除上海地鐵10號(hào)線外，全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也將應(yīng)用于8號(hào)線
2015-12-09
目前，上海10號(hào)線已經(jīng)擁有了全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，擬建的8號(hào)線三期等項(xiàng)目也將采用全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。12月8日，上海隧道工程軌交設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)兼總工程師曹文宏做客上海發(fā)布平臺(tái)時(shí)透露了上述信息。
曹文宏透露，上海地鐵2號(hào)線東延伸“4改8”從最初建設(shè)時(shí)已預(yù)留規(guī)劃。計(jì)劃2020年，虹橋到浦東2號(hào)線列車(chē)都將可以滿足?？?節(jié)編組的需求，進(jìn)一步增加運(yùn)能。
澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從上海地鐵獲悉，2號(hào)線東延伸的“4改8”已經(jīng)提上了議事日程。2號(hào)線東延伸6站及川沙停車(chē)場(chǎng)擴(kuò)建工程開(kāi)始設(shè)計(jì)招標(biāo)，工程包括對(duì)創(chuàng)新中路、華夏東路、川沙、凌空路4座地下站預(yù)留8編組區(qū)域及預(yù)留的出入口進(jìn)行裝修，對(duì)遠(yuǎn)東大道、海天三路2座高架站站臺(tái)實(shí)施預(yù)留加長(zhǎng)，并對(duì)廣蘭路站、唐鎮(zhèn)站、川沙停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行部分設(shè)施改造，以滿足廣蘭路至浦東機(jī)場(chǎng)段開(kāi)8節(jié)編組列車(chē)要求。
上海一些老的地鐵車(chē)站，在多年使用后，看上去已顯得老舊，設(shè)施上也難以滿足更多客流的需要。
對(duì)此，曹文宏表示，從設(shè)計(jì)上看上海地鐵車(chē)站的主體是按100年設(shè)計(jì)的，但是里面的裝修設(shè)備不是。包括1、2號(hào)線等最早建設(shè)的地鐵線路，所有運(yùn)營(yíng)線路都有專(zhuān)門(mén)部門(mén)對(duì)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行檢查和維護(hù)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)維修、更換，確保正常運(yùn)營(yíng)安全。一些設(shè)備老化或陳舊的裝潢，將不斷翻新。
“已經(jīng)著手對(duì)不適應(yīng)目前運(yùn)營(yíng)情況的地方進(jìn)行評(píng)估，排定計(jì)劃相繼將改造?！辈芪暮瓯硎?，1、8號(hào)線等部分車(chē)站出入口已在根據(jù)客流需求及實(shí)際條件，對(duì)增加自動(dòng)扶梯的可行性開(kāi)展研究。而一些站廳、通道等相關(guān)設(shè)施也有望優(yōu)化完善。
上海地鐵已有的線路中，10號(hào)線是按照全自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)建造的。曹文宏透露，而擬建的8號(hào)線三期等項(xiàng)目也將采用全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
地鐵技術(shù)人員表示，10號(hào)線目前還沒(méi)有完全按照全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開(kāi)行，比如一些開(kāi)關(guān)門(mén)等還需要駕駛員人工操作。將來(lái)10號(hào)線以及將要建設(shè)的8號(hào)線三期將實(shí)施全自動(dòng)駕駛，能使行車(chē)更安全高效，在停車(chē)、開(kāi)關(guān)門(mén)等細(xì)節(jié)上更精確省時(shí)，同時(shí)提升列車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)率。（來(lái)源：澎湃新聞?dòng)浾撸?br />
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