全部位于地鐵3號(hào)線一期工程的隧道附近,其中距離最近的僅2米。

        樁基在進(jìn)行施工時(shí),假如采用旋挖鉆直接成孔,此處的軟土土質(zhì)上有發(fā)生塌孔的可能性;一旦發(fā)生塌孔,對(duì)地質(zhì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生擾動(dòng),就有可能對(duì)地鐵隧道產(chǎn)生影響。鑒于此次施工的特殊性,為了確保施工安全,業(yè)主單位成都交投集團(tuán)路橋經(jīng)管公司專門請(qǐng)來(lái)了“零誤差、零擾動(dòng)”的樁基作業(yè)工具來(lái)進(jìn)行施工。上周六,加寬橋部分順利打下了第一根樁基。

        新方法施工過(guò)程對(duì)地質(zhì)結(jié)構(gòu)“零擾動(dòng)“

        成都交投集團(tuán)路橋經(jīng)管公司副總經(jīng)理舒遠(yuǎn)貴介紹,為了解決施工可能會(huì)對(duì)地鐵隧道產(chǎn)生干擾的難題,此次施工采用了“全套管工法”。

        據(jù)介紹,旋挖鉆是在土中進(jìn)行“裸鉆”,而“全套管工法”是先把一個(gè)直徑與樁基孔一樣大小的鋼管打進(jìn)土中,再用抓斗把鋼管中的泥土抓出來(lái),待鋼管中的泥土被全部抓出后,再吊進(jìn)鋼筋籠澆筑混凝土。加上這個(gè)鋼管套后,成孔不會(huì)再坍塌。

        舒遠(yuǎn)貴表示,使用這種施工方法,既能確保對(duì)地質(zhì)結(jié)構(gòu)的“零擾動(dòng)”,也能精準(zhǔn)定位,避免誤差。此次復(fù)興橋加寬橋的16個(gè)樁基都將采取此種新工法完成。據(jù)悉,這在成都市市政道路領(lǐng)域尚屬首次使用該方法完成作業(yè)。

        鏈接“全套管工法”

        即先把一個(gè)直徑與樁基孔一樣大小的鋼管打進(jìn)土中,再用抓斗把鋼管中的泥土抓出來(lái),待鋼管中的泥土被全部抓出后,再吊進(jìn)鋼筋籠澆筑混凝土。加上這個(gè)鋼管套后,成孔不會(huì)再坍塌。本文來(lái)源:四川在線-天府早報(bào)

        
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