我國開啟船舶智能時代大門世界首艘智能船舶“揭密”
2015-12-02
12月1日，由中國船舶工業(yè)集團公司主辦的智能船舶發(fā)展論壇暨智能示范船i-DOLPHIN船型發(fā)布會在滬舉行，一款以海豚命名的“會思考”的智能船舶正式揭開面紗，標(biāo)志著我國建造的全球真正意義上的首艘智能船舶進入設(shè)計建造階段。
業(yè)內(nèi)人士表示，智能船舶屬于《中國制造2025》中重點發(fā)展的高技術(shù)船舶，代表了船舶未來的方向，其發(fā)展關(guān)乎我國制造業(yè)的重要分支船舶行業(yè)，甚至國家戰(zhàn)略性行業(yè)航運業(yè)的轉(zhuǎn)型升級及在全球的地位。因此，我國應(yīng)在智能船舶領(lǐng)域加大投入和研發(fā)力度，以占據(jù)這一未來大市常
智能“基因”注入船舶工業(yè)
據(jù)了解，智能船舶以“大數(shù)據(jù)”為基礎(chǔ)，運用實時數(shù)據(jù)傳輸和匯集、大容量計算、數(shù)字建模、遠程控制等先進的信息化技術(shù)，實現(xiàn)船舶智能化的感知、判斷分析以及決策和控制，從而更好地保證船舶的航行安全及效率。
38800噸智能船項目是中船集團創(chuàng)新計劃的第一個民品項目。該項目由上海船舶研究設(shè)計院牽頭，中國船舶工業(yè)系統(tǒng)工程研究院、中船黃埔文沖船舶有限公司、中船動力研究院、滬東重機有限公司等單位參加，將通過研究智能船舶關(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)一型綠色節(jié)能的智能示范船，并以綠色海豚38800噸散貨船為平臺，實現(xiàn)智能示范船的實船建造。目前，38800噸智能船的合同設(shè)計和全船技術(shù)規(guī)格書、智能管理和控制系統(tǒng)訂貨技術(shù)規(guī)格書已經(jīng)完成，部分模塊已經(jīng)實現(xiàn)了實船試用試裝，并確定了建造智能示范船的商業(yè)模式。
中船系統(tǒng)院平臺系統(tǒng)研究所智能維護研究室工程師魏慕恒表示：“由于該項目從設(shè)計階段就開始進行智能系統(tǒng)的統(tǒng)籌布局，進行智能感知體系、智能分析體系和智能決策體系的優(yōu)化，形成一個強大、高效的智能平臺，因此能將‘智能’理念貫穿于船舶的整個生命周期。從這一角度來說，這艘38800噸散貨船將不僅成為我國的首艘智能船舶，也將成為全球真正意義上的首艘智能船舶?！?br />
智能化為造船大國“必爭”
在大數(shù)據(jù)時代背景下，船舶智能化已經(jīng)成為當(dāng)今船舶制造與航運領(lǐng)域發(fā)展的必然趨勢。對于傳統(tǒng)的船舶工業(yè)來說，利用先進的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息技術(shù)，推動船舶向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向發(fā)展，從而提高船舶營運的安全性和效率，幫助航運業(yè)降低成本、提升競爭力，是獲得發(fā)展新動力的必由之路。在這種情況下，智能船舶決定了各國船舶工業(yè)在未來船舶市場的地位，因而成為各大造船國家的“必爭之地”。
為在智能船舶市場搶占先機，日本、韓國、中國及歐美國家的不少船級社、造船及船機企業(yè)均積極投身于智能船舶的研制。其中，日本船級社、現(xiàn)代重工、曼公司、卡特彼勒、ABB等在這一領(lǐng)域比較活躍。我國的中國船舶工業(yè)集團公司和中國船舶重工集團公司也都開展了相關(guān)的智能船舶項目。
日本船級社成立了海事業(yè)大數(shù)據(jù)中心，與IBM開發(fā)了相關(guān)軟件，能通過收集機艙發(fā)動機、泵及溫度傳感器的實時數(shù)據(jù)進行分析，從而提供設(shè)備優(yōu)化和維修等建議；與NAPA合作研發(fā)了航路優(yōu)化支持系統(tǒng)，幫助船舶運營商優(yōu)化航線及航行計劃，該系統(tǒng)已在船舶上得到應(yīng)用。
現(xiàn)代重工則代表韓國智能船舶研發(fā)的最前沿。該公司與著名網(wǎng)絡(luò)服務(wù)企業(yè)埃森哲合作，將利用現(xiàn)代重工已推出的智能船舶，構(gòu)筑將船舶、港口、海運、運載的貨物、海陸貨運物流等信息連為一體的智能船舶聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。據(jù)了解，目前，現(xiàn)代重工的SmartShip已接單195艘，并交付了104艘。
