經(jīng)十路一半留給公交、輕軌這離我們有多遠(yuǎn)
2015-11-26
省城要降雪了,道路該更堵了。其實(shí)城市交通擁堵已經(jīng)成為每個(gè)市民的“痛點(diǎn)”。近日,臺(tái)灣大學(xué)教授、先進(jìn)公共運(yùn)輸研究中心主任張學(xué)孔做客泉城規(guī)劃論壇?，F(xiàn)場(chǎng),張學(xué)孔向聽(tīng)眾提問(wèn),“把經(jīng)十路的一半讓給公交、輕軌、BRT等公共交通出行方式,一半留給小汽車,你們?cè)敢鈫帷?詳見(jiàn)《齊魯晚報(bào)》11月23日C04版)對(duì)此各位剪友議論紛紛。
私家車少些,治堵又治霾
@陶玉山:給公共交通更多路權(quán),公共交通工具通行速度不受影響,暢通無(wú)阻,不僅有助于實(shí)現(xiàn)大公交目標(biāo),還可以減少私家車等的出行,使得大家出門的第一選擇就是公交、輕軌、BRT等。同時(shí),還可以保護(hù)大氣環(huán)境的清潔和城市的交通秩序趨于正常,是一件有益無(wú)害的好事,值得推行。
這聽(tīng)上去挺不可行
@程占新:說(shuō)到底,治堵是個(gè)牽扯到方方面面的系統(tǒng)工程,不是某一條道路的問(wèn)題。
@任善昆:要讓濟(jì)南的主要道路“一半留給小汽車”,是不易辦到的。按照濟(jì)南本土實(shí)際,科學(xué)編制道路交通運(yùn)行圖才是可取的。
道路會(huì)不會(huì)
更堵了
@崔屹:“把經(jīng)十路的一半讓給公交、輕軌、BRT等公共交通出行方式”,體現(xiàn)的是經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的“大公交”優(yōu)先發(fā)展的思路,目的是倒逼大家選擇節(jié)盛環(huán)保的出行方式。思路對(duì)頭之后,相關(guān)后續(xù)工作要跟上,比如增加公交密度,開(kāi)辟更多直達(dá)便捷的公交線路,否則會(huì)加劇擁堵。
