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天河公園至魚珠有望提前通地鐵

2015-11-24　

        原本為十三號線二期

        現(xiàn)調(diào)整為首期延伸線

        緩解五號線東段壓力

        文/廣州日報記者李天研

        地鐵十三號線正在建設(shè)首期工程，從增城至位于天河邊緣的魚珠，進入廣州市區(qū)的客流大軍必須在魚珠站換乘五號線繼續(xù)行程。然而，五號線東段已難堪重負，多站常態(tài)化限流。解圍只有等十三號線二期開建，讓線路開到市中心，但征地及建設(shè)難度很大，開通時間還不確定。

        記者昨日獲悉，本屬于十三號線二期的“天河公園-魚珠”有望提前建設(shè)，地鐵公司正在以“首期延伸線”的名義上報方案。延伸線沿中山大道行進，經(jīng)過棠下、車陂等居民密集區(qū)，與五號線平行，可一定程度緩解其東段的壓力。不過，乘客進城還是要到員村換乘五號線，往珠江新城方向的擁擠情況將會加劇。

        困局：

        十三號線接入五號線恐擁擠

        橫貫東風(fēng)路、黃埔大道、東進增城的地鐵十三號線，正在建設(shè)首期工程（魚珠至象頸嶺），絕大部分位于黃埔和增城區(qū)，只開到天河區(qū)的邊緣。首期與現(xiàn)有地鐵線網(wǎng)僅有一個換乘站（魚珠），從增城進入廣州市中心的乘客，必須在魚珠換乘五號線。十三號線首期沿線發(fā)展程度較低，乘客還需繼續(xù)前往廣州市區(qū)，屆時大部分將在此匯入五號線。

        龐大的客流灌入，五號線能否承受？答案并不樂觀。目前，高峰期五號線限流車站6個，其中4個在員村及以東的區(qū)段，早高峰擠不上車已是家常便飯。未來客流繼續(xù)增長，再加上十三號線的客流，五號線將不堪負荷，恐成三號線“翻版”。

        對策：

        “天河公園-魚珠”有望提前開工

        根治問題得靠十三號線二期，線路可直達市中心之后，市民自然不用在魚珠換乘入城。然而，二期目前還在規(guī)劃建設(shè)當(dāng)中，尚待批復(fù)。關(guān)鍵是，二期沿線都是發(fā)展程度較高的城市中心區(qū)，征地以及建設(shè)難度很大，還要顧及施工對東風(fēng)路和黃埔大道的交通影響，何時能通車充滿不確定性。

        為此，廣州地鐵正想辦法先解決一部分問題，將十三號線首期工程往市區(qū)再建一段，緩解五號線壓力。記者從市國規(guī)委官網(wǎng)獲悉，地鐵公司近日提交了十三號線首期工程延伸線（天河公園-魚珠）的規(guī)劃提案，包括線路、站位及主要設(shè)施選址，該提案已由規(guī)劃部門受理。

        原本屬于二期的“天河公園-魚珠”，現(xiàn)在排位提前，成為首期的延伸線，有望提前開工及通車。根據(jù)早前公布的地鐵規(guī)劃圖，延伸線走中山大道，與五號線平行。線路擬設(shè)四站，分別為：天河公園（換乘十一號線、二十一號線）、棠下、車陂（換乘四號線）、珠村。

        本文來源：大洋網(wǎng)-廣州日報

        

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