渝湘高速路隧道裝音響放音樂(lè)為司機(jī)醒瞌睡
2015-12-11 
        

        ▲工作人員在隧道里安裝“聲波沖擊疲勞喚醒”裝置。

        喚醒區(qū)標(biāo)志牌

        最近,當(dāng)你駕駛車(chē)輛經(jīng)過(guò)渝湘高速公路一些隧道時(shí),會(huì)聽(tīng)到緊急的警報(bào)聲或悅耳、勁爆的音樂(lè),你精神此時(shí)會(huì)為之一振,疲憊的身體也在瞬間恢復(fù)狀態(tài)。

        這是高速執(zhí)法三支隊(duì)首次在高速公路隧道里設(shè)置的“聲波沖擊疲勞喚醒”裝置為你保駕護(hù)航,它利用聲波刺激原理喚醒駕駛員疲勞的身體,避免發(fā)生事故。

        “聲波沖擊疲勞喚醒”系統(tǒng)究竟是什么?它的工作原理是怎樣的?對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)又有哪些現(xiàn)實(shí)聯(lián)系?針對(duì)這些問(wèn)題,重慶晨報(bào)記者采訪了采用該系統(tǒng)的重慶市高速執(zhí)法三支隊(duì)。

        這套系統(tǒng)如何運(yùn)作?

        5組設(shè)備輪流發(fā)聲“醒瞌睡”

        重慶市高速執(zhí)法三支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,“聲波沖擊喚醒疲勞”是在高速路危險(xiǎn)路段(主要是在高速公路隧道內(nèi))設(shè)置多組不同聲響級(jí)別、不同聲源的音頻設(shè)備,配合警示標(biāo)牌、LED屏等綜合性措施,對(duì)過(guò)往車(chē)內(nèi)駕乘人員進(jìn)行喚醒、警示。

        “該系統(tǒng)共包含4個(gè)區(qū)間,即疲勞警示區(qū)、疲勞喚醒區(qū)、喚醒保持區(qū)和安全提示區(qū)?!痹撠?fù)責(zé)人說(shuō),在不同的區(qū)間將有不同的聲音對(duì)駕駛員進(jìn)行喚醒。

        說(shuō)到具體的系統(tǒng)工作流程,該負(fù)責(zé)人表示:整個(gè)系統(tǒng)共有5組音響或高音喇叭,分別布置于4個(gè)區(qū)間。

        其中,“疲勞警示區(qū)”將采用3組漸進(jìn)高頻警報(bào)音對(duì)駕駛員進(jìn)行警示喚醒?!捌渲校谝唤M有1個(gè)喇叭,第二組有2個(gè)喇叭,第三組有4個(gè)喇叭,每個(gè)喇叭之間間隔150-200米?!倍械睦染嫦騺?lái)車(chē)方向,這樣一來(lái),在司機(jī)耳中這個(gè)單純的警報(bào)音就會(huì)有由小變大的效果。

        “在測(cè)試時(shí)我們分別用了聲音較為復(fù)雜的音樂(lè)或其他比較少見(jiàn)的單純聲音,但擔(dān)心這些聲音太過(guò)陌生或引起駕駛員緊張,還是用了比較單調(diào)的警報(bào)音來(lái)提醒?!?br />
        怎樣依實(shí)效來(lái)處置?

        各區(qū)域有相應(yīng)音樂(lè)和提示語(yǔ)

        駕駛員通過(guò)“疲勞警示區(qū)”后,再行駛500米左右將會(huì)來(lái)到“疲勞喚醒區(qū)”和“喚醒保持區(qū)”,這個(gè)區(qū)域?qū)⒉捎玫氖扛叩葎疟囊魳?lè),以達(dá)到進(jìn)一步喚醒和保持喚醒的目的?!岸@兩個(gè)區(qū)域之間的間隔將在500-700米左右。”

        除了常規(guī)的警報(bào)聲音,裝備內(nèi)置聲音還包括常規(guī)輕音樂(lè)、勁爆音樂(lè)和語(yǔ)音提示,聲音的選取和設(shè)置將根據(jù)隧道的特點(diǎn)而定。此外,執(zhí)法人員還會(huì)根據(jù)實(shí)際效果靈活處置。

        舉例來(lái)說(shuō),當(dāng)進(jìn)入“安全提示區(qū)”時(shí),將會(huì)有“注意安全”等溫和的語(yǔ)音播報(bào)進(jìn)行提示。

        一般來(lái)說(shuō),一整套“聲波沖擊喚醒”系統(tǒng)能覆蓋2000米左右的范圍,即使是達(dá)到120公里/小時(shí)的車(chē)速,駕駛員也能清楚地聽(tīng)到喇叭中傳出的聲音。

        如何避免心理恐慌?

