高鐵通了對(duì)珠海會(huì)造成哪些方面的影響?
2015-11-27 
        

        嘉賓

        ●中山大學(xué)港澳珠江三角洲研究中心副主任、副教授張光南

        ●珠海市匯基房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司副總經(jīng)理官海京

        ●拱北口岸中國(guó)旅行社策劃總監(jiān)李偉天

        珠海至桂林、北京的高鐵終于要開(kāi)通了。這刷爆了珠海市民的朋友圈,高鐵開(kāi)通對(duì)樓市、經(jīng)濟(jì)、旅游有何影響?記者請(qǐng)來(lái)專家嘉賓熱議這些市民關(guān)注的問(wèn)題。有地產(chǎn)人士認(rèn)為,高鐵開(kāi)通后會(huì)給珠海帶來(lái)一定的正面影響,但對(duì)房地產(chǎn)方面而言,影響應(yīng)該不太大;旅游行業(yè)人士認(rèn)為,高鐵為大家的出行提供了一種新方式,能否成為主流還有待觀察;而經(jīng)濟(jì)專家學(xué)者則指出,高鐵開(kāi)通之后,珠海就起到了中樞環(huán)節(jié)的作用?!爸楹2粌H連接了北京桂林地區(qū),同時(shí)也是港澳地區(qū)的橋梁,這個(gè)連接的中間點(diǎn),極大地拉近了這幾個(gè)地區(qū)的距離。”

        談經(jīng)濟(jì)

        桂林人方便到珠海企業(yè)務(wù)工

        南都:珠海至北京、桂林高鐵開(kāi)通,對(duì)于珠海這座城市而言,城市地位和經(jīng)濟(jì)發(fā)展將有怎樣的變化?

        張光南:高鐵開(kāi)通之后,珠海就起到了一個(gè)樞紐環(huán)節(jié)的連接作用。不僅連接了北京桂林地區(qū),珠海同時(shí)也是港澳地區(qū)的橋梁,是一個(gè)中間點(diǎn)。加上港珠澳大橋通車后,珠海更是縮短了和香港澳門的距離,那么港澳就和珠江西岸連接起來(lái)。珠海作為一個(gè)中間的交通樞紐,就拉近了這幾個(gè)地區(qū)的距離。經(jīng)濟(jì)方面,雖然珠海成為了一個(gè)交通樞紐,但并不代表所有人都會(huì)在這里停留。而珠海本身就是一個(gè)旅游城市,若是從商旅角度方面去考慮,如果能起到港灣或驛站的效果會(huì)更加能帶動(dòng)珠海經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

        南都:在與外地的緊密互動(dòng)中,珠海有何優(yōu)勢(shì),又有哪些方面需要進(jìn)一步提高和注意?

        張光南:珠海在港澳方面的優(yōu)勢(shì)是比較多的。以前只是離澳門比較近,現(xiàn)在港珠澳大橋建成后交通就更加方便,而且自貿(mào)區(qū)也相當(dāng)于是政策的中轉(zhuǎn)站。所以在優(yōu)勢(shì)方面就是交通和政策。在高鐵建成之前珠海與其他城市之間的互動(dòng)也相對(duì)較少,主要是和香港澳門的互動(dòng)比較多。而在以后的互動(dòng)中,由于交通便利了,珠海可以在旅游方面加強(qiáng)互動(dòng),以及珠三角地區(qū)通過(guò)珠海進(jìn)入港澳地區(qū)的商旅也是可以增加互動(dòng)的。

        南都:對(duì)于珠海的大企業(yè)以及格力等制造業(yè)而言,高鐵開(kāi)通有什么影響,應(yīng)該如何把握好這次機(jī)遇?

        張光南:對(duì)制造業(yè)而言,由于交通的改變,投入要素可以找到更好的原材料,優(yōu)化自身的產(chǎn)品。另外一個(gè)方面就是人才勞動(dòng)力方面,以前由于距離太遠(yuǎn),務(wù)工人員選擇也有限制,而現(xiàn)在交通方便后,像桂林地區(qū)的勞動(dòng)人員可能就會(huì)考慮來(lái)珠海就業(yè)。

        談地產(chǎn)

        交通更方便

        養(yǎng)老房要加強(qiáng)

        南都:北京、桂林高鐵的開(kāi)通,對(duì)于珠海的房地產(chǎn)市場(chǎng)而言,將帶來(lái)怎樣的影響和變化?

