西城讓濟(jì)南發(fā)展開(kāi)啟高速模式
2015-11-27
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提起濟(jì)南，許多人首先想到的或許是趵突泉、大明湖、千佛山，但提到濟(jì)南西部新城，首先映入腦海的卻是濟(jì)南西站，作為濟(jì)南第一座高鐵站，也是最具現(xiàn)代化的交通樞紐，西客站逐漸成為濟(jì)南連接全國(guó)的窗口，連接京津冀、輻射北上廣，不僅如此，濟(jì)南西站還承載了濟(jì)南發(fā)展的重任，濟(jì)南西站片區(qū)、大學(xué)科技園和濟(jì)西濕地公園為核心的，各具特色、功能互補(bǔ)的三大功能板塊組成西部片區(qū)，是中國(guó)規(guī)模最大、投資最高的城市新區(qū)建設(shè)項(xiàng)目之一。將成為中國(guó)北方最有代表性與競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代化新城區(qū)、區(qū)域性現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中心和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大引擎。
每一次西進(jìn)都是一次跨越發(fā)展
從濟(jì)南4600年歷史文化古城的走向來(lái)看，西城擁有著不可取代的地位，從明府老商埠，到現(xiàn)在的濟(jì)南西部新城，每一次西進(jìn)，都是一次城市的跨越發(fā)展。濟(jì)南西部新城，總面積約450平方公里，是濟(jì)南建設(shè)中最大的新城，也是發(fā)展?jié)摿ψ罡叩某菂^(qū)。新城由以濟(jì)南西站片區(qū)、大學(xué)科技園和濟(jì)西濕地公園為核心的，各具特色、功能互補(bǔ)的三大功能板塊組成，是中國(guó)規(guī)模最大、投資最高的城市新區(qū)建設(shè)項(xiàng)目之一。將成為中國(guó)北方最有代表性與競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代化新城區(qū)、區(qū)域性現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中心和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大引擎。
今年，為了力爭(zhēng)形成在全國(guó)具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)強(qiáng)市的奮斗目標(biāo)，濟(jì)南市政府劃定了三大類重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域。分別為中央商務(wù)區(qū)、五大服務(wù)業(yè)發(fā)展特色區(qū)和五大服務(wù)業(yè)發(fā)展集聚區(qū)。其中，五大服務(wù)業(yè)發(fā)展特色區(qū)包括泉城風(fēng)貌特色區(qū)、百年商埠特色區(qū)、西部新城特色區(qū)、長(zhǎng)清大學(xué)城特色區(qū)、漢峪金谷特色區(qū)。西部新城再次成為濟(jì)南重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域。
從公布的規(guī)劃范圍來(lái)看，濟(jì)南西部新城特色區(qū)包括濟(jì)南西客站片區(qū)核心區(qū)和濟(jì)南知識(shí)產(chǎn)業(yè)園起步區(qū)，面積約10.5平方公里。重點(diǎn)發(fā)展會(huì)展、旅游、商貿(mào)、科技、文化創(chuàng)意、研發(fā)設(shè)計(jì)、商務(wù)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)，積極創(chuàng)造條件，吸引人口和產(chǎn)業(yè)集聚。
改善交通成西部發(fā)展先機(jī)“西進(jìn)”十年，跨越發(fā)展。濟(jì)南“西進(jìn)”戰(zhàn)略推行十多年以來(lái)，一座嶄新現(xiàn)代的濟(jì)南西部新城已然拔地而起，濟(jì)南西部新城的區(qū)位優(yōu)勢(shì)與集聚效應(yīng)也日益凸顯。隨著濟(jì)南城市軌道交通建設(shè)的正式啟動(dòng)，濟(jì)南又迎來(lái)了一次跨越發(fā)展的契機(jī)。作為高鐵與軌道交通的交匯地，濟(jì)南西部新城更是占據(jù)先機(jī)。
