上海地鐵2號線兩年后直達浦東機場無需中途換車
2015-11-25
2014年7月29日，上海軌道2號線浦東國際機場站的乘客。王辰澎湃資料
未來，從浦西搭乘軌交2號線去浦東機場將更便捷，乘客不用在廣蘭路換車，一車即可直達。
此前上海市人大代表沈灝提出的關(guān)于改善去浦東機場軌道交通的建議，于11月24日得到上海市交通委和申通公司“計劃解決”的答復(fù)，其中透露，上海市擬對軌交2號線廣蘭路站以東段進行改造。據(jù)《浦東時報》報道，根據(jù)環(huán)評公示信息，此次改造工程總投資為51930萬元，計劃于2017年12月竣工。
上海地鐵有關(guān)人士透露，第一步是將本在廣蘭路折返的8節(jié)車移至創(chuàng)新中路站折返，目前該站點正在改造中。未來則將實現(xiàn)浦東國際機場站的折返，以達到2號線8節(jié)車輛編組全線貫通運營。
另外，全長61公里的機場快線也在規(guī)劃中，設(shè)6個站點：虹橋樞紐、上海南站、世博園、龍陽路、迪士尼、浦東國際機常
與此同時，上海軌交仍在“不斷成長”：11、12、13號線新線段年底開通。
人大代表：去浦東機嘲減少換乘”
“在百度地圖上查詢到浦東機場的公共交通路線，也不首先推薦乘坐地鐵?！鄙虾Ｊ腥舜蟠怼⒔煌ㄟ\輸部上海打撈局原黨組副書記沈灝指出，但浦東機場是上海的兩大機場之一，承擔(dān)著國際國內(nèi)的航空旅客的重任。
沈灝指出，目前到浦東機場的旅客主要使用的交通工具為自備小客車、出租車、軌交和磁浮列車，其中出租車和磁浮列車費用都比較高，所以用自駕車去機場的人較多，但因距離較遠，費用較高，旅客一般不太愿意去浦東坐飛機，軌道交通雖然費用最低，但存在諸多不便。
對此，沈灝建議，針對浦東機場的客流的逐步增大，以及公交優(yōu)先，減少自家車污染，上海應(yīng)該研究大力發(fā)展去浦東機場的軌道交通，將此列入規(guī)劃中。同時，盡可能減少換乘，縮短時間。另外，在換乘站點改善設(shè)施，增加自動電梯等，方便旅客行李的搬運。
市交通委：廣蘭路站換乘壓力大
對于沈灝的反映，上海市交通委回應(yīng)稱，目前，上海浦東國際機場的軌道交通服務(wù)主要由軌道交通2號線承擔(dān)，該線是連接了虹橋、浦東兩大機場的一條東西向直徑線。目前軌道交通2號線采用分段運營模式，分段雙向折返點設(shè)在廣蘭路站，廣蘭路以東為4節(jié)車輛編組運營，以西為8節(jié)車輛編組運營，分段運營模式使得東、西段互相制約，廣蘭路站換乘壓力很大，工作日早高峰站內(nèi)客流對沖現(xiàn)象非常嚴(yán)重，同時給進出浦東國際機場的乘客帶來不便。
上海市交通委表示，為適應(yīng)浦東國際機場及2號線沿線客流的快速增長，提升2號線的運能和服務(wù)水平顯得日益迫切。為此，上海市擬對軌道交通2號線廣蘭路站以東段進行改造，以實現(xiàn)8節(jié)車輛編組貫通運營，以提升2號線的運能和服務(wù)水平。此前已經(jīng)啟動立項工作，并對設(shè)計方案做進一步深化。
申通公司介紹，2號線“4改8”的車輛和信號等改造需求、創(chuàng)新中路折返功能改造等提升2號線運能和改善乘車便捷性的管理措施已在逐步推進落實中，如創(chuàng)新中路折返功能改造項目，剩余的措施已進入規(guī)劃上報階段。
上海地鐵有關(guān)人士進一步解釋，目前2號線創(chuàng)新中路站正在改造。沒經(jīng)過改造，8節(jié)車無法?？空九_。創(chuàng)新中路站改造完成后，8節(jié)車在2號線浦東機場方向可以折返的終點將延伸到創(chuàng)新中路站，而目前，8節(jié)車行駛到廣蘭路站就得折返。
（來源：澎湃新聞記者）
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