        官海京:有一定的正面影響,但不要期待過(guò)大。因?yàn)閷?duì)珠海整個(gè)城市而言,無(wú)論是競(jìng)爭(zhēng)力還是宜居程度,都是各方面多年來(lái)日積月累形成的。高鐵開(kāi)通后,的確是進(jìn)一步提高了出行的便利性,但是單靠這個(gè)能吸引的客戶量和購(gòu)買力我認(rèn)為不會(huì)太大,因?yàn)閺哪壳皝?lái)看,相對(duì)于其他城市而言,珠海還是保持在一個(gè)非常不錯(cuò)的發(fā)展勢(shì)頭,這也得益于珠海這么多年以來(lái)逐步提升的城市環(huán)境和城市地位,所以這次對(duì)珠海的影響還是有的,但影響應(yīng)該不太大。

        南都:越來(lái)越多的外地人涌入珠海置業(yè),會(huì)否進(jìn)一步拉高珠海房?jī)r(jià),應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)房?jī)r(jià)進(jìn)一步拉高?

        官海京:我認(rèn)為是會(huì)的。從周邊城市的往來(lái)和珠海的宜居環(huán)境這些因素可能都會(huì)影響到外地人前來(lái)置業(yè),那從限購(gòu)或者市場(chǎng)供需方面來(lái)講,外地人如果來(lái)購(gòu)買珠海的房子的話,在一定程度上會(huì)對(duì)房?jī)r(jià)有支撐作用,而房?jī)r(jià)方面就需要由開(kāi)發(fā)商來(lái)協(xié)調(diào)了,不要過(guò)高地炒熱房?jī)r(jià)。

        南都:高鐵的開(kāi)通、港珠澳大橋的修通、深中通道建設(shè)等,當(dāng)越來(lái)越多外地人前往珠海置業(yè),會(huì)否改變珠海樓市的產(chǎn)品格局?

        官海京:由于珠海本身就是比較顯著的移民城市,十幾年以來(lái),樓市的外地購(gòu)買者就占據(jù)了很大一部分,外地人口比例也比較高。以前的產(chǎn)品也是比較豐富,針對(duì)一些公寓型、出租型的產(chǎn)品也比較多。鑒于珠海交通更加便于各個(gè)城市的往來(lái)與現(xiàn)有的基礎(chǔ)之上,未來(lái)在養(yǎng)老市場(chǎng)這一塊也許需要得到進(jìn)一步的加強(qiáng)。

        談旅游

        港珠澳三地獲利會(huì)增加

        南都:北京、桂林高鐵的開(kāi)通,對(duì)于珠海的旅游業(yè)而言,將帶來(lái)怎樣的影響?前往這兩個(gè)地方的旅游市場(chǎng)會(huì)不會(huì)進(jìn)一步火熱?

        李偉天:高鐵開(kāi)通后,對(duì)珠海旅游業(yè)肯定會(huì)有一個(gè)很大的帶動(dòng)。從珠海本地的組團(tuán)業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō),包括港珠澳三地獲利會(huì)增大,多了交通選擇之后,游客出游就會(huì)更便利。而珠海也不僅僅是一個(gè)大的出游地,它同時(shí)也是一個(gè)旅游目的地城市,對(duì)于其他區(qū)域像北京桂林來(lái)說(shuō),來(lái)珠海旅游也帶來(lái)了極大的便利,所以這是一個(gè)雙向的互動(dòng)。開(kāi)通以后也會(huì)帶動(dòng)區(qū)域旅游合作的進(jìn)程,區(qū)域間的距離縮短了,用時(shí)也更少的情況下,更容易推動(dòng)區(qū)域間旅游業(yè)的一體化。

        南都:在以前,前往桂林和北京旅游的主要方式是怎樣?高鐵開(kāi)通后,會(huì)否成為最主流的旅游方式?

        李偉天:以前去桂林和北京的出游方式分為幾種。一種飛機(jī)出行;一種就坐火車,尤其是暑期的學(xué)生團(tuán)會(huì)選擇坐火車去北京或者桂林;第三種就是汽車團(tuán),這種就大部分都是去桂林的。那么高鐵開(kāi)通后,大家就多了一種選擇,但最終還是要根據(jù)不同的人群和旅游的方式來(lái)決定出行工具,所以會(huì)不會(huì)成為主流方式這倒未必。比方說(shuō)去北京坐高鐵往返,一趟下來(lái)可能比飛機(jī)還貴,而且高鐵乘坐人數(shù)較少,還是有待觀察。

        南都:一般情況下,珠海人前往北京和桂林旅游什么時(shí)候是旺季,開(kāi)通之后,會(huì)不會(huì)把淡季也進(jìn)一步帶旺?

