商合杭鐵路今天開(kāi)工5年后從杭州坐動(dòng)車到商丘只要4小時(shí)
2015-12-01
【摘要】11月30日上午商合杭鐵路在合肥肥東站開(kāi)鉆，標(biāo)志著商合杭鐵路安徽浙江段全面開(kāi)工建設(shè)。2014年6月，浙江省政府宣布并動(dòng)員部署浙江鐵路建設(shè)“八八計(jì)劃”，商合杭鐵路就是其中之一。
商合杭鐵路地理位置圖
浙江在線杭州11月30日訊(浙江在線記者/胡昊通訊員/許文峰編輯/沈正璽)11月30日上午商合杭鐵路在合肥肥東站開(kāi)鉆，標(biāo)志著商合杭鐵路安徽浙江段全面開(kāi)工建設(shè)。作為華東區(qū)南北向第二客運(yùn)通道，在京滬高鐵以外，商合杭鐵路將為南北向鐵路交通帶來(lái)新的選擇。
2014年6月，浙江省政府宣布并動(dòng)員部署浙江鐵路建設(shè)“八八計(jì)劃”，商合杭鐵路就是其中之一。它對(duì)于推動(dòng)我國(guó)東中西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展互聯(lián)互補(bǔ)，構(gòu)建完善路網(wǎng)快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)輻射和帶動(dòng)作用，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。
商合杭鐵路將把華東鐵路結(jié)線成網(wǎng)
商合杭鐵路商合杭鐵路全稱是商丘(河南)至合肥(安徽)至杭州(浙江)鐵路，項(xiàng)目總投資約960億元，由中國(guó)鐵路總公司與河南盛安徽盛浙江省按照《公司法》組建合資鐵路公司作為項(xiàng)目法人，負(fù)責(zé)鐵路工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理，項(xiàng)目建設(shè)總工期為60個(gè)月。也就是說(shuō)，到2020年年底前，這條鐵路可以建成，有望趕上2021年的春運(yùn)。
商合杭鐵路起自河南省商丘，經(jīng)安徽省亳州、阜陽(yáng)、淮南、合肥、蕪湖、宣城，以及浙江省湖州后到杭州，正線長(zhǎng)度約794.55公里，其中新建長(zhǎng)度617.94公里，新設(shè)橋梁124座510公里，橋梁比例為82.6%。商合杭鐵路中一部分的蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋已于2014年12月先行開(kāi)工建設(shè)。
根據(jù)計(jì)劃，商合杭鐵路全線設(shè)30個(gè)車站，河南段設(shè)商丘、商丘新區(qū)2個(gè)車站；安徽、浙江段共設(shè)28個(gè)車站。
安徽浙江段的28個(gè)車站當(dāng)中，將新建蘆廟、亳州南、古城東、太和東、阜陽(yáng)西、潁上北、鳳臺(tái)南、壽縣、淮南南、巢湖北、含山西、蕪湖北、郎溪、廣德南和安吉等15個(gè)車站，改擴(kuò)建水家湖(合蚌客專車站)、肥東(合寧鐵路車站)、巢湖東(合福高鐵車站)、湖州(杭寧客專車站)等4個(gè)車站，此外，還將利用現(xiàn)有的5個(gè)車站，包括合肥北城(合蚌客專車站)、合肥(合寧鐵路車站)、三十里鋪和德清(杭寧鐵路車站)、杭州東等5個(gè)車站。其中，三十里鋪站不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。
另4個(gè)車站，將利用在建寧安鐵路、皖贛鐵路擴(kuò)能改造工程蕪湖至宣城段新雙線蕪湖、弋江、灣沚南、宣城等作為商合杭鐵路的共用車站。
上海鐵路局人士表示，從停靠車站的地點(diǎn)可以看出，商合杭鐵路和鄭徐、合蚌、合福、合寧、寧安、寧杭等現(xiàn)有線路和在建客運(yùn)專線相交，和規(guī)劃中的京九、鄭合、亳蚌、廬巢馬、湖蘇滬等客運(yùn)專線和城際鐵路相連，又連接了商丘、阜陽(yáng)、合肥、蕪湖和杭州這五個(gè)鐵路樞紐，是我國(guó)高速鐵路(客運(yùn)專線)建設(shè)中，銜接關(guān)系非常復(fù)雜的項(xiàng)目之一，“無(wú)論是站點(diǎn)還是線路，我們都可以看出，這條(商合杭)鐵路的建成，是將線結(jié)成了網(wǎng)”。
從浙江到河南將縮至4小時(shí)內(nèi)
