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通州至中心城宜增軌道交通
2015-11-27
京華時(shí)報(bào)制圖何將
北京市社會(huì)科學(xué)院副院長(zhǎng)趙弘表示,通州定位為行政副中心之后,將迎來大量的交通出行需求,尤其是連接中心城與通州的出行需求?,F(xiàn)有的道路負(fù)荷比較重,京通快速、朝陽(yáng)北路、朝陽(yáng)路甚至京哈高速早晚高峰時(shí)段經(jīng)常擁堵。因此,可以探索新修快速路,或者對(duì)現(xiàn)有道路進(jìn)行提級(jí)改造,以滿足激增的出行需求。
趙弘提到,公路是出行效率偏低的交通方式,最好能通過增加軌道交通,來滿足中心城與通州的交通需求。比如,目前八通線和1號(hào)線還需要換乘,通州居民不能直接進(jìn)城,未來可以探索兩條軌道線連接以提高運(yùn)行效率,這是比較可行的方式。最理想的方式是增加一條直接連中心城和通州的、快速抵達(dá)的軌道線,類似大站快車,或者一站直達(dá)式的軌道線,通過這種集約化的出行方式,滿足兩城之間快速增長(zhǎng)的出行需求。
趙弘認(rèn)為,未來軌道交通應(yīng)承擔(dān)兩城主要的交通方式,增加公路對(duì)極速增長(zhǎng)的出行需求意義不大。相比軌道交通,公路的運(yùn)行效率太低,從滿足兩城聯(lián)通需求角度看,增加一兩條道路對(duì)于緩解可能的擁堵問題效果并不明顯。
京華時(shí)報(bào)記者黃海蕾
本文來源:京華時(shí)報(bào)。更多精彩內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問京華網(wǎng)http://www.jinghua.cn
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