        李偉天:其實(shí)所謂的旺季就是幾個(gè)節(jié)點(diǎn),比如說(shuō)暑期,國(guó)慶五一這樣的假期。而這些節(jié)點(diǎn)本來(lái)就是比較旺的,不太會(huì)因?yàn)楦哞F開(kāi)通后而變得更旺,高鐵出行也只是增加了一個(gè)出行選擇。而且從假期方面來(lái)說(shuō),大家也是因?yàn)橛羞@個(gè)時(shí)間才會(huì)選擇出行,所以我認(rèn)為淡季未必能夠很好的帶動(dòng)。但是有一個(gè)情況就是老年人或者退休群體的出行,高鐵這種交通工具就更加適合他們,所以在這方面可能就能帶動(dòng)淡季。

        聲音

        人才勞動(dòng)力方面,以前由于距離太遠(yuǎn),務(wù)工人員選擇也有限制,而現(xiàn)在交通方便后,像桂林地區(qū)的勞動(dòng)人員可能就會(huì)考慮來(lái)珠海就業(yè)。

        ———張光南

        鑒于珠海交通更加便于各個(gè)城市的往來(lái)與現(xiàn)有的基礎(chǔ)之上,未來(lái)在養(yǎng)老市場(chǎng)這一塊也許需要得到進(jìn)一步的加強(qiáng)。———官海京

        國(guó)慶五一這樣的假期,這些節(jié)點(diǎn)本來(lái)就是比較旺的,不太會(huì)因?yàn)楦哞F開(kāi)通后而變得更旺。但是有一個(gè)情況就是老年人或者退休群體的出行,高鐵這種交通工具就更加適合他們,所以在這方面可能就能帶動(dòng)淡季。———李偉天

        網(wǎng)友看高鐵

        盼望欣賞沿途風(fēng)景

        珠海至北京、桂林高鐵的開(kāi)通,引起了不少珠海網(wǎng)友的關(guān)注。有學(xué)生黨在珠海大件事微信公號(hào)評(píng)論道,:“以前自己回去桂林都要花6-7個(gè)小時(shí),現(xiàn)在縮短到4個(gè)小時(shí)就能到,真的太方便了1

        也有網(wǎng)友說(shuō),回家的路其實(shí)很枯燥,所以希望在沿途中欣賞風(fēng)景,高鐵開(kāi)通后,也大大滿足很多游客的需求。在沿途中,萬(wàn)一覺(jué)得這個(gè)城市不錯(cuò)想去玩?zhèn)€兩三天,也不用等到下次有時(shí)間了。這種沿線列車方便了出行的同時(shí)也將會(huì)帶動(dòng)相關(guān)城市旅游業(yè)的發(fā)展,在一定程度上會(huì)對(duì)沿線城市起到一種經(jīng)濟(jì)、旅游甚至是整體格局的推動(dòng)改變作用。

        沒(méi)飛機(jī)直達(dá)坐高鐵挺好

        還有網(wǎng)友說(shuō),作為土生土長(zhǎng)的珠海人,經(jīng)常都覺(jué)得,珠海一直沒(méi)有列車的出省路線實(shí)在是個(gè)硬傷。因?yàn)樵诼糜畏矫?,珠海一直以?lái)都是吸引力很強(qiáng)的城市,這次開(kāi)通了幾個(gè)站點(diǎn)后,相信以珠海為中轉(zhuǎn)站而前往港澳旅游的人流量必定會(huì)增大。同時(shí),在珠海居住的人群出省也不再像從前那么麻煩了。一些需要兜轉(zhuǎn)才能坐到飛機(jī)的城市來(lái)說(shuō),高鐵出行還是較飛機(jī)便利的。

        為何不經(jīng)過(guò)武漢?

        也有超過(guò)10位網(wǎng)友在評(píng)論中表示:“為什么沒(méi)有經(jīng)武漢?真是傷心欲絕?!睋?jù)了解,原先不少網(wǎng)友都以為,本次列車會(huì)經(jīng)過(guò)武漢,沒(méi)想到官方最新公布的時(shí)刻表中,這座城市竟然缺席,由此引發(fā)感慨。

        
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