京張鐵路老建筑現(xiàn)拆字引虛驚
2015-12-07
南口養(yǎng)路工程司建筑墻壁上被涂寫大大的拆字
南口養(yǎng)路工程司建筑全貌
法制晚報訊(記者崔毅飛)京張鐵路南口段至八達嶺段為全國重點文物保護單位。但鐵路學者王嵬近日探訪南口站區(qū)時發(fā)現(xiàn)，這里的“南口機器總管處”和“南口養(yǎng)路工程司”墻上竟然出現(xiàn)了多個“拆”字。
難道這些百年老建筑將被拆除今天上午，北京鐵路局房建段南口建筑工區(qū)一名男性工作人員告訴《法制晚報》(微信ID：fzwb_52165216)記者，這是多年前有劇組在此拍戲時所留，兩處建筑并沒有將要拆除的消息。
雖然松了一口氣，但王嵬仍然擔心，京張鐵路沿線部分老建筑雖已喪失原功能，卻是歷史見證和珍貴遺存，應(yīng)得到良好的保護與尊重。
發(fā)現(xiàn)站區(qū)建筑墻上現(xiàn)“拆”字
近日王嵬探訪南口站區(qū)發(fā)現(xiàn)，雖歷經(jīng)百年滄桑，但作為南口站區(qū)組成部分的“南口機器總管處”等建筑保存完好，可老建筑的墻上卻被涂寫了多個“拆”字。
拍攝鐵路照片30余萬張，新書《追火車》上月出版發(fā)行，90后鐵路學者王嵬經(jīng)過多年的走訪研究，對京張鐵路沿線建筑如數(shù)家珍。
京張鐵路是中國人自主修造的第一條干線鐵路?！叭绻f青龍橋的之字形線路是京張鐵路的‘咽喉’，那么南口站區(qū)便是其‘心臟’。”王嵬這樣評價南口的重要性。
據(jù)史料記載，1909年10月2日，京張鐵路全線通車運營，剪彩儀式就在南口舉行，有力回擊了洋人“中國能開鑿關(guān)溝之工程司尚未誕生”的謠言。京張鐵路多個處室車間，都設(shè)立在南口，詹天佑曾在這里工作。
探訪百年老建筑仍保存完好
法晚(微信ID：fzwb_52165216)記者跟隨王嵬來到位于北京昌平區(qū)的南口火車站。在老站房西北約200米位置，便是曾經(jīng)的“南口機器總管處”。
1909年資料照片上的文字顯示，這處院落名為“南口機器總管處”。王嵬分析，這里是用來統(tǒng)籌管理施工機器的。在1916年的《南口車站界內(nèi)圖》上，機器總管處改為機車總管處，其用途可能出現(xiàn)了變化。
時隔106年，附近添建了不少民房，好在老建筑變化不大，仍以完整面貌示人。
兩個“拆”字出現(xiàn)在院門兩側(cè)的虎皮墻上，字跡已經(jīng)變得模糊。前院內(nèi)堆放著飲料瓶等廢品雜物，兩間房均有人租祝在門窗上，記者看到了接待室、存車處等牌子，證明老建筑曾被多次改變用途。據(jù)王嵬介紹，這處老建筑近幾十年，做過單身宿舍、南口地區(qū)鐵路俱樂部用房、出租房等。
繞過機器總管處的正房，鉆過一座門洞，可通往后院的“南口養(yǎng)路工程司”。
這處老建筑和前院風格一致，歷史也超過百年，雖然建筑外觀進行過粉刷，卻難掩老建筑的風骨，以及中西合璧的風貌。
木質(zhì)的廊柱和柱礎(chǔ)石沿用至今;建筑山面頂端的“懸魚”裝飾以及似豬鼻的煙囪帽仍在，“這都是最初的建筑遺存?！蓖踽徒榻B。
這處建筑的前后院同樣被涂寫了多處拆字，紅色字跡依然清晰。
“這些老建筑是真正看得見、摸得著的歷史，是中國人維護自身筑路權(quán)的見證?！蓖踽蛽恼緟^(qū)內(nèi)的老建筑將面臨被拆除的命運。
回應(yīng)“拆”字系劇組拍戲所留
今天上午，法晚(微信ID：fzwb_52165216)記者致電北京鐵路局負責管理鐵路部門房產(chǎn)事務(wù)的房建段南口建筑工區(qū)，一名男性工作人員解釋稱，記者所說的老房子，并沒有要拆的消息。
據(jù)他介紹，關(guān)于墻上的拆字，此前也有別人來打聽過，那是有人拍電視劇“要照個景兒寫的”，不是真的要拆，那些“拆”字已經(jīng)存在了好多年了。
一些家住南口的鐵路職工也證實老房的確來過影視劇組，但已經(jīng)過去了10年左右，沒人記得他們拍攝的內(nèi)容。
呼吁部分建筑未掛牌保護應(yīng)該擴大文保范圍
雖然如此，王嵬仍然對“南口機器總管處”和“南口養(yǎng)路工程司”的命運表示擔心。
京張鐵路南口段至八達嶺段，2013年列為全國重點文物保護單位。在北京市文物局官網(wǎng)的相關(guān)說明當中，包括“南口火車站站房、南口機車車輛廠近現(xiàn)代建筑遺存、人字形鐵路、青龍橋車站站房及職工宿舍和監(jiān)工處、詹天佑墓及銅像等”。
但在文物部門的說明中，并未提及“南口機器總管處”。1916年的《南口車站界內(nèi)圖》，卻包含了南口機器總管處在內(nèi)的多處配套建筑。
王嵬走訪發(fā)現(xiàn)，南口站區(qū)除了火車站、車站旅館等建筑有保護以外，南口機器總管處、南口養(yǎng)路工程司、南口工程司處、總材料廠、花車房、貨倉等，也都是站區(qū)內(nèi)的歷史遺存，同樣有著悠久的歷史，卻并未掛牌保護。
所幸的是，除了機務(wù)段里的老水塔被拆，其他老建筑還比較完整。
王嵬希望文物部門能擴大保護范圍，對南口站區(qū)的京張鐵路建筑進行細致盤點和梳理，為日后京張鐵路的全線保護，做好基礎(chǔ)工作。
專家觀點
組成建筑都應(yīng)保護
中國鐵道博物館前副館長、中國鐵路史研究專家金萬智先生介紹說，“南口-康莊”是京張鐵路坡度最大的一段，上下行列車在南口進行整備，因此南口是重要的交通節(jié)點，重要性不亞于兩個終點站。
南口站區(qū)內(nèi)的“南口機器總管處”等建筑是鐵路文化遺產(chǎn)的重要組成部分，歷史也已超過百年，都應(yīng)加以保護。
相關(guān)部門
未透露具體保護范圍
《中華人民共和國文物保護法》第十五條規(guī)定：全國重點文物保護單位的保護范圍和記錄檔案，由盛自治區(qū)、直轄市人民政府文物行政部門報國務(wù)院文物行政部門備案。
今天上午，法晚記者分別致電國家文物局文物保護與考古司以及北京市文物局文物保護處，工作人員都未透露京張鐵路南口段至八達嶺段的具體保護范圍。
市文物局工作人員稱具體保護范圍對外保密，市民若參與文物保護，可向昌平區(qū)文化委員會提出“不可移動文物認定申請”。文并攝/記者崔毅飛
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作者：崔毅飛本文來源：法制晚報
