調(diào)查稱半數(shù)人每天交通費(fèi)不超5元男性比女性節(jié)約
2015-12-03 
        中新網(wǎng)12月2日電2015年上半年,英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》智庫(kù)發(fā)布了“全球生活成本調(diào)查”,該調(diào)查以紐約為基準(zhǔn)比較了全球133個(gè)城市的生活成本,中國(guó)城市排名表現(xiàn)不一,上海位列中國(guó)大陸生活成本最貴城市,其次分別為:深圳、大連、北京、青島、蘇州、廣州和天津。調(diào)查顯示,消費(fèi)需求疲軟導(dǎo)致了中國(guó)部分城市的生活成本不變或下降,例如中國(guó)最貴的城市上海生活成本下降,目前生活成本低于紐約。盡管如此,上海依然是生活成本相對(duì)昂貴的城市,排在全球第24位。

        談到生活成本,對(duì)于上班族來(lái)說(shuō),上班成本是其中最重要的一部分。前程無(wú)憂日前調(diào)查了關(guān)于“早午餐花費(fèi)”、“交通費(fèi)”、“路程”、“上班時(shí)長(zhǎng)”等等與上班相關(guān)的問(wèn)題,得到一些有趣的數(shù)據(jù),讓我們一起來(lái)看一看,算一算上班到底需要多少成本!

        錢(qián)都花在哪里了?算算你一天上班的成本開(kāi)銷!

        別以為上班只是賺錢(qián),你有沒(méi)有關(guān)心過(guò)上一天班到底需要開(kāi)銷多少呢?

        早飯:九成人花費(fèi)在10元以內(nèi),70后吃得更貴些

        調(diào)查顯示,62%的人早飯只花5元以內(nèi),28%的人早飯花費(fèi)6-10元。相比80、90后,70后更愿意在早飯上多花點(diǎn)錢(qián),吃得貴一些:8%的70后早餐花費(fèi)在10元以上,比80后高了5個(gè)百分點(diǎn)。

        午餐:六成人搞定午餐需要15元,男性比女性更節(jié)約

        調(diào)查顯示,超過(guò)八成受訪者表示自己的一頓午飯花費(fèi)在20元內(nèi),有60%的人表示15元可以搞定午餐,而有18%的人表示他們的午飯花費(fèi)在16-20元之間。

        雖然自帶午飯的人群中女性居多,但不帶飯的女性比不帶飯的男性吃得更貴。在不帶飯的人群中,有28%女性午餐開(kāi)銷在15元以上,比男性高了5個(gè)百分點(diǎn)。

        交通費(fèi):過(guò)半人群每天交通花費(fèi)不超過(guò)5元,住得近是王道

        除了吃以外,上班的另一項(xiàng)重要開(kāi)銷就是——交通費(fèi)!調(diào)查顯示,八成多人群每天交通花不超過(guò)10元,這其中包含了50%的人群交通花費(fèi)在5元以下,32%的交通花費(fèi)在6~10元。大家能這么節(jié)約的主要原因是:大部分人選擇公共交通作為上下班工具。本次調(diào)查顯示,66%的人以公共交通為主要上下班工具,僅有9%的人開(kāi)車上班。

        有網(wǎng)友“孝孝”表示,開(kāi)車上下班開(kāi)銷太大,一不小心半月的工資就沒(méi)有了。他算了一筆賬,開(kāi)私家車燃油費(fèi)每月需要800元,再加上保養(yǎng)費(fèi)、維修費(fèi)、停車費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等等各種費(fèi)用,2000元“鐵板釘釘”地花出去了,買(mǎi)得起車但養(yǎng)不起。而坐公共交通就不一樣了,以每天10元計(jì),每月也就300元到頂了。坐公共交通能省下那么多錢(qián),一年就有上萬(wàn)元,積少成多萬(wàn)歲!

        當(dāng)然選擇乘坐公共交通上下班的人還不是最節(jié)約的,騎自行車或者步行上下班才是真正的“省王”。有網(wǎng)友算了一筆自己自行車出行的賬:普通的自行車400元,一年騎下來(lái)會(huì)遇到換輪胎、零件修修補(bǔ)補(bǔ)的時(shí)候,這方面消耗大約100元,一輛自行車能使用5年,消耗就是400+100×5=900元。平均分?jǐn)偟矫吭虏?5元的開(kāi)銷,分?jǐn)偟矫刻觳?.5元!真真是節(jié)約到家了!

