高鐵成為中國(guó)整體領(lǐng)先世界產(chǎn)業(yè)
2015-11-30 
        經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,高鐵成為我國(guó)民眾出行最為便捷的交通工具之一,成為中國(guó)為數(shù)不多的整體領(lǐng)先世界的產(chǎn)業(yè)。中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)裝備,雖然起步晚,但路線正確、發(fā)展決心堅(jiān)定、不斷尋求突破,成為中國(guó)高鐵的成功“密碼”

        這兩天,中國(guó)高鐵又火了一把。“高鐵代言人”李克強(qiáng)總理邀請(qǐng)中東歐16國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人一起乘坐了“既舒適又安全”的中國(guó)高鐵,再次引來(lái)了世界的高度關(guān)注。

        除了高亮相度,中國(guó)高鐵的發(fā)展形勢(shì)也著實(shí)不錯(cuò)。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,高鐵成為我國(guó)民眾出行最為便捷的交通工具之一,成為中國(guó)為數(shù)不多的整體領(lǐng)先世界的產(chǎn)業(yè),以技術(shù)領(lǐng)先、安全可靠、性價(jià)比高而贏得了世界的肯定,成為中國(guó)高端制造業(yè)的“黃金名片”。我國(guó)高鐵的成功經(jīng)驗(yàn)是否可以復(fù)制,推廣到其他產(chǎn)業(yè),讓中國(guó)擁有更多可以“走出去”的高端裝備制造產(chǎn)業(yè)?這就要從我國(guó)高鐵為什么能夠成功說(shuō)起。

        一是選擇正確的技術(shù)路線、做好頂層設(shè)計(jì)是高鐵成功的關(guān)鍵。在確定發(fā)展高鐵產(chǎn)業(yè)之初,我國(guó)就確立了“引進(jìn)、消化、吸收和再創(chuàng)新”的技術(shù)路線。當(dāng)時(shí),世界上已經(jīng)有日本、法國(guó)、德國(guó)等國(guó)家建成高鐵,掌握了先進(jìn)的技術(shù),相比之下,我國(guó)高鐵發(fā)展起步較晚。為了更好更快地追趕,我們并不是簡(jiǎn)單地“以市場(chǎng)換技術(shù)”,而是著重“引進(jìn)、消化、吸收和再創(chuàng)新”,不僅要掌握關(guān)鍵技術(shù)、而且要著眼提高創(chuàng)新能力、培育自主品牌。高鐵現(xiàn)在的發(fā)展成就,就是在這樣的思路指導(dǎo)下實(shí)現(xiàn)的,也基本上達(dá)到了規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)的初衷。

        我國(guó)很多產(chǎn)業(yè)走的都是這樣的技術(shù)路線,為何只有高鐵成功了?中國(guó)高鐵成功的第二點(diǎn)就是,一以貫之,圍繞正確的頂層設(shè)計(jì)堅(jiān)定地走下去。

        在引進(jìn)的過(guò)程中,為了保持技術(shù)優(yōu)勢(shì)和長(zhǎng)久獲利,外國(guó)企業(yè)很難完全出讓核心技術(shù),更遑論幫助中國(guó)培育自己的創(chuàng)新能力?由于中國(guó)市場(chǎng)廣闊,中國(guó)想要引進(jìn)國(guó)外的技術(shù)并不難,許多行業(yè)因此而改變了發(fā)展方向,變成了拿來(lái)主義,雖然一時(shí)過(guò)得也不錯(cuò),但卻始終受到國(guó)外企業(yè)的牽制。而高鐵堅(jiān)持了下來(lái)。比如,2004年,原鐵道部為鐵路第六次大提速進(jìn)行時(shí)速200公里動(dòng)車組招標(biāo)時(shí)就堅(jiān)持三個(gè)原則:關(guān)鍵技術(shù)必須轉(zhuǎn)讓;價(jià)格必須最低;必須使用中國(guó)品牌。雖然最初受到了國(guó)外企業(yè)的抵制,談判也頗為艱難,然而我們始終堅(jiān)持這個(gè)原則不動(dòng)搖,最終還是談成了。正是在這樣百折不撓的努力下,我國(guó)高鐵不斷突破、快速發(fā)展,逐漸擁有了自己的核心技術(shù)和自主品牌。

        三是在創(chuàng)新的過(guò)程中,全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的思維鑄就了中國(guó)高鐵整體領(lǐng)先的地位。

        在引進(jìn)消化吸收的同時(shí),中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)一直在向創(chuàng)新的方向努力,目標(biāo)是擁有全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)。不論是前期的勘察設(shè)計(jì)、工程建設(shè)還是動(dòng)車機(jī)車生產(chǎn)、后期運(yùn)行,每一個(gè)環(huán)節(jié)每一個(gè)零部件,中國(guó)都力求突破,標(biāo)記自己的印記。以動(dòng)車組機(jī)車生產(chǎn)為例,前期,南北車都需要大量采購(gòu)?fù)鈬?guó)進(jìn)口設(shè)備,后期集成組裝,零部件價(jià)格受國(guó)外壟斷影響,機(jī)車價(jià)格居高不下。經(jīng)過(guò)一項(xiàng)一項(xiàng)地科技創(chuàng)新攻關(guān),如今連最核心的芯片IGBT生產(chǎn)技術(shù)都已被中國(guó)中車掌握。在此基礎(chǔ)上,鐵路企業(yè)進(jìn)一步尋求技術(shù)突破,先后在世界上率先突破高原、高寒等復(fù)雜條件下技術(shù)難題,高鐵技術(shù)更加成熟,形成了自己的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組。

        中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)裝備,雖然起步晚,但路線正確、發(fā)展決心堅(jiān)定、不斷尋求突破,成為中國(guó)高鐵的成功“密碼”。堅(jiān)持這一“密碼”,相信中國(guó)將擁有更多“黃金名片”。(原文來(lái)源:經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)作者:齊慧)

        (原標(biāo)題:高鐵成為中國(guó)整體領(lǐng)先世界產(chǎn)業(yè))

        本文來(lái)源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

        
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問(wèn):北京君致律師所 陳棟強(qiáng)
ICP經(jīng)營(yíng)許可證100299號(hào) 京ICP備10020099號(hào)  京公網(wǎng)安備 11010802020311號(hào)