專家詳解北京三元橋43小時換梁為何會“震驚”世界
2015-12-03
近日，北京的三元橋“火”了一把。這座位于北京市最繁忙路段之一，服役了30余年的橋梁在不久前進(jìn)行大型維修時，從工程啟動更換主梁到結(jié)束僅用了43個小時。一段記錄這43小時的延時攝影視頻，在網(wǎng)絡(luò)上，尤其是國外網(wǎng)站上引發(fā)廣泛關(guān)注，短時間內(nèi)播放量超120萬次。
北京市交通委總結(jié)稱，運(yùn)用千噸級馱運(yùn)架一體機(jī)——“馱梁車”實現(xiàn)了1350噸橋梁整體換梁，創(chuàng)造了大噸位整體換梁新技術(shù)范例，刷新了北京建橋速度新紀(jì)錄，這在國內(nèi)尚屬首次、在國際上技術(shù)領(lǐng)先。
中國公路學(xué)會理事、北京交通大學(xué)教授王元豐今日接受人民網(wǎng)記者采訪時表示，三元橋換梁“震驚”世界不是一個偶然的事件，其背后是中國橋梁人幾十年的努力和付出，彰顯了中國建設(shè)行業(yè)信息化、工業(yè)化水平的不斷提高?！爸袊ㄔO(shè)”已經(jīng)成為中國企業(yè)“走出去”的排頭兵。
自主研發(fā)現(xiàn)代化設(shè)備中國建設(shè)靠科技“趕時間”
此次“三元橋速度”讓世界刮目相看，一些國外網(wǎng)友看到中國人能夠在這么短的時間內(nèi)完成這樣復(fù)雜的工程，感嘆這如果放在自己國家簡直就是奇跡。但也有網(wǎng)友有疑惑，中國這么“趕時間”建橋，是不是沒有外國的橋結(jié)實？
對此，王元豐表示，“中國建設(shè)”不僅技藝精湛，也非常高效。上個世紀(jì)九十年代以來，伴隨著大跨徑橋梁建設(shè)的快速發(fā)展，中國在橋梁標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、計算理論、模型試驗、材料科學(xué)、施工工藝、施工設(shè)備、施工控制、檢測技術(shù)等方面取得了長足的進(jìn)步。這次三元橋大修工程圓滿完成，關(guān)鍵是成功地運(yùn)用千噸級馱運(yùn)架一體機(jī)——“馱梁車”。它是完成這次三元橋大修任務(wù)的關(guān)鍵“功臣”?！榜W梁車”是集機(jī)械、電子、液壓技術(shù)為一體的大型現(xiàn)代化設(shè)備，這是中國自主研發(fā)的。有了這樣的技術(shù)設(shè)備，三元橋才創(chuàng)造了大噸位整體換梁新技術(shù)范例，實現(xiàn)了在國內(nèi)屬首次、在國際上技術(shù)領(lǐng)先的實踐。
“對于橋梁大修，尤其是三元橋這樣位于城市交通主干路上橋梁的大修，無論是國外還是國內(nèi)都要‘趕時間’?！蓖踉S介紹稱，因為由于封路造成車輛繞行產(chǎn)生的附加經(jīng)濟(jì)和社會成本非常高，會遠(yuǎn)高于橋梁自身的成本。即便是“趕時間”也要按照科學(xué)規(guī)律進(jìn)行。這次“三元橋”大修從結(jié)構(gòu)承載力來看，橋梁主體是預(yù)制好的，強(qiáng)度等力學(xué)性能比現(xiàn)場制作肯定要好，沒有“不結(jié)實”的問題?！叭獦颉贝笮薷咝У?3小時完成，節(jié)省了時間主要是在舊橋面和主梁拆除的過程，精心組織，多個工作面和工種，協(xié)同工作快速完成，然后用“馱梁車”將預(yù)制好的提前運(yùn)抵現(xiàn)場，在修主橋拆除后，立刻架設(shè)，進(jìn)而重新進(jìn)行路面鋪裝，做交通標(biāo)示，恢復(fù)交通。
保持多項世界紀(jì)錄從“橋梁大國”走向“橋梁強(qiáng)國”
