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讓銅山與未來對接
2015-12-03 
        

        ——銅山“十二五”區(qū)域干線道路建設紀實之一

        用眼看,只能看到前方;用心看,才能見到未來。“十二五”期間,徐州市銅山區(qū)交通運輸局在區(qū)委、區(qū)政府的正確領導下,以博大的胸懷、超前的眼光、全局的視野、獨有的氣魄,大手筆建設交通,大手筆發(fā)展交通,投資40多億元,構建全區(qū)道路骨架網,推進道路可持續(xù)發(fā)展,提升城鄉(xiāng)文明程度,讓銅山與發(fā)展的未來對接,拉著銅山“跑向城市”。

        構建發(fā)展大骨架,拉近銅山與全國時空距離

        不謀全局者,不足謀一域;不謀萬世者,不足謀一時。在交通發(fā)展建設上,銅山區(qū)交通運輸局緊緊圍繞區(qū)委、區(qū)政府的戰(zhàn)略部署,以面向未來的氣魄和面向發(fā)展的眼光,高起點謀劃,高起點建設,積極做好銅山對接徐州、連接全國的大文章,推動了銅山主干道路網絡全面升級。五年投入40多億元,建設或建設完成京滬高鐵、鄭徐客專、珠江路快速通道、億噸大港疏港公路、徐淮快速通道、黃河路貫通工程、310國道銅山段、大學路延長段等一大批徐州市“三重一大”工程,使銅山初步形成了內引外連、東西貫通、南北縱橫、對接全國的交通大格局。

        對接徐州主城區(qū)。規(guī)劃建設中山南路延長段、珠江路快速通道、天齊路(拾屯連接線)等工程建設,主動與徐州主城區(qū)對接。目前,珠江路快速通道于2011年建成通車,大學路南延工程、天齊路(拾屯連接線)也于2013年建設完成。特別是珠江路快速通道,其西起中山南路沿長段,東至徐州新城區(qū),全長15.4公里,路寬41米。它的建成通車,使銅山新區(qū)到徐州新城區(qū)又多了一條快速通道,到徐州新城區(qū)只需要15分種,縮短了銅山新區(qū)到徐州新城的距離,把徐州新城區(qū)、銅山新區(qū)、金山橋開發(fā)區(qū)、賈汪區(qū)“四大組團”緊密連在一起,促進了優(yōu)質資源集聚和經濟互通發(fā)展,加速了銅山與徐州主城區(qū)的融合。

        做好區(qū)域內連,主要規(guī)劃建設了徐沛快速通道、故黃河路干線公路銅山西段、310國道徐州西段改擴建工程,打通與周邊縣(市)的聯(lián)系。其中,310國道徐州西段改擴建工程全長13公里,按照一級公路標準改造,總投資8520萬元,于2012年底建成通車;徐沛快速通道長24公里,是連接徐州市區(qū)、銅山北部及沛縣東部地區(qū)的一條南北向公路通道,總投資約16億元,目前其下穿鄭徐高鐵段已開工建設;徐淮快速通道南接蕭縣,全長16公里,目前一期工程——玉帶路拓寬項目于2013年底已建成通車。這些工程的規(guī)劃建設,進一步暢通了銅山與周邊的聯(lián)系,實現(xiàn)了銅山外向發(fā)展。

        路接全國。先后開展了京滬高鐵、鄭徐州客運專線和徐淮快速通道一期的規(guī)劃和建設,大力打造暢接全國的大通道。其中,京滬高鐵全面完成;鄭徐客專項目進展順利,征地拆遷開始收尾,2015年底具備聯(lián)調聯(lián)試條件,2016年6月建成通車,該路全長80公里,正線長36公里,聯(lián)絡線長44公里。江蘇省境內里程全部在徐州,其中銅山區(qū)正線里程22.935公里,占江蘇段正線里程的三分之二;徐淮快速通道一期——項目起于三環(huán)路珠山路口,沿玉帶路向西,接蕭縣東南環(huán),道路全長16公里,其中三環(huán)路至漢河路段,作為玉帶路拓寬項目,2013年底已建成通車。漢河路至蘇皖邊界段長4.0公里,道路控制紅線50米,工程用地約260畝,總投資約1.3億元,項目2015年8月完成招投標工作,征地拆遷資金已到位,正組織落實。

        由于該局注重骨干路網建設,目前,該區(qū)主干道路骨架網全面建成,已擁有骨干公路200多公里、高速出入口8個,覆蓋21個鎮(zhèn),在徐州率先形成了一小是經濟圈,并有效融入南京、濟南、鄭州三小時經濟圈,實現(xiàn)與全國的連接暢達,拉近了銅山與全國的時空距離。

        

        
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