武漢地鐵6號(hào)線開(kāi)始穿越漢江計(jì)劃2016年底通車
2015-12-11
圖為：右線盾構(gòu)開(kāi)始向漢江挺進(jìn)
楚天都市報(bào)訊（記者郭徽朱熙勇通訊員劉丹丹李教偉）緊追地鐵3號(hào)線跨越漢江的步伐，地鐵6號(hào)線越江隧道也于近日盾構(gòu)始發(fā)。明年上半年，第二條穿越漢江的地鐵隧道將使?jié)h陽(yáng)、漢口再次牽手。
昨日，記者來(lái)到6號(hào)線一期工程琴臺(tái)站看到，在34米深的盾構(gòu)井下，兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)下井。據(jù)施工方中鐵一局項(xiàng)目總工王建介紹，該站是琴武區(qū)間（琴臺(tái)站至武勝路站）的盾構(gòu)起點(diǎn)，共分為左右兩條線，其中左線長(zhǎng)度為1704米，右線長(zhǎng)度為1687米，過(guò)漢江段長(zhǎng)度約350米。目前，右線盾構(gòu)機(jī)已掘進(jìn)15米左右，左線盾構(gòu)機(jī)則正在調(diào)試，預(yù)計(jì)將于月底始發(fā)，并于明年上半年實(shí)現(xiàn)貫通。
為保證越江后與武勝路站對(duì)接，6號(hào)線并沒(méi)有采用直線渡江方式，而是在江漢一橋一側(cè)繞了一個(gè)S形的彎。武漢地鐵集團(tuán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，若直線過(guò)江到武勝路后，再轉(zhuǎn)向中山大道是直角，不符合地鐵列車轉(zhuǎn)向標(biāo)準(zhǔn)。而武勝路是重要交通樞紐，轉(zhuǎn)乘需求極高，不可不設(shè)站。據(jù)介紹，相較直線過(guò)江，目前的線路里程多了近500米，建設(shè)費(fèi)用增加了1個(gè)億。
6號(hào)線起于沌口開(kāi)發(fā)區(qū)，止于東西湖區(qū)金銀湖，全長(zhǎng)35.95公里，計(jì)劃明年底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。
6號(hào)線將采用6輛車廂的編組方式，并首次采用A型車。經(jīng)測(cè)算，與目前已投入運(yùn)營(yíng)的2、4號(hào)線及月底即將開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)的3號(hào)線使用的B型車相比，單列A型車的載客量可多出562人。
作者：郭徽朱熙勇劉丹丹李教偉本文來(lái)源：荊楚網(wǎng)
