臨哈鐵路額濟(jì)納至哈密段昨日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)
2015-12-02
12月1日上午10時(shí)40分，張智惠像往常一樣走進(jìn)火車機(jī)車駕駛室，準(zhǔn)備發(fā)車?！凹?dòng)呀，我開(kāi)了30年火車，頭一回開(kāi)首趟新線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的列車?！边@條讓張師傅興奮不已的鐵路就是全長(zhǎng)644公里的臨哈鐵路額濟(jì)納至哈密段。
上午10時(shí)58分，從額濟(jì)納火車站始發(fā)的滿載3000多噸貨物的57065次列車出發(fā)，額濟(jì)納至新疆哈密鐵路正式全線通車運(yùn)營(yíng)。
“東邊是千年的胡楊、神秘的黑城，塞外重鎮(zhèn)額濟(jì)納。西邊是雄偉的雪山、瓜香果甜的‘西域咽喉’哈密。中間要經(jīng)過(guò)烏蘭布和、巴丹吉林兩大沙漠。在偏遠(yuǎn)的戈壁灘施工，無(wú)水、無(wú)電、無(wú)路、無(wú)信號(hào)、無(wú)人煙，條件非常艱苦。上萬(wàn)名建設(shè)者，歷時(shí)18個(gè)月，修通了新絲綢之路上的鋼鐵大通道，又為我們自己樹(shù)起一座豐碑?！闭驹诤L(fēng)凜冽的鐵路開(kāi)通儀式現(xiàn)場(chǎng)，中鐵十四局額哈鐵路項(xiàng)目部書(shū)記李玉德，眼里充滿了喜悅的熱淚。
看著列車徐徐駛出額濟(jì)納火車站，負(fù)責(zé)鐵路建設(shè)的呼鐵局臨策鐵路公司黨工委書(shū)記王永林高興地告訴記者：“線路初期設(shè)額濟(jì)納、哈密東等20個(gè)車站，運(yùn)營(yíng)時(shí)速120公里。
開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期，將安排開(kāi)行貨運(yùn)列車3對(duì)。過(guò)去進(jìn)疆物資鐵路運(yùn)輸只有蘭新鐵路一條通道，如今額哈鐵路建成通車后，大大縮短了新疆至華北的鐵路運(yùn)輸距離，比過(guò)去通過(guò)包蘭、蘭新鐵路近了約760公里，較通過(guò)蘭新、干武（干塘至武威）、包蘭鐵路運(yùn)行縮短約410公里，可大幅節(jié)約運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率，形成了西北鐵路更加便捷的通道?！?br />
“這條鐵路沒(méi)通之前，我們主要是靠汽運(yùn)，成本高，路遠(yuǎn)不方便，現(xiàn)在有了額哈鐵路的貫通運(yùn)行，對(duì)我們額濟(jì)納旗的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，將起到極大的推動(dòng)作用，也將把我旗豐富的礦產(chǎn)資源運(yùn)到各地，在這條線路上額濟(jì)納旗將發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)助推‘一帶一路’戰(zhàn)略的實(shí)施。”阿拉善盟額濟(jì)納旗副旗長(zhǎng)毛增海介紹說(shuō)。
據(jù)史料記載，清光緒初年，綏（遠(yuǎn)）新（疆）駝道開(kāi)始興盛。起于呼和浩特，經(jīng)阿拉善境后到甘肅肅北縣馬鬃山，最終至新疆烏魯木齊，是天津商人追隨清軍進(jìn)疆而開(kāi)通的商路駝道。綏新駝道向西可連接哈薩克斯坦、中亞乃至歐洲，向東可抵北京、天津，被稱為“草原絲綢之路的北路”。今天的額哈鐵路基本上是沿著當(dāng)年的綏新駝道行進(jìn)的。
據(jù)了解，該段鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的區(qū)際干線。是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的中段北通道的主要路段，它的建成運(yùn)營(yíng)，將進(jìn)一步完善我國(guó)西部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，形成貫通東西、連接天津港與阿拉山口兩個(gè)口岸的鐵路通道，兼?zhèn)渲匾膰?guó)防戰(zhàn)略功能。至此，草原絲綢之路復(fù)興在即，我國(guó)西北地區(qū)鐵路建設(shè)翻開(kāi)新的一頁(yè)！
（記者郝斌郭力）
作者：郝斌郭力
（來(lái)源：正北方網(wǎng)-《內(nèi)蒙古日?qǐng)?bào)》）
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