        還有人能每天步行上下班,美其名曰“節(jié)約減肥”,我們只能說(shuō)這是個(gè)別“拉仇恨”的案例了。結(jié)論是:無(wú)論妻自行車還是步行上下班,住得離公司近才是關(guān)鍵!

        哭了,63%的人既沒(méi)有車貼也沒(méi)有飯貼

        前程無(wú)憂在網(wǎng)上針對(duì)各種福利發(fā)布過(guò)調(diào)查,結(jié)果顯示白領(lǐng)對(duì)于車貼、飯貼這一類補(bǔ)充福利關(guān)注度很高,僅次于三金和年終雙薪,排在第三位。但是現(xiàn)實(shí)是殘酷的,本次上下班成本調(diào)查顯示:63%的受訪者與“兩貼”絕緣——既沒(méi)有車貼也沒(méi)有飯貼。而當(dāng)我們對(duì)車貼和飯貼進(jìn)行更深入的調(diào)查時(shí),數(shù)據(jù)顯示:33%的受訪者表示有飯貼,13%的受訪者表示有車貼,相對(duì)來(lái)說(shuō)公司發(fā)放飯貼的更多一些。

        調(diào)查還顯示,有飯貼的人中,飯貼在200元以內(nèi)的占了54%;飯貼為201-400元的占了36%;飯貼400元以上的僅占9%。享受到車貼的幸運(yùn)兒中,車貼在300元以內(nèi)的受訪者占78%左右。

        實(shí)際上,車貼或是飯貼都屬于公司福利。公司的福利費(fèi)用沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),從幾百元到幾千元不等,不同公司,不同行業(yè),不同職位,對(duì)于金額也不各相同。如果工作業(yè)務(wù)并不是經(jīng)常跑外勤的,那么車貼會(huì)很低甚至是沒(méi)有,而大部分的銷售會(huì)有車貼這樣的福利。有些企業(yè),甚至?xí)奄N補(bǔ)費(fèi)用與員工業(yè)績(jī)掛鉤,比如說(shuō):每月業(yè)績(jī)完成量,按完成的業(yè)績(jī)提取比率,來(lái)決定相應(yīng)能拿車貼和飯貼。

        上班成本賬單:每月最少要花660元

        很多上班族都有吃零食的習(xí)慣,我們還做了關(guān)于零食花費(fèi)的有趣調(diào)查,投票數(shù)據(jù)顯示,53%的受訪者表示每月在零食的花費(fèi)是100元左右,按22天工作日計(jì)算,合計(jì)每天4.5元。按照調(diào)查結(jié)果,我們算了這樣一筆帳:如果把“早餐+午餐+交通費(fèi)”作為上班一天的基本花費(fèi),早餐花費(fèi)在1-5元、午餐花費(fèi)在15元以內(nèi)、交通花費(fèi)在5元以內(nèi)的人群占比最多,占總?cè)藬?shù)的26%。取每個(gè)選項(xiàng)的最大值,那么合計(jì)為早餐+午餐+交通=25元/天,再加上零食的花費(fèi),每天上班要花出去的錢(qián)就是30元左右,合計(jì)每月大約為660元。

        以這個(gè)660元為基礎(chǔ),再加上每月的房租、生活用品消耗、水電煤等花費(fèi)、晚餐花費(fèi)、周末雙休日的吃用開(kāi)銷等,再算一筆帳,你一定能得出:沒(méi)有月薪XXXX元以上是“Hold不妝的結(jié)論。所以如果你正好剛剛畢業(yè),正好走在面試的路上,正好被問(wèn)起期望月薪是多少,以上推算的結(jié)果就是你談薪的底線薪資。如果談薪談得太低,你每月只能向父母要錢(qián)過(guò)日子了。

        離家近的工作到底值多少錢(qián)?

        上班成本,除了錢(qián)還得算算時(shí)間。前程無(wú)憂本次調(diào)查顯示,七成多受訪者上下班(單程)時(shí)間在1小時(shí)之內(nèi),有43%的受訪者單程上下班時(shí)間為0.5-1小時(shí),有33%的受訪者比較幸福,上班單程時(shí)間僅需30分鐘;有22%的上班族比較辛苦,單程時(shí)間在1-2小時(shí),也就是每天在上下班路上所花的時(shí)間是2-4小時(shí)。

        大家都希望自己的工作滿足“錢(qián)多、事少、離家近”這三個(gè)條件。經(jīng)常有網(wǎng)友在前程無(wú)憂論壇上發(fā)帖提問(wèn),其他條件相同,一份離家很遠(yuǎn)但薪水不錯(cuò)的工作與一份離家近但薪水一般的工作該選哪一個(gè)。其實(shí)這里面的差別就是路程遠(yuǎn)近到底應(yīng)該折算多少錢(qián)?

