牡綏鐵路愛河至穆棱站率先通車時(shí)間由原來的4個(gè)小時(shí)縮短至60分鐘
2015-12-11
人民網(wǎng)哈爾濱12月11日電記者從中鐵二十二局哈建公司獲悉，12月10日18時(shí)05分，隨著由綏芬河開往大連途經(jīng)牡丹江站的2728次的順利進(jìn)站，正式宣告了該公司承建的牡綏鐵路擴(kuò)能改造工程Ⅰ標(biāo)段（牡丹江站——穆棱站區(qū)間）率先在全線實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)，并安全交付使用。標(biāo)志著歷經(jīng)五年施工的牡綏鐵路擴(kuò)能改造工程正式進(jìn)入全線開通倒計(jì)時(shí)。
據(jù)了解，待全線通車后，牡丹江至綏芬河間旅客列車運(yùn)行單程耗時(shí)將由由目前4個(gè)小時(shí)縮至60分鐘，貨物運(yùn)輸能力將由現(xiàn)在每年的1200萬噸預(yù)計(jì)增加至每年5000萬噸。對(duì)推動(dòng)我國對(duì)俄經(jīng)貿(mào)合作戰(zhàn)略升級(jí)，建設(shè)“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，具有積極的重要戰(zhàn)略意義。
據(jù)悉，牡綏鐵路擴(kuò)能改造工程設(shè)計(jì)為國鐵Ⅰ級(jí)，全線為雙線電氣化鐵路，全長(zhǎng)約138公里，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)200公里，設(shè)牡丹江、愛河、磨刀石、穆棱、細(xì)鱗河、綏陽和綏芬河7個(gè)車站，其中，由該公司責(zé)施工的Ⅰ標(biāo)管段全長(zhǎng)65公里，含制約全線節(jié)點(diǎn)工程的極高風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)軟巖大變形隧道——興源隧道，該單位在施工中針對(duì)軟巖大變形段，進(jìn)行了施工監(jiān)控量測(cè)和數(shù)值模擬分析，優(yōu)化了支護(hù)參數(shù)，并通過彈粘塑性有限元數(shù)值的模擬解析，精準(zhǔn)計(jì)算出了該隧道圍巖的變形速率，從而確定出軟巖大變形隧道二襯的最佳施工時(shí)間，為中國高鐵打進(jìn)世界“高寒”市場(chǎng)，提供了一張強(qiáng)有力的技術(shù)王牌。(方圓、段繼新)
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(原標(biāo)題：牡綏鐵路愛河至穆棱站率先通車時(shí)間由原來的4個(gè)小時(shí)縮短至60分鐘)
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