公交地鐵1小時內(nèi)換乘優(yōu)惠
2015-12-12
本報12月11日訊（記者王愛科）隨著地鐵試運營進入了倒計時，備受關(guān)注的軌道交通票制票價政策最終敲定。11日，經(jīng)市政府同意，青島市物價局會同市交通運輸委、市財政局等部門發(fā)布了軌道交通票制票價政策。軌道交通實行計程票制，起步價由原來方案中的3元下調(diào)為兩元，島城中小學(xué)生及身高超過1.2米的學(xué)齡前兒童乘車，可享受5折優(yōu)惠。
11日，青島市物價局發(fā)布了青島市軌道交通票制票價政策。軌道交通實行計程票制，起步價確定為兩元，起步里程為5公里，依據(jù)乘坐里程的遞增，票價在兩元的起步價基礎(chǔ)上遞增。
此外，對使用琴島通卡乘車的市民，依據(jù)每自然月內(nèi)同一張卡實際支出金額的不同，也確定了7折到9折不等的優(yōu)惠政策；青島市中小學(xué)生及身高超過1.2米的學(xué)齡前兒童乘車時，則可享受5折的優(yōu)惠，其他特殊群體優(yōu)惠政策按現(xiàn)行地面公交優(yōu)惠政策執(zhí)行。
早在11月25日，青島市物價局組織召開青島市軌道交通票制票價聽證會，28名代表在聽證會上就此前擬定的兩套方案進行了討論。聽證代表在長達3個多小時的聽證過程中，對制定軌道交通票制票價的必要性和可行性進行了論證。方案一受到大多數(shù)代表的贊同，但對兩套方案中3元的起步價，部分代表建議下調(diào)到兩元起步。
可以看出，軌道交通票制票價政策充分吸收采納了聽證會參加人和社會各界的合理化意見，對起步價設(shè)置進行了修改完善,在聽證方案一基礎(chǔ)上，起步價降至2元，起步里程5公里，3元乘坐里程由8公里增加至10公里。
同時，完善部分優(yōu)惠措施，自2016年5月1日起，對60～64歲老年人乘坐市內(nèi)公共交通工具實行5折優(yōu)惠政策，具體實施辦法由市民政局會同市財政局、市交通運輸委、市物價局等部門制定；自2016年5月1日起實施換乘優(yōu)惠政策。在地面常規(guī)公交之間、地面常規(guī)公交與軌道交通之間使用琴島通卡換乘，一小時內(nèi)優(yōu)惠換乘一次，具體實施辦法由市交通運輸委會同市財政局、市物價局研究制定。
目前，本市市區(qū)有公交線路335條，公交車6227輛，萬人公交車保有量為19.8標臺，公交站點500米覆蓋率達到84%。下一步，本市將加大投入，2016年將實現(xiàn)市轄區(qū)內(nèi)公交全覆蓋，2018年前，公交專用道里程將達到223公里，屆時，公交車將提速30%，公交運行效率將大大提高。
目前，本市地面公交機動化出行分擔率為44%，公交已成為市民出行的主要方式。隨著軌道交通3號線等線路的逐步開通，本市城區(qū)將形成地上地下的立體交通格局，屆時將大大方便市民出行。
（來源：半島網(wǎng)-半島都市報）本文來源：大眾網(wǎng)-半島都市報
