12.03公里!華東最長隧道金麗溫鐵路澤雅隧道明起調(diào)試
2015-12-05
金麗溫鐵路澤雅隧道，橫跨溫州、麗水兩地，全長12公里，是華東第一長隧道，明天起將進(jìn)入為期一個月的全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
被稱為“華東最牛鐵路隧道”的澤雅隧道，施工中困難重重，僅貫通就花了4年時間（同為著名的長隧道，括蒼山隧道貫通用了兩年多）。
昨天，隧道總工程師王超，在現(xiàn)場向錢江晚報記者講述隧道施工的艱辛故事。
總工程師
貫通花了4年
“小鮮肉”總工程師變成大叔
澤雅隧道全長12.03公里，是目前華東地區(qū)最長的鐵路隧道，也是金麗溫全線的控制性重點工程。它高10米，寬度約為9米，單洞雙線。
隧道進(jìn)口位于麗水青田小口村，出口位于溫州甌海澤雅麻芝川村。
“80后”王超是隧道的總工程師。他是東北人，高個子，皮膚黑黝黝，語速很急。
細(xì)細(xì)打量，這個小伙子長得比實際年齡“著急”。他自己也笑稱，為修這條隧道，他自己從“小鮮肉”變成了大叔。
4年前，他從陜西被派到溫州。
“說實話，之前沒有太多打隧道修鐵路的經(jīng)驗。只是領(lǐng)導(dǎo)下了命令，只好硬著頭皮上?！蓖醭f，憑著努力和大家的信任，一年后，他成了總工程師。
這條隧道從2010年11月正式開工，到去年12月9日全線貫通，長達(dá)4年。之后，鐵軌鋪設(shè)于今年7月完成。
這幾天，王超和幾個工友仍在隧道現(xiàn)場工作，“主要是外圍的綠化、地面平整等工作?！蓖醭f，10月16日就要進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試，他心情又激動又不安。
進(jìn)度
分3段同時開挖
最多時700人同時作業(yè)
澤雅隧道采用雙塊式無砟軌道。這是一項世界先進(jìn)的軌道技術(shù)，在國內(nèi)全面運用也就是這幾年。
“簡單地說，這樣的軌道并不是我們小時候見到的那種，在鐵軌中間，隨手可以撿起石子來的那種?！蓖醭f，這條軌道在每一節(jié)鐵軌中間，鋪了兩塊石頭，承受火車駛過的壓力。
“采用這技術(shù)，是為今后維護(hù)方便?！蓖醭f，鐵軌修成后，有軌道工人負(fù)責(zé)日常維護(hù)。但12公里的隧道，一進(jìn)一出起碼四個小時，如采用原來鋪石子的技術(shù)，一旦鐵軌下沉，維修會很麻煩。
更重要的是，能使列車時速達(dá)到300公里以上。
事實上，除了軌道采用世界先進(jìn)技術(shù)，其施工技術(shù)水準(zhǔn)，也是世界領(lǐng)先的。
王超說，很多人小學(xué)六年級時，學(xué)過一篇叫《詹天佑》的課文。內(nèi)容是100多年前，詹天佑作為總工程師，修筑從北京到張家口鐵路，“那條鐵路最長的隧道只有1公里多，但在當(dāng)時，可謂艱苦卓絕。”
王超說，他從小視詹天佑為自己的偶像，一想到這位偶像，“無論遇到怎樣的難題，都要啃下來。”
為保障進(jìn)度，澤雅隧道不僅僅是兩頭開挖作業(yè)，還在隧道中間打了兩個斜井，將隧道分成3段，每一段兩頭開挖。
“最多時候，6組700多名工人同時在隧道內(nèi)各處作業(yè)?！蓖醭f。
艱苦
一些路段地表溫度40℃以上
夏天施工常有人暈倒
王超說，受山體內(nèi)部地?zé)嵊绊懀淼乐幸恍┞范纬Ｄ昃S持40℃以上的地表溫度，“到了冬天，工人們也都是赤膊上陣。最艱苦是酷暑，為了進(jìn)度工人們堅持施工。700多名工人一天能夠喝掉2.5噸水，還常常有人因高溫而中暑暈倒?！?br />
更嚴(yán)峻的是，這樣一條深入山體內(nèi)部的隧道，很可能因地應(yīng)力而發(fā)生巖爆等險情。
“舉個例子，在一個西瓜上打個洞，如用力不恰當(dāng)，西瓜周邊都會開裂，放在隧道施工中，周邊局部地區(qū)都可能出現(xiàn)崩塌。”王超說，“為避免這樣的狀況，每開鑿一部分隧道，我們要安排專人開展巡查，在可能發(fā)生巖爆的隧道頂部打小孔、噴灑高壓水，以釋放地應(yīng)力?！?br />
還有一個難點，隧道直線距離480米外，就是澤雅水庫。因此在施工中，隧道內(nèi)經(jīng)常有水滲出。
“常常是一邊施工一邊抽水，這對隧道防水能力提出更高的要求?！?br />
王超說，有些地方涌水嚴(yán)重，他們就采取全斷面注漿作業(yè)：“先把這一段隧道用混凝土完全澆筑、堵上，然后再在混凝土中間開挖，留下外圍一圈混凝土起到穩(wěn)固、防水效果——現(xiàn)在想起來，每一米的施工，都是艱苦卓絕?！?br />
明起隧道測試一個月
截至昨天，澤雅隧道被分成了數(shù)段，工人們用吸塵器、高壓水槍、水泵、拖把，將隧道里的風(fēng)塵進(jìn)行全面清理。預(yù)計在今天之內(nèi)就可完成。
錢江晚報記者了解到，從明天開始，澤雅隧道將面臨最終的“大考”。在為期一個月的時間里，先由貨車每天數(shù)次經(jīng)過隧道，進(jìn)行相關(guān)安全方面的測試；接著，會安排一輛動車每天在隧道里來回行駛。
根據(jù)相關(guān)測試，測試的車輛會評估隧道每一段的高度和平穩(wěn)度，甚至火車的座位上，放上大米、水杯等物品，模擬乘客進(jìn)行安全測試。
超長隧道
日本青函隧道，長約54公里，連接日本本州和北海道的海底鐵路隧道。
勒奇山隧道全長近35公里，由瑞士市政府花35億美元打造。
蘭武二線烏鞘嶺隧道，全長20.05公里。在中國是比較長的隧道。
