雙簡(jiǎn)路去年發(fā)生交通事故156起
2015-11-25
實(shí)體底座護(hù)欄
成都市民前往三岔湖釣魚(yú)、游玩，雙簡(jiǎn)路（成簡(jiǎn)旅游快速通道的其中一段）是最常選擇的一條路?？墒?，根據(jù)交管部門(mén)的數(shù)據(jù)，去年雙簡(jiǎn)路發(fā)生各類(lèi)交通事故156起，行人橫穿馬路、機(jī)動(dòng)車(chē)隨意調(diào)頭是其中的主要原因。成都商報(bào)記者了解到，該道路已安裝實(shí)體底座護(hù)欄！
去年雙簡(jiǎn)路上
發(fā)生交通事故156起“這是全市范圍首批安裝實(shí)體底座護(hù)欄的道路１天府新區(qū)公安分局民警告訴成都商報(bào)記者，今年4月，他們向相關(guān)部門(mén)提出建議，8月天府新區(qū)成都直管區(qū)的雙簡(jiǎn)路、太合路、深圳路及東山大道的部分路段開(kāi)始安裝實(shí)體底座護(hù)欄。目前，安裝工作已進(jìn)入尾聲，總計(jì)37公里的道路有望在本月底全部安裝完成。
那么，為什么要安裝實(shí)體底座護(hù)欄呢？根據(jù)天府新區(qū)公安分局交警支隊(duì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，去年，在雙簡(jiǎn)路上共發(fā)生各類(lèi)交通事故156起，行人橫穿馬路、機(jī)動(dòng)車(chē)隨意調(diào)頭是主要原因。值得一提的是，行人橫穿馬路還曾引發(fā)致人死亡的交通事故，而這些較為嚴(yán)重的交通事故多發(fā)生于晚上。
“到三岔湖耍的成都市民，大多選擇開(kāi)車(chē)走雙簡(jiǎn)路一線１民警說(shuō)，雙簡(jiǎn)路60%的道路今后將承載全省大件運(yùn)輸任務(wù)，與同樣承擔(dān)這一任務(wù)的太合路、深圳路及東山大道的部分路段，已由雙向4車(chē)道擴(kuò)建為雙向8車(chē)道，共計(jì)37公里左右?！暗缆窋U(kuò)寬之后，橫穿馬路、隨意調(diào)頭沒(méi)有絲毫改觀１民警說(shuō)，在這樣的情況下，天府新區(qū)公安分局民警遂提出安裝實(shí)體底座護(hù)欄的建議，相關(guān)部門(mén)很快就予以了落實(shí)。
每條實(shí)體底座護(hù)欄長(zhǎng)6米
憑人力無(wú)法搬動(dòng)
那么，這次安裝的實(shí)體底座護(hù)欄到底有什么“本事”呢？“美觀、耐用、牢固１民警稱(chēng)，目前普遍使用的成都市第二代護(hù)欄拆裝方便，人為搬移比較容易，實(shí)體底座護(hù)欄則沒(méi)有上述弊端，“根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，普通護(hù)欄很有可能被橫穿馬路的人搬移１
與普通護(hù)欄不同，實(shí)體底座護(hù)欄的底座是0.5米高的水泥墩，護(hù)欄立于水泥墩之上。每一條實(shí)體底座護(hù)欄長(zhǎng)6米，兩兩緊密相連，憑人力根本無(wú)法搬動(dòng)。民警說(shuō)，實(shí)體底座護(hù)欄防沖撞能力更好，能有效降低來(lái)自車(chē)輛的沖擊力。此外，底座及護(hù)欄上部還加裝了反光標(biāo)，給夜間行車(chē)的駕駛員提供良好的反光誘導(dǎo)。
“之前，去三岔湖耍的市民，夜間行車(chē)多次在雙簡(jiǎn)路發(fā)生交通事故１民警稱(chēng)，自今年8月實(shí)體底座護(hù)欄開(kāi)始安裝至今，安裝了實(shí)體底座護(hù)欄的道路未發(fā)生一起致人死亡的交通事故，普通交通事故的數(shù)量也明顯下降。
昨日下午，成都商報(bào)記者在雙向8車(chē)道的雙簡(jiǎn)路上看到，道路視線良好，機(jī)動(dòng)車(chē)行駛暢通。道路兩側(cè)，有農(nóng)田和住房，據(jù)了解，橫亙?cè)谵r(nóng)田和住房之間的雙簡(jiǎn)路，成為人們往返于農(nóng)田與家的必經(jīng)之路。
記者觀察了大約10分鐘，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)一個(gè)人翻越道路中間的護(hù)欄過(guò)街。雙簡(jiǎn)路上，每隔一定的距離，就有紅綠燈路口，或是閃著黃燈的人行橫道線，等待過(guò)街的人們?cè)谶@里聚集。
成都商報(bào)記者鎖千程攝影記者王天志（來(lái)源：成都商報(bào)”字樣。違反上述聲明者,）本文來(lái)源：四川新聞網(wǎng)-成都商報(bào)