作為普通百姓，經(jīng)常開車、乘坐公路和鐵路交通工具經(jīng)過這些橋梁，已經(jīng)能夠感受到了這些工程為生活所提供的便利，但對于中國已成為世界橋梁大國并走向強(qiáng)國的情況未必了解得很清楚。此次，三元橋大修為中國橋梁做了一次漂亮的廣告。王元豐在介紹中國橋梁多年來發(fā)展歷程時說，橋梁是交通工程中的關(guān)鍵性樞紐，是國家經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，更是一個國家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)實力、科技水平等綜合國力的體現(xiàn)。改革開放30余年來，我國的橋梁建設(shè)取得了舉世矚目的成就，這背后是后是中國橋梁人的刻苦攻關(guān)，是科技進(jìn)步的支持?！拔乙f中國橋梁很值得中國人驕傲，值得我們大書一筆。”
提到中國幾代橋梁人取得的成就，王元豐如數(shù)家珍。他說，改革開放之初，中國大跨徑橋梁幾乎是空白，中國人提起美國金門大橋等國外著名大橋都很羨慕?，F(xiàn)如今，我國已保持三大類型橋梁跨徑的世界紀(jì)錄，橋梁遍布祖國大江南北，跨越大江大河。目前世界上已建成的主跨跨徑最大的前10座斜拉橋中，中國就占有7座;而另一種大跨度橋梁懸索橋，主跨跨徑最大的前10座中中國占有5座。此外，我們在日常生活中經(jīng)常能見到的拱橋中，主跨跨徑最大的世界前10座中中國占有6座，重慶朝天門長江大橋主跨跨度是世界第一。
“中國橋梁值得關(guān)注的不僅僅是在跨度上創(chuàng)造了很多世界紀(jì)錄，中國橋梁的發(fā)展速度，也讓人刮目相看?！蓖踉S介紹說，中國的公路橋梁和城市橋梁已分別建成70多萬座和6萬多座，在橋梁數(shù)量上已稱得上世界冠軍。與此同時，中國橋梁界的成績也得到了國際同行的高度關(guān)注和認(rèn)可，2007年第24屆國際橋梁技術(shù)大會將當(dāng)年大會確定為“中國主題年”，2008年6月2日國際橋梁會議（IBC）向蘇通大橋頒發(fā)喬治·理查德森獎，國際上有學(xué)者認(rèn)為世界橋梁發(fā)展，已經(jīng)進(jìn)入以中國為中心階段。
架向世界的中國橋梁響當(dāng)當(dāng)?shù)慕鹱终信?br />
今天中國人造橋的足跡，并不僅僅停留在中國境內(nèi)，已經(jīng)走向了世界。當(dāng)世界各地越來越多的橋梁是從中國人手中誕生的時候，橋梁已經(jīng)成為了中國溝通世界的一個重要載體。
72億美元的投資，讓美國舊金山-奧克蘭新海灣大橋成為全球最昂貴的橋梁。這一全球最大跨度的單塔自錨式懸索橋的“脊梁”——4.5萬噸的鋼結(jié)構(gòu)和全長1370米的主纜，全部由“中國制造”。
由中國承建的孟加拉國帕德瑪大橋預(yù)計將于2018年建成通車，全長6.15公里，建成后，將是連接首都達(dá)卡和南部21個城市公路軌道發(fā)展的一個重要交通樞紐。孟政府稱，該橋?qū)⒗瓌訃鴥?nèi)經(jīng)濟(jì)1.2%的增長。
王元豐說，中國正開展全球最大規(guī)模的橋梁建設(shè)，包括特殊自然環(huán)境與復(fù)雜地質(zhì)橋梁，跨越海灣、海峽通道的深水基儲特長橋梁等。這些不僅是為中國的橋梁事業(yè)發(fā)展添磚加瓦，也是為人類橋梁事業(yè)的發(fā)展開拓探索。
現(xiàn)如今，在全球范圍內(nèi)，各國對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求量很大，尤其是“一帶一路”沿線國家。中國基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)在過去30年大規(guī)模探索中，積累了經(jīng)驗，儲備了技術(shù)，為“中國建設(shè)”走出去打下了堅實的基矗王元豐表示，“中國建設(shè)”已經(jīng)成為中國企業(yè)“走出去”的排頭兵，在海外建設(shè)機(jī)嘗道路、橋梁、房屋等等?！拔磥恚袊鴮嗟貐⑴c到各類大型國際建設(shè)工程中，與世界各國一道解決技術(shù)難題。越來越多的中國建設(shè)人也將活躍在世界的舞臺上?！?br />
王元豐強(qiáng)調(diào)，未來“中國建設(shè)”這塊金字招牌，也會像“中國制造”一樣在世界上叫響。（人民網(wǎng)劉融）
(原標(biāo)題：專家詳解北京三元橋43小時換梁為何會“震驚”世界)
本文來源：人民網(wǎng)