濟(jì)南西站平均日客流量4年間飆升數(shù)倍，除了全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)初步成形、從濟(jì)南能通達(dá)的城市越來(lái)越多這一客觀原因外，也折射出作為連接長(zhǎng)三角、京津冀、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)，黃河三角洲高效生態(tài)區(qū)和省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈的橋頭堡，濟(jì)南社會(huì)經(jīng)濟(jì)對(duì)外交往和依存度不斷升級(jí)。濟(jì)南西站交通樞紐地位的確立以及由此帶來(lái)的人流、物流、資金流，信息流帶動(dòng)濟(jì)南“一城三區(qū)、東西兩翼”的西翼正式走上崛起之路，也為濟(jì)南市“打造四個(gè)中心、建設(shè)現(xiàn)代泉城”提供了有力支撐。“速度”完全可以算得上西部新城的標(biāo)簽，這座因高鐵而生，短短幾年間快速崛起的新城正以自己得天獨(dú)厚的外部交通優(yōu)勢(shì)和日漸完善的內(nèi)部路網(wǎng)，吸引著人流、物流、信息流、資金流在此落戶。
作為一座未來(lái)之城，軌道交通R1線所在的西部新城在規(guī)劃之初就為軌道交通建設(shè)做好了準(zhǔn)備——西部新城地下空間規(guī)劃面積達(dá)1000萬(wàn)平方米，地下通道既可以連接軌道交通，又給行人地下通行和發(fā)展地下商業(yè)提供了充足空間。放眼幾年后的西部新城，可以通達(dá)全國(guó)各主要城市的高鐵、連接長(zhǎng)清大學(xué)科技園和西部新城的軌道交通、方便高鐵乘客實(shí)現(xiàn)無(wú)縫隙換乘的長(zhǎng)途客運(yùn)樞紐以及公交樞紐……濟(jì)南立體交通之夢(mèng)將在這里首先變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
6平方公里一座西城盡顯繁華
從6平方公里的西部新城核心區(qū)俯瞰下去，濟(jì)南西站、一院三館、恒大國(guó)際金融中心等建筑構(gòu)成的東西城市發(fā)展軸，南北臘山河串起的生態(tài)景觀軸，成為這個(gè)新城的兩條大動(dòng)脈，而目前已經(jīng)建成的與二環(huán)西路相連的11橫和與小清河、經(jīng)十路連接的12縱新城主干道，構(gòu)成了新城的“毛細(xì)血管”。
作為京滬高鐵沿線5大始發(fā)站之一，濟(jì)南西站自2011年通車運(yùn)營(yíng)以來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)眾多高鐵、城際高鐵線路竣工接入高鐵網(wǎng)絡(luò)，濟(jì)南西站每日發(fā)車車次和進(jìn)出站乘客數(shù)量不斷增加。
今年5月，濟(jì)南市軌道交通建設(shè)近期規(guī)劃獲國(guó)家批準(zhǔn),R1線工程可行性研究報(bào)告已獲省發(fā)改委批復(fù),王文濤親自督促工程全速開(kāi)建，R1線將成濟(jì)南西部大動(dòng)脈。7月16日上午，隨著R1線前大彥站的施工機(jī)械開(kāi)鉆，700萬(wàn)泉城人民翹首以盼數(shù)年的軌道交通正式開(kāi)建，濟(jì)南由此邁入軌道交通加快建設(shè)時(shí)期。作為一條南北向貫穿整個(gè)西部新城的快速通道，全長(zhǎng)26.1公里的R1線采用地上輕軌和地下地鐵的形式施工，預(yù)計(jì)將于2020年5月試運(yùn)營(yíng)。
也許對(duì)眾多居住在市區(qū)或東部高新區(qū)的市民來(lái)說(shuō)，R1線距離自己很遙遠(yuǎn)。但對(duì)距離主城區(qū)較遠(yuǎn)的長(zhǎng)清區(qū)市民來(lái)說(shuō)，R1線開(kāi)建“一下子把與濟(jì)南的心理距離拉近了”。長(zhǎng)期以來(lái)，“交通很方便，但速度不快。”用這句話形容從主城區(qū)到長(zhǎng)清的路，多少有些合理之處。雖然有國(guó)道104線、經(jīng)十西路(國(guó)道220線)等路線，但是受公路交通限速、堵車等因素影響，從主城區(qū)到長(zhǎng)清區(qū)，至少需要半小時(shí)甚至更長(zhǎng)時(shí)間。
今年11月3日，山東省省委常委、濟(jì)南市委書(shū)記王文濤一行先后考察了恒大財(cái)富中心項(xiàng)目、印象濟(jì)南項(xiàng)目、綠地齊魯之門項(xiàng)目、西城西進(jìn)時(shí)代中心項(xiàng)目。對(duì)西部新城的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目高度評(píng)價(jià)。作為未來(lái)的主城區(qū)之一，西部新城被寄予厚望。記者張陽(yáng)陽(yáng)本文來(lái)源：山東商報(bào)
