官方布局京津冀交通一體化民眾出行將現(xiàn)八大變化
2015-12-09
8日，國家發(fā)改委聯(lián)合交通運輸部通報了《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》。規(guī)劃對未來京津冀交通進行了總體布局，明確了交通一體化的主要任務。中新網(wǎng)記者為您梳理出規(guī)劃的“干貨”，未來京津冀地區(qū)民眾出行有望出現(xiàn)至少八大變化。
變化一：軌道交通更高效便捷
規(guī)劃提出，建設高效密集軌道交通網(wǎng)。重點建設京津冀區(qū)域城際鐵路網(wǎng)，連接所有地級及以上城市，在線路規(guī)劃范圍內10萬及以上人口的城鎮(zhèn)設站。
強化干線鐵路與城際鐵路、城市軌道交通的高效銜接，構建內外疏密有別、高效便捷的軌道交通網(wǎng)絡，著力打造“軌道上的京津冀”。
變化二：公路出行將再無“斷頭路”
規(guī)劃提出，完善便捷暢通公路交通網(wǎng)。加強三省市協(xié)作聯(lián)動，加快推進首都地區(qū)環(huán)線等區(qū)域內國家高速公路建設，打通國家高速公路“斷頭路”。
提升國省干線技術等級，全面消除跨區(qū)域國省干線“瓶頸路段”，加強省道省際接口處技術等級對接。
交通運輸部綜合規(guī)劃司巡視員于勝英接受中新網(wǎng)記者采訪時表示，今年底京津冀地區(qū)內“斷頭路”將全部開工，有的項目會在明年開通，晚的會在2017年開通。
變化三：航線航班安排將更合理
規(guī)劃提出，打造國際一流的航空樞紐。加快北京新機場建設，增強天津濱海機場區(qū)域樞紐作用，充分發(fā)揮石家莊正定機場比較優(yōu)勢，逐步培育成區(qū)域航空樞紐。
優(yōu)化區(qū)域航空資源，鼓勵三地機嘗航空公司調整優(yōu)化運力部署，合理安排航線航班。
變化四：公共交通出行比例將提高
規(guī)劃提出，發(fā)展公交優(yōu)先的城市交通。加快公交專用道建設，實現(xiàn)連續(xù)、成網(wǎng)。
優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，提高線網(wǎng)密度、站點覆蓋率，推動北京、天津、石家莊中心城區(qū)公共交通占機動化出行比例達到60%以上，保定、唐山等大城市中心城區(qū)公共交通占機動化出行比例達到50%以上，中等城市中心城區(qū)公共交通占機動化出行比例達到40%以上。推動北京、天津、石家莊、保定等重點城市的“公交都市”創(chuàng)建活動。
變化五：2017年實現(xiàn)交通“一卡通”
規(guī)劃提出，提升交通智能化管理水平。打造京津冀區(qū)域交通智能化示范區(qū)。推進三地道路客運售票系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，推動城市常規(guī)公交、軌道、出租車等交通“一卡通”。
于勝英向中新網(wǎng)記者透露了相關時間表：到2017年京津冀主要城市之間要實現(xiàn)交通“一卡通”互聯(lián)互通，目前已經啟動相關工作，進展順利。
變化六：交通方式實現(xiàn)“零距離換乘”
規(guī)劃提出，實現(xiàn)區(qū)域一體化運輸服務。提升客運便利化水平，鼓勵采取開放式、立體化方式規(guī)劃建設綜合客運樞紐和發(fā)展停車換乘(P+R)交通模式。
加強干線鐵路、城際鐵路、干線公路、機場與城市軌道、地面公交、市郊鐵路等設施有機銜接，實現(xiàn)“零距離換乘”。
變化七：自行車等出行環(huán)境將改善
規(guī)劃提出，要有效引導小汽車的合理使用，切實改善自行車、步行等非機動化出行環(huán)境。
加強精細化交通組織，推廣設置潮汐車道，試點設置合乘車道，節(jié)約道路和車輛空間資源。
變化八：機動車通行政策將統(tǒng)一
規(guī)劃提出，發(fā)展安全綠色可持續(xù)交通。統(tǒng)一京津冀地區(qū)機動車注冊登記、通行政策、排放標準、油品標準及監(jiān)管、老舊車輛提前報廢及黃標車限行等政策。