        2015年8月底,高德地圖發(fā)布《2015Q2中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》,報(bào)告根據(jù)高峰期擁堵延時(shí)指數(shù)發(fā)布了“中國(guó)十大堵城”,其中北京奪得榜首,杭州、廣州、濟(jì)南、大連、哈爾濱、深圳、上海、重慶、成都分列2-10位。

        高德地圖在這份報(bào)告中特別指出,相比去年同期,2015年第二季度,在監(jiān)測(cè)的全國(guó)45大中型主要城市中,有40個(gè)城市道路交通在惡化,其中一二線城市擁堵加重明顯,通勤族因交通擁堵每日付出近40元時(shí)間成本。如果以一個(gè)月工作22天計(jì),那么每月就要堵掉880元。簡(jiǎn)單講,如果一份工作離家太遠(yuǎn),比如單程在一個(gè)小時(shí)以上,那么得在你的期望薪資的數(shù)額上至少再加880元。

        網(wǎng)友支招:如何能把上下班時(shí)間控制在30分鐘之內(nèi)?

        其實(shí)答案無(wú)非是這兩個(gè):要么租房在公司附近;要么跳槽換份離家近的工作。拉近住處與公司的距離,一方面節(jié)約了上下班的交通成本以及時(shí)間成本,另一方面增加了自己一天的自由支配時(shí)間。在本次的上下班調(diào)查中,我們還可以推算出一個(gè)事實(shí),每天留給我們個(gè)人的時(shí)間真的不多!以一天24小時(shí)計(jì),扣除上下班路程的2小時(shí),扣除普遍7個(gè)小時(shí)的睡眠時(shí)間,再扣除9個(gè)小時(shí)在公司的時(shí)間(調(diào)查顯示,40%的受訪者表示自己每天在公司8-9個(gè)小時(shí)),那么只有6個(gè)小時(shí)是自己的。如果再除去晚餐、洗碗、打掃、洗澡等時(shí)間,緊緊巴巴地只剩4個(gè)小時(shí)了;再如果,你正好處于扶養(yǎng)小孩子的階段,帶娃將耗去余下90%的時(shí)間,能留給自己的時(shí)間有多少呢?時(shí)間成了你當(dāng)下最大的奢侈品。

        前程無(wú)憂網(wǎng)友“飯是鋼”發(fā)帖表示:“我寧愿一個(gè)月多花一點(diǎn)錢(qián),比如租房住在離公司近一些地方,當(dāng)別人還在路上的時(shí)候,我已經(jīng)吃好晚飯準(zhǔn)備散步了,當(dāng)別人八點(diǎn)鐘到家吃飯時(shí),我已經(jīng)帶娃上床講故事了。時(shí)間多了,生活就更靈活,可以看看新聞或者自己學(xué)習(xí),可以按照自己的規(guī)劃來(lái)安排自由時(shí)間?!?br />
        另一位網(wǎng)友“anglerlife”表示:“我一直選擇住在離公司距離不超過(guò)30分鐘的地方,最好可以步行或者騎車上下班,上班路上可以靜靜思考還可以鍛煉身體,一舉兩得。所以,離公司近一些,自己省力也省心。”

        但對(duì)于公司在市中心,家又在郊區(qū)的白領(lǐng)們來(lái)說(shuō),在公司附近租房顯然成本會(huì)高出很多。那么,換不了家,跳槽換份離家近的工作也是一種選擇!

        調(diào)查樣本說(shuō)明:

        參與本次在線調(diào)查的人數(shù)為2830人,其中男性占52%,女性占48%;28%有1-2年工作經(jīng)驗(yàn),23%有3-4年工作經(jīng)驗(yàn),20%有5-7年工作經(jīng)驗(yàn),10年以上工作經(jīng)驗(yàn)者占11%,應(yīng)屆畢業(yè)生的比例占9%;在所有參與調(diào)查的人群中,來(lái)自民營(yíng)企業(yè)的人占54%,來(lái)自國(guó)企的人占11%,來(lái)自外資(包括合資)企業(yè)的人占26%。

        
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