深圳新增道路里程1234公里
2015-12-07
深圳商報(bào)訊（記者肖晗）城市發(fā)展，交通先行。記者昨日從深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)獲悉，“十二五”期間，全市已累計(jì)新建成道路1234公里，其中94%以上分布在原特區(qū)外，原特區(qū)外道路網(wǎng)絡(luò)密度和發(fā)展水平得到顯著提升?！笆濉逼陂g將進(jìn)一步依托道路網(wǎng)絡(luò)拓展，加速特區(qū)一體化融合發(fā)展，規(guī)劃至2020年，全市道路通車總里程要達(dá)到7500公里以上。
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高快速路通車?yán)锍踢_(dá)到
420公里
交通運(yùn)輸作為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展至關(guān)重要。2012年初，市發(fā)改委、市交委聯(lián)合編制了深圳市綜合交通“十二五”規(guī)劃，并獲市政府常務(wù)會(huì)議通過(guò)。根據(jù)規(guī)劃，到2015年，覆蓋全市的“七橫十三縱”高快速路網(wǎng)基本建成，形成與全市主次干道骨架、支路網(wǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展的路網(wǎng)體系。記者從深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)獲悉，在上述規(guī)劃指導(dǎo)下，市交委加大全市道路建設(shè)投資力度，完成投資超過(guò)420億元，全市累計(jì)新增道路里程1234公里。
其中，作為深圳對(duì)外聯(lián)系的主要通道，高快速路網(wǎng)建設(shè)加快推進(jìn)。廣深沿江高速、博深高速、清平高速二期、坂瀾大道、水官高速擴(kuò)建、梅觀高速擴(kuò)建等項(xiàng)目在此期間相繼完工，截至去年底，全市高快速路通車?yán)锍桃堰_(dá)到420公里。
此外，外環(huán)高速、東部過(guò)境高速已于2014年8月開(kāi)工，深中通道、沿江高速二期等重要對(duì)外通道的前期工作推進(jìn)也已取得突破。其中，外環(huán)高速作為廣東拾九縱五橫兩環(huán)”高速公路主骨架網(wǎng)中的重要加密線，以及設(shè)置“七橫十三縱”高快速路網(wǎng)的重要“一橫”，東西向連通沿江、廣深、南光、博深、深惠等10條高速，貫穿寶安、光明、龍華、龍崗、坪山、大鵬六區(qū)，建成后對(duì)促進(jìn)珠三角區(qū)域一體化、發(fā)揮深圳經(jīng)濟(jì)中心城市的輻射作用，促進(jìn)特區(qū)一體化具有積極意義。
5年原特區(qū)外路網(wǎng)規(guī)模
擴(kuò)容26%
值得一提的是，作為加快特區(qū)一體化發(fā)展的重要支撐，“十二五”期間，深圳重點(diǎn)加強(qiáng)了城市軸線通道建設(shè)、推進(jìn)原特區(qū)外道路建設(shè)。5年來(lái)，深圳重點(diǎn)推進(jìn)了龍華、光明、坪山等新型功能區(qū)路網(wǎng)建設(shè)，持續(xù)推進(jìn)了寶安、龍崗兩區(qū)普通主、次干道的道路建設(shè)，深汕公路一、二期、布龍路改造、坂瀾大道、福永碼頭至洲石路工程等一批原特區(qū)外主干道新建、改建工程完工通車；石巖外環(huán)路、五和大道、丹荷路市政工程正抓緊推進(jìn)建設(shè)。
數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去5年，深圳新增道路里程中原特區(qū)外道路占了94%，原特區(qū)外路網(wǎng)規(guī)模已由2010年的4418公里增至5575公里，增長(zhǎng)26%。
5年來(lái)，新彩通道、丹平快速路一期已建成通車；深華快速路正抓緊推進(jìn)；坂銀通道、坪鹽通道、南坪三期等陸續(xù)開(kāi)工。其中，去年7月30日建成通車的新彩通道，將龍華新區(qū)大道至北環(huán)大道的距離縮短至3分鐘以內(nèi)，一舉改變了原先龍華、坂田往返市區(qū)車流全部集中在梅林檢查站的狀況，困擾市民長(zhǎng)達(dá)十年之久的梅林關(guān)擁堵因而得到一定程度緩解。
2020年通車總里程預(yù)計(jì)
達(dá)7500公里以上
深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)透露，“十三五”期間，將繼續(xù)堅(jiān)持“特區(qū)一體化，交通要先行”的發(fā)展理念，推動(dòng)城市發(fā)展軸線布局優(yōu)化調(diào)整，契合重點(diǎn)開(kāi)發(fā)區(qū)域和產(chǎn)業(yè)布局策略，構(gòu)筑與軌道交通協(xié)調(diào)發(fā)展，以公交優(yōu)先為導(dǎo)向，布局完善、等級(jí)結(jié)構(gòu)合理、功能清晰的干線道路網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步發(fā)揮道路網(wǎng)絡(luò)在加速特區(qū)一體融合發(fā)展中的支撐作用。
“十三五”期間，計(jì)劃建成市域干線路網(wǎng)骨架體系，重點(diǎn)打通東西向大通道和東、中、西向二線軸向通道，強(qiáng)化原特區(qū)外次中心之間、次中心與中心城區(qū)之間以及各大重點(diǎn)開(kāi)發(fā)區(qū)域之間的快速交通聯(lián)系。
同時(shí)，原特區(qū)外地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)將得到持續(xù)完善，一批次支道路項(xiàng)目建設(shè)將加快推進(jìn)。包括計(jì)劃結(jié)合全市15個(gè)重點(diǎn)開(kāi)發(fā)區(qū)域、23個(gè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和保障房建設(shè)計(jì)劃，及時(shí)制定相關(guān)配套道路建設(shè)計(jì)劃，全面促進(jìn)城市交通系統(tǒng)與城市土地利用、空間開(kāi)發(fā)、生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。
據(jù)透露，按規(guī)劃，至2020年，深圳全市道路通車總里程達(dá)到7500公里以上，平均道路網(wǎng)密度達(dá)到7.9公里/平方公里。
（肖晗）