在浙江工作的河南和安徽人很多，2011年浙江省統(tǒng)計(jì)局的一份研究分析中指出，在外來(lái)務(wù)工和經(jīng)商人員當(dāng)中，來(lái)自安徽的占了近兩成，來(lái)自河南的占了一成，而每年春運(yùn)購(gòu)票最困難的區(qū)域，這兩個(gè)省份也總是名列其中。商合杭鐵路一旦建成，往來(lái)三地之間的交通會(huì)更方便。
上海鐵路局人士介紹說(shuō)，商合杭鐵路是雙線客運(yùn)專線，時(shí)速目標(biāo)值為350公里，最小行車間隔3分鐘，不但商合杭線路上的列車會(huì)在這條鐵路上運(yùn)行，其他跨線的列車也會(huì)利用這條線路，且全部運(yùn)行動(dòng)車組列車，“這意味著，這條鐵路的利用效率會(huì)非常高，運(yùn)輸量自然而然會(huì)增加”。
記者計(jì)算了一下，加上進(jìn)站出站花費(fèi)的時(shí)間，從杭州東出發(fā)，跑完商合杭鐵路，不到4個(gè)小時(shí)。這意味著，工作在杭州，家在商丘的務(wù)工人員，如果一大早從杭州出發(fā)，中午還能趕上老家的午飯。
而現(xiàn)在，杭州東站每天只有一班動(dòng)車沿著杭寧鐵路到達(dá)南京后轉(zhuǎn)道商丘，全程需要近5個(gè)小時(shí)，其他列車都是從杭州城站出發(fā)的，到達(dá)商丘最快也要超過(guò)11個(gè)小時(shí)。
浙江借鐵路構(gòu)建區(qū)域經(jīng)濟(jì)輻射圈
2014年6月，浙江省政府宣布并動(dòng)員部署浙江鐵路建設(shè)“八八計(jì)劃”，商合杭鐵路就是其中的建設(shè)項(xiàng)目之一。
按照計(jì)劃，從2014至2017年，浙江將開(kāi)工16個(gè)鐵路項(xiàng)目，投資1350億元。預(yù)計(jì)到2020年，浙江鐵路運(yùn)營(yíng)里程比2014年時(shí)翻一番，達(dá)到4000公里。從公布的線路來(lái)看，“八八計(jì)劃”的重點(diǎn)是對(duì)當(dāng)時(shí)的路網(wǎng)薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行完善，項(xiàng)目遍及全省除舟山以外的大部分縣市區(qū)，預(yù)計(jì)年均投資約200億元。
武漢大學(xué)區(qū)域研究中心主任吳傳清教授表示：“交通的便利，除了連接城市，讓出行更加便利外，還可以讓經(jīng)濟(jì)資源互利、交流方便，帶動(dòng)的是經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，可以讓經(jīng)濟(jì)布局更加合理，帶動(dòng)高鐵線路沿線的城市共同發(fā)展”。
也正是高鐵建設(shè)的多重利好，不少城市也希望通過(guò)高鐵建設(shè)獲得時(shí)間和空間上的利好，比如杭溫高鐵，目前，從溫州到杭州的高鐵線路需要轉(zhuǎn)道寧波，而直接建設(shè)杭溫高鐵，將實(shí)現(xiàn)杭州和溫州之間的截彎取直，實(shí)現(xiàn)杭州和溫州之間的1小時(shí)交通圈的規(guī)劃。根據(jù)最新的消息，溫州市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)董慶華在接聽(tīng)市長(zhǎng)熱線時(shí)確認(rèn)，杭溫鐵路已經(jīng)進(jìn)入前期規(guī)劃階段，規(guī)劃基本獲得國(guó)家層面認(rèn)可。
盡管“八八計(jì)劃”中的項(xiàng)目并沒(méi)有包含舟山，但寧波舟山港的建設(shè)發(fā)展和舟山新區(qū)的建設(shè)，讓這個(gè)城市也需要鐵路作為發(fā)展提速的抓手。
在《浙江省鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2011—2030年)》中，甬舟通道內(nèi)規(guī)劃甬舟鐵路，初步功能定位為以客為主兼顧貨運(yùn)，以適應(yīng)舟山群島新區(qū)發(fā)展和海洋旅游的運(yùn)輸需求。2014年8月公布的《中共舟山市委關(guān)于建設(shè)美麗群島創(chuàng)造美好生活的若干意見(jiàn)》中，也提出提出要“加快甬舟鐵路前期工作，力爭(zhēng)‘十三五’期間啟動(dòng)建設(shè)寧波至金塘段鐵路項(xiàng)目”。
(原標(biāo)題：商合杭鐵路今天開(kāi)工5年后從杭州坐動(dòng)車到商丘只要4小時(shí))
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