        聲音由遠(yuǎn)及近避免嚇到司機(jī)

        據(jù)了解,為了避免“嚇”到駕駛員,重慶市高速執(zhí)法三支隊(duì)在安裝該系統(tǒng)時(shí)也測(cè)試了很長(zhǎng)時(shí)間。首先,在挑選單純的警報(bào)音上,就采用了大家熟悉的警笛聲。

        “在進(jìn)入隧道前100-200米的地方,我們就會(huì)有相關(guān)的提示,告知駕駛員已經(jīng)進(jìn)入‘疲勞喚醒區(qū)域’?!痹撠?fù)責(zé)人說(shuō),由于所有裝置都是面向來(lái)車(chē)方向,測(cè)試時(shí),車(chē)輛在進(jìn)入隧道前就能聽(tīng)到前方較小的聲音。隨著車(chē)輛慢慢接近喇叭,聲音就越來(lái)越大,但也不會(huì)是震耳欲聾的效果。

        “在第一組警報(bào)響起時(shí)只有1個(gè)喇叭,200米后才有第二組警報(bào),這樣一來(lái)聲音就更是循序漸進(jìn)的了,而且一路上我們也有安全提醒標(biāo)識(shí)和LED提示語(yǔ),不會(huì)造成心理上的恐慌?!痹撠?fù)責(zé)人表示,由于系統(tǒng)主要是在隧道內(nèi)使用,所以也不存在擾民情況。

        這套音響怎樣播放?

        基本上全天都處于開(kāi)啟狀態(tài)

        高速執(zhí)法三支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,基本原則是“只要有車(chē)就會(huì)播放”,但渝湘高速作為重慶市一個(gè)出省大通道,一直以來(lái)車(chē)流量都不少,高速路上不存在沒(méi)車(chē)的情況,所以在通常情況下這套設(shè)備全天都處于開(kāi)啟狀態(tài)。

        “一般來(lái)說(shuō),我們只會(huì)在中途的某些時(shí)間點(diǎn)讓設(shè)備間隔1個(gè)小時(shí)左右休息一下,基本上都是保持全天候使用的?!痹撠?fù)責(zé)人表示,目前這套設(shè)備還正在安裝,投入使用后具體的使用時(shí)間和分貝大小,也不排除會(huì)根據(jù)實(shí)際情況在未來(lái)進(jìn)行調(diào)整。

        為何在渝湘高速實(shí)踐?

        這里有重慶最長(zhǎng)的隧道群

        據(jù)介紹,重慶市高速執(zhí)法三支隊(duì)轄區(qū)隧道多,全線隧道65個(gè),總長(zhǎng)120公里,是全國(guó)高速公路隧道最多、最長(zhǎng)、最密集的路段之一。超過(guò)3000米以上的特長(zhǎng)隧道有14個(gè),是重慶最長(zhǎng)的隧道群。

        在隧道內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間行駛,容易產(chǎn)生生理疲倦,發(fā)生道路交通事故。近年來(lái),因疲勞駕駛因素導(dǎo)致隧道事故高發(fā),對(duì)駕駛員的生理疲勞進(jìn)行適度干預(yù)和刺激,能有效降低事故發(fā)生幾率。

        據(jù)統(tǒng)計(jì),安裝一套聲波沖擊疲勞喚醒實(shí)驗(yàn)設(shè)備約需1.9萬(wàn)元費(fèi)用,包括聲波發(fā)生器、LED顯示屏、標(biāo)志牌、電纜若干和安裝費(fèi)用以及后期維護(hù)費(fèi)用。

        ■征集建議

        目前,“聲波沖擊疲勞喚醒”系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)尚屬首創(chuàng),還有許多需要完善的地方。廣大駕駛員可以撥打15723670198,就具體感受和相關(guān)建議聯(lián)系重慶市高速執(zhí)法三支隊(duì)。

        實(shí)驗(yàn)課題效果已初步顯現(xiàn)

        據(jù)統(tǒng)計(jì),與疲倦有關(guān)的交通事故占總交通事故的20%-30%。因此,采取有效手段干預(yù)駕駛員的生理疲勞,對(duì)減輕駕駛疲勞具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

        而目前高速公路主要通過(guò)視覺(jué)手段刺激駕駛疲勞,刺激手段較為單一,聲波沖擊目前在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有實(shí)施先例。

        北京工業(yè)大學(xué)趙啟華教授研究成果表明:在聲強(qiáng)70dB、頻率5800Hz、刺激間隔7秒和刺激間隔30秒的聲音刺激下減輕疲勞駕駛的效果最好,有效持續(xù)時(shí)間2-4分鐘。

        重慶市高速執(zhí)法三支隊(duì)將這一研究成果進(jìn)行了轉(zhuǎn)化利用,展開(kāi)了實(shí)驗(yàn)課題,在隧道內(nèi)設(shè)置聲波沖擊裝置,達(dá)到減輕駕駛員疲勞目的。

        目前,三支隊(duì)選取了包茂高速公路白云隧道(上行)、酉黔隧道(上行)、黑水隧道至七里槽隧道(上行)四個(gè)隧道開(kāi)展課題研究。從10月實(shí)施以來(lái),效果已初步顯現(xiàn)。

        
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