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[絲路故事]連云港——新亞歐大陸橋上的東方之珠

2015-11-25　

        

        繁忙的連云港

        連云港港口遠(yuǎn)景

        央廣網(wǎng)連云港11月25日消息（記者姚東明景明連云港臺(tái)記者汪強(qiáng)）據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，歐亞資源集團(tuán)是哈薩克斯坦最大的礦產(chǎn)資源企業(yè)，6年來(lái)，沿著新亞歐大陸橋，該國(guó)出口創(chuàng)匯的拳頭產(chǎn)品——鉻鐵合金中四分之一的產(chǎn)量通過(guò)中國(guó)連云港走向亞太市?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略的實(shí)施使連云港這個(gè)新亞歐大陸橋上的東方起點(diǎn)展現(xiàn)出新的魅力。

        上午11：00點(diǎn)，在隴海鐵路的最東端連云港港區(qū)，一列從哈薩克斯坦始發(fā)的集裝箱專列緩緩駛?cè)敫劭诟沟氐摹爸泄锪鞣謸芑亍?。?01號(hào)專用堆場(chǎng)，隨著集裝箱一側(cè)的抬起，銀光閃閃的鉻鐵合金塊應(yīng)聲而落，瞬間就堆成了一個(gè)小山包。

        哈薩克斯坦歐亞資源物流公司的工人們爬上金屬堆，認(rèn)真地檢查著鉻鐵合金的質(zhì)量。公司業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人劉子墨介紹，檢查是為了不出差錯(cuò)，一旦貨物的垛號(hào)寫錯(cuò)了，貨物就會(huì)放入錯(cuò)誤的跺里，和其他貨物混在一起，極難區(qū)分，損失會(huì)很大。

        鉻鐵合金貨值高、交貨時(shí)間嚴(yán)苛，以往通過(guò)鐵路散貨車運(yùn)輸，途中貨損很大。近年來(lái)，隨著連云港開(kāi)通了西行至阿拉木圖的定點(diǎn)、定航次、定目的站、定數(shù)量、定時(shí)間的“中亞五定集裝箱班列”，國(guó)內(nèi)外的工業(yè)產(chǎn)品從這里源源不斷地運(yùn)往中亞國(guó)家。但“重去輕回”的現(xiàn)象一度影響了班列的持續(xù)運(yùn)行。而這恰恰讓正在為鉻鐵合金尋找穩(wěn)定出海口的哈薩克斯坦歐亞資源集團(tuán)看到了機(jī)會(huì)，雙方一拍即合，鉻鐵合金這個(gè)“鐵疙瘩”便坐上了回來(lái)的集裝箱專列。

        歐亞資源物流公司代表劉全結(jié)說(shuō)，這樣的效益是最好的。物流公司有更多的車皮可以使用，不用等車皮，以前不以班列形式大約要運(yùn)轉(zhuǎn)10天才能到，現(xiàn)在班列運(yùn)轉(zhuǎn)五六天就到了。劉全結(jié)介紹，現(xiàn)在兩三天就有一列，一列可以裝載100個(gè)箱子。

        連云港碼頭

        連云港中哈國(guó)際物流基地

        坐落于連云港港區(qū)的“新亞歐大陸橋東端起點(diǎn)”

        目前，歐亞資源集團(tuán)鉻鐵合金通過(guò)連云港過(guò)境的數(shù)量每年已經(jīng)達(dá)到了50萬(wàn)噸，占到了整個(gè)新亞歐大陸橋東行過(guò)境的90%以上，也是連云港口岸一個(gè)重要的過(guò)境中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。貨物通過(guò)連云港出海以后，輻射整個(gè)亞太地區(qū)。對(duì)此，連云港港口也采取了一系列便利化舉措，實(shí)現(xiàn)了鐵水聯(lián)運(yùn)無(wú)縫對(duì)接。劉全結(jié)說(shuō)，港口集團(tuán)給予了歐亞資源集團(tuán)專用的裝卸場(chǎng)地和倉(cāng)庫(kù)，指定了鐵路線裝卸貨物，裝卸效率非常高。此外，還給予了他們公司船舶優(yōu)先的靠舶權(quán)，方方面面都給予了極大的支持。

        除了硬件方面的支持，連云港海關(guān)還為歐亞資源集團(tuán)申請(qǐng)了特殊的監(jiān)管政策。以往，不能改變貨物形狀的情況下，接到亞太地區(qū)的訂單后，只能按照約定尺寸從哈薩克斯坦境內(nèi)加工、發(fā)運(yùn)，然后通過(guò)連云港再出口，時(shí)間至少一個(gè)月。如今，在連云港就可以按照指定尺寸進(jìn)行加工，物流時(shí)間縮短了一半多。這相當(dāng)于將生產(chǎn)車間的最后環(huán)節(jié)，從哈薩克斯坦直接延伸到了連云港。劉全結(jié)說(shuō)，以前要提前一兩個(gè)月訂貨，現(xiàn)在無(wú)論是日本韓國(guó)還是澳洲的訂單，都只要提前一周預(yù)定就可以了。

        一系列舉措，讓連云港成為歐亞資源集團(tuán)最穩(wěn)定、也是最優(yōu)越的出海口。幾乎每天都有一趟班列從阿拉木圖運(yùn)抵連云港，在公司辦公室的大型顯示屏上，港口、鐵路中轉(zhuǎn)站盡收眼底，各個(gè)車輛的作業(yè)位置清晰可見(jiàn)。辦公室墻邊摞著4垛貨物單據(jù)，足有一人多高，而這只是2到3個(gè)月的單據(jù)。因?yàn)榇砉纠锒际侵袊?guó)職員，這讓大家工作起來(lái)相當(dāng)默契。

        公司副總經(jīng)理?xiàng)顣暂x說(shuō)，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，公司的前景會(huì)越來(lái)越好。他說(shuō)，產(chǎn)品的需求是剛性的需求，到現(xiàn)在為止形勢(shì)不錯(cuò)，與去年同期相比略有增長(zhǎng)，可以更放心的把更多的業(yè)務(wù)交過(guò)來(lái)?！拔覀?cè)敢鉃閮蓚€(gè)城市不管是經(jīng)濟(jì)、政治、文化交流，做出一些努力。”

        隨著“一帶一路”戰(zhàn)略紅利的放大，目前，哈薩克斯坦國(guó)家鐵路公司正在與連云港方面協(xié)商中亞農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)中國(guó)銷往亞太的過(guò)境運(yùn)輸新項(xiàng)目。劉全結(jié)說(shuō)，方方面面都可以看出，整個(gè)哈卡薩克斯坦乃至整個(gè)中亞國(guó)家，都對(duì)新歐亞大陸橋和沿海通道非常感興趣，“一帶一路”政策提出以后，正好迎合了中亞國(guó)家對(duì)運(yùn)輸通道的渴求。

        (原標(biāo)題：[絲路故事]連云港——新亞歐大陸橋上的東方之珠)

        本文來(lái)源：中國(guó)廣播網(wǎng)

        

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