濟(jì)南CBD內(nèi)將挖最大地下新城設(shè)2.2公里地下馬路
2015-11-24
CBD地下效果圖
四條地鐵留7站中心區(qū)域下設(shè)2.2公里地下馬路
如果說地上的設(shè)計(jì)高大帥，代表濟(jì)南新形象，那么CBD的地下空間設(shè)計(jì)也絕對不落后，套用一句網(wǎng)絡(luò)流行語就是——低碳奢華有內(nèi)涵，這里的地下空間集軌道交通、地下環(huán)路、商業(yè)開發(fā)、停車配套、綜合管廊于一體，還有全天候、舒適宜人的地下步行系統(tǒng)。據(jù)悉，濟(jì)南CBD地下空間建筑面積占整個(gè)中央商務(wù)區(qū)面積的19.3%，這意味著將來這里還將挖出一座地下新城，而且是濟(jì)南估規(guī)模最大的地下新城。
【地下規(guī)劃】中心區(qū)域設(shè)2.2公里地下馬路
為了在濟(jì)南CBD中塑造一個(gè)更加好的地面的空間，緩解交通的壓力，在中央商務(wù)區(qū)中心地下還將設(shè)置一個(gè)長約2.2公里的地下環(huán)路。據(jù)承擔(dān)濟(jì)南CBD設(shè)計(jì)深化工作的美國SOM公司芝加哥城市規(guī)劃副總監(jiān)SeanKinsie表示，“經(jīng)過我們的研究，一個(gè)是中關(guān)村的地下道路和武漢王家墩的地下道路，是比較適宜的地下道路，當(dāng)然它的長度是2公里左右。它服務(wù)的范圍是一萬輛車子的范圍，這樣的范圍是比較經(jīng)濟(jì)，也是比較合理的。”而地下環(huán)路四周將通過建設(shè)一系列的坡道，與周圍的道路聯(lián)系起來。
根據(jù)規(guī)劃圖顯示，規(guī)劃設(shè)置的地下環(huán)路具體位置位于中央商務(wù)區(qū)的中心地帶，其中將分別在東西南北四個(gè)角上及地下東環(huán)線路中心位置設(shè)置進(jìn)入坡道，通過坡道可與化纖廠路、解放東路、新濼大街等道路聯(lián)系起來，并疏散地上交通流量。
結(jié)合地下環(huán)路車道，還一起設(shè)置了地下市政共同溝來解決市政管網(wǎng)問題。同時(shí)，在地下停車設(shè)施的建設(shè)上，將規(guī)劃有170萬平米的停車面積，占整個(gè)中央商務(wù)區(qū)面積的16.4%。“在地下空間方面，我們提出了地上地下空間一體化、立體化、多元化使用的理念，打造立體城市，在地下空間中，基于軌道站點(diǎn)是融合商業(yè)、停車配套、交通樞紐、人的步行等等綜合性的步行系統(tǒng)?！睗?jì)南規(guī)劃局局長賈玉良表示。
【商場環(huán)境】逛商場不再感覺憋得慌，地下商場將有“天窗”
濟(jì)南的中央商務(wù)區(qū)在規(guī)劃中并不僅僅是一個(gè)只包含辦公或者商業(yè)的商務(wù)區(qū)，而是一個(gè)包含商業(yè)、居注文化、市鎮(zhèn)在內(nèi)的混合區(qū)域。其中除了地上的商業(yè)區(qū)外，在地下還有30萬平米的商業(yè)區(qū)域。
據(jù)SeanKinsie介紹，地下步行和商業(yè)街是尊重一個(gè)人行的流線和地鐵的軸向，主要分布在地鐵換乘的站點(diǎn)，在地下形成一個(gè)非常宜步的空間?！拔覀円蚕Ｍ@樣的一個(gè)地下空間能真正地把地面上的陽光以及地面上的開敞空間引入到地下空間去?！币虼藵?jì)南中央商務(wù)區(qū)結(jié)合倫敦的金絲雀碼頭的案例進(jìn)行了規(guī)劃設(shè)計(jì)，塑造一個(gè)非常友好、宜步的地下空間體驗(yàn)，未來人們在地下商場進(jìn)行購物時(shí)，也同樣能夠享受到外面的陽光和景色。“我們還融合了地下車道和市政共同溝和地下商業(yè)，如何結(jié)合在一起解決豎向的問題。我們也希望中央地鐵站包括東面有一個(gè)地鐵站的小廣場，希望這兩個(gè)地鐵站有非常獨(dú)特的設(shè)計(jì)?！盨eanKinsie表示，而這兩個(gè)地鐵站和中央公園、下沉廣場聯(lián)系在一起，讓人們從下沉廣場出來的時(shí)候，就可以看到標(biāo)志性塔樓，有一種到達(dá)和讓人難以忘懷的體驗(yàn)。
【交通便利】短期規(guī)劃四線7站，中心區(qū)步行5分鐘一個(gè)地鐵站
整個(gè)CBD地區(qū)將有四條地鐵線路穿過。除目前已確定在明年開建的R3線路外，還有規(guī)劃中的地鐵4號線、地鐵6號線和地鐵7號線，這四條地鐵線路把中央商務(wù)區(qū)和周圍的區(qū)域聯(lián)系在一起。
根據(jù)規(guī)劃，四條線路在商務(wù)區(qū)內(nèi)設(shè)置7個(gè)站點(diǎn)。記者從規(guī)劃圖上發(fā)現(xiàn)，這7個(gè)站點(diǎn)除中央公園站點(diǎn)外，另外六個(gè)站點(diǎn)分別位于工業(yè)南路與奧體西路交匯處、化纖廠路與CBD南北中央軸交匯處、奧體西路與經(jīng)十路交匯處、經(jīng)十路與CBD南北中央軸交匯處。CBD東西中央軸與奧體西路交匯處、CBD東西中央軸與華陽路交匯處。在位于中軸線的解放東路地下將來步行5分鐘，就能走到一處地鐵站。
而根據(jù)濟(jì)南軌道交通長期規(guī)劃，將來這里還有三條地鐵線經(jīng)過，這里也將成為濟(jì)南地鐵線最密集的區(qū)域。
BRT四橫四縱，步行3分鐘就能到站點(diǎn)。
除了地下的軌道交通，地上的BRT則是地面交通的主骨架。而且兩個(gè)交通系統(tǒng)之間，有多個(gè)換乘樞紐。記者發(fā)現(xiàn)，按照規(guī)劃設(shè)計(jì)，最終將形成四橫四縱的快速公交體系。其中“四橫”由北向南依次為工業(yè)南路、新濼大街、解放東路和經(jīng)十路，而“四縱”由東向西依次為奧體西路、規(guī)劃路、化纖廠路(南延至經(jīng)十路段)、華陽路(南延至經(jīng)十路段)。其中地上的BRT系統(tǒng)和地下的軌道交通也在很多站點(diǎn)設(shè)置了換乘樞紐。
“這些都在5分鐘的換乘范圍內(nèi)到達(dá)站點(diǎn)?！盨eanKinsie表示，而結(jié)合地上的快速公交體系，保證每一個(gè)人在3分鐘的步行范圍內(nèi)就可以到達(dá)一個(gè)公交站點(diǎn)。
