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“武漢造”荊州長(zhǎng)江公鐵特大橋昨合龍
2015-12-04
昨日上午10時(shí)30分,由總部在武漢的中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局施工的荊州長(zhǎng)江公鐵特大橋順利實(shí)現(xiàn)主跨鋼梁精確合龍,標(biāo)志著我國(guó)首條跨江重載鐵路成功跨越長(zhǎng)江荊江段,托起我國(guó)內(nèi)蒙古地區(qū)至華中地區(qū)的鐵路煤運(yùn)大通道。
承擔(dān)施工的中鐵大橋局介紹,荊州長(zhǎng)江公鐵大橋全長(zhǎng)6317.8米,主橋?yàn)殡p塔鋼桁梁斜拉橋,主跨518米為世界同類(lèi)橋梁之最。大橋橋面分兩層:上層橋面為4車(chē)道公路,橋面寬26米,下層橋面為雙線鐵路,設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里。設(shè)計(jì)方中鐵大橋院透露,該橋連接荊州市的江陵和公安兩岸,是蒙華鐵路、沙市至公安高速公路共用的過(guò)江通道和關(guān)鍵控制性工程,也是我國(guó)長(zhǎng)江干流上第7座公鐵兩用橋。
建設(shè)投資方蒙華鐵路公司表示,蒙華鐵路是“北煤南運(yùn)”新的國(guó)家戰(zhàn)略運(yùn)輸通道,北起內(nèi)蒙古鄂爾多斯境內(nèi)浩勒?qǐng)?bào)吉南站,途經(jīng)內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省區(qū),終至京九鐵路吉安站,線路全長(zhǎng)1814.5公里,設(shè)計(jì)為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)鐵路(重載)。全線設(shè)車(chē)站85個(gè),規(guī)劃輸送能力2億噸/年以上,建設(shè)工期5年。
據(jù)了解,湖北、湖南、江西三省煤炭資源較為貧乏,但煤炭消費(fèi)量較大。這條大通道建成后,煤炭將輸入到我省的襄陽(yáng)、十堰、荊門(mén)、荊州、江陵、公安、石首、武漢等地,大大緩解中部地區(qū)能源緊張狀況。同時(shí)與長(zhǎng)江黃金水道形成鐵水聯(lián)運(yùn),可為湖北長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿線城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)更多動(dòng)力。它的建設(shè)對(duì)開(kāi)發(fā)蒙陜甘寧地區(qū)煤炭資源、保障鄂湘贛等華中地區(qū)能源供應(yīng)、促進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)和中部崛起戰(zhàn)略的實(shí)施,具有重要的戰(zhàn)略意義。
該橋在設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測(cè)、鋼梁制造等方面均由位于武漢的中鐵大橋院、中鐵大橋局、中鐵科工集團(tuán)承擔(dān),是一座典型的“武漢造”大橋。該橋13個(gè)半月實(shí)現(xiàn)兩大主塔封頂、9個(gè)半月完成4萬(wàn)多噸“鋼鐵長(zhǎng)龍”架設(shè),創(chuàng)造了長(zhǎng)江上同類(lèi)型橋梁施工新紀(jì)錄。中鐵大橋局自主研發(fā)具世界水平的巨型雙壁鋼圍堰、大直徑全自動(dòng)化鉆機(jī)、大型360度回轉(zhuǎn)水上吊船、大噸位架梁吊機(jī)等建橋裝備悉數(shù)上常
截至目前,大橋南北兩岸鐵路引橋墩身已全部完成,兩大主塔的斜拉索已安裝完畢,鋼梁實(shí)現(xiàn)高精度合龍。
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