近幾年，我國對智能船舶的研制在不斷加快。2013年，中船系統(tǒng)研究院在中船集團公司的指導(dǎo)下，與在該行業(yè)具世界頂尖水平的美國國家科學(xué)基金會（NSF）IMS中心聯(lián)合成立了“海洋裝備信息智能管理與應(yīng)用技術(shù)創(chuàng)新中心”，以推動相關(guān)核心技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)。今年9月，中船系統(tǒng)研究院與招商局集團所屬招商局能源運輸股份有限公司，簽訂開展“船舶智能化、航運智能化”戰(zhàn)略合作的協(xié)議，推進產(chǎn)網(wǎng)融合，并在新造船舶上開展智能化技術(shù)的試點應(yīng)用，探索大數(shù)據(jù)時代航運信息化之路。而此次38800噸智能船項目的“落地”更是將我國的智能船舶研制向前推進了一大步。據(jù)悉，38800噸智能船將于2016年9月開工，2017年交付。業(yè)內(nèi)人士表示，這一項目的完成將大大提升我國智能船舶研制水平。
承載船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級重任
目前，我國造船業(yè)正處于關(guān)鍵發(fā)展時期。由于我國人口紅利日漸消失，我國船舶工業(yè)也面臨人力成本優(yōu)勢不斷弱化、亟需建立創(chuàng)新優(yōu)勢的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。而智能船舶作為船舶未來的發(fā)展方向，完全可以作為我國船舶工業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級、建立創(chuàng)新優(yōu)勢的突破口。而且，智能船舶的研制還關(guān)系到我國重要戰(zhàn)略性航運業(yè)和港口業(yè)、信息行業(yè)的升級發(fā)展，因此，智能船舶也完全可能成為這些行業(yè)轉(zhuǎn)型升級和實現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要契機。
與此同時，我國智能船舶的發(fā)展也處于良好的政策和科技發(fā)展環(huán)境。今年5月，國務(wù)院印發(fā)了《中國制造2025》，部署了全面推進實施制造強國戰(zhàn)略。智能船舶作為中國制造2025中重點發(fā)展的高技術(shù)船舶被重點提及。今年8月，我國通過并發(fā)布《關(guān)于促進大數(shù)據(jù)發(fā)展的行動綱要》。大力發(fā)展“大數(shù)據(jù)”上升為國家核心戰(zhàn)略。與此同時，與智能船舶研制息息相關(guān)的信息技術(shù)和大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)，我國的發(fā)展并不比日韓兩國差，從一定角度上，我國甚至超過日韓。我國信息化與工業(yè)化融合蓬勃發(fā)展，云計算、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)得以廣泛應(yīng)用。當(dāng)今全球排名前十的互聯(lián)網(wǎng)公司中，中國企業(yè)至少占了3家。在這種背景下，我國的智能船舶迎來了發(fā)展的“天時地利人和”。因此，我國船舶工業(yè)只有迎難而上，順勢而為，利用“天時地利人和”，在新興的智能船舶領(lǐng)域投入更多的人力物力進行相關(guān)研發(fā)，才能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，并助力我國成為真正的造船強國，乃至海洋強國。
業(yè)內(nèi)專家表示，我國業(yè)界應(yīng)采用造船企業(yè)、船配廠商、船級社、航運公司聯(lián)合的方式開展智能船舶的研究，在船載系統(tǒng)和岸基系統(tǒng)分析軟件的算法，分析軟件與其他系統(tǒng)的接口協(xié)議，以及高速無線遠距離數(shù)據(jù)傳輸?shù)汝P(guān)鍵技術(shù)方面取得突破，并在此基礎(chǔ)上形成標(biāo)準(zhǔn)。同時，利用中國相關(guān)人員在ISO/TC8中負(fù)責(zé)秘書處工作和擔(dān)任副主席的優(yōu)勢地位，組織并支持國內(nèi)相關(guān)專家參與智能船舶類標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作，并逐步將關(guān)鍵技術(shù)或產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為國際標(biāo)準(zhǔn)輸出，從而占領(lǐng)未來智能船舶的建造、配套及服務(wù)市場，以提高中國船舶工業(yè)乃至航運業(yè)的國際競爭力。
