日本賣(mài)力推銷(xiāo)高鐵都瞄上哪里？
2015-12-12
日本首相安倍晉三11日從東京羽田機(jī)場(chǎng)啟程，前往印度開(kāi)始為期3天的訪(fǎng)問(wèn)。根據(jù)日印兩國(guó)官員透露的消息，訪(fǎng)問(wèn)期間，安倍和印度總理納倫德拉·莫迪預(yù)計(jì)將簽署一項(xiàng)協(xié)議，涉及采用日本新干線(xiàn)技術(shù)建設(shè)印度首條高鐵。
印度首條高鐵連接莫迪故鄉(xiāng)艾哈邁達(dá)巴德與金融中心孟買(mǎi)，全長(zhǎng)505公里，項(xiàng)目總金額147億美元。這一項(xiàng)目預(yù)計(jì)2017年開(kāi)工，2023年竣工，建成后兩地之間旅行時(shí)間將從約7小時(shí)縮短到2小時(shí)左右。《日本經(jīng)濟(jì)新聞》評(píng)論稱(chēng)，在全球高鐵建設(shè)項(xiàng)目中，日本剛剛在印尼敗給中國(guó)，因此希望借助印度的巨額項(xiàng)目扳回一城。
目前，在海外采用日本新干線(xiàn)技術(shù)的只有2007年開(kāi)通的臺(tái)灣高鐵。日本企業(yè)當(dāng)初設(shè)想，繼臺(tái)灣高鐵之后，把新干線(xiàn)技術(shù)進(jìn)一步推廣到多個(gè)地區(qū)和國(guó)家，獲得數(shù)萬(wàn)億日元的訂單，但這一愿望實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不容易。
今年5月，日本高鐵在泰國(guó)取得突破，兩國(guó)簽署了泰日鐵路合作備忘錄。該備忘錄涵蓋了泰日進(jìn)行政府間合作，引進(jìn)日本新干線(xiàn)技術(shù)承建從曼谷到清邁高鐵的內(nèi)容?！堵揉]報(bào)》、《民族報(bào)》等媒體披露，這一項(xiàng)目擬于2016年初開(kāi)工建設(shè)，日方將向泰方提供低息軟貸款，預(yù)計(jì)利率不會(huì)超過(guò)1.5%。
日本還對(duì)連接新加坡和馬來(lái)西亞首都吉隆坡的高速鐵路表現(xiàn)出濃厚興趣。安倍11月20日在與馬來(lái)西亞總理納吉布·拉扎克會(huì)談時(shí)，再次向?qū)Ψ酵其N(xiāo)日本新干線(xiàn)技術(shù)。然而，日本共同社報(bào)道，納吉布詳細(xì)介紹了新馬高鐵的國(guó)際招標(biāo)程序，但沒(méi)有作出任何傾向于日方的暗示。
除東南亞國(guó)家外，日本還把目光投向美國(guó)，而后者是發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體中計(jì)劃修建高速鐵路里程最多的國(guó)家?！度毡窘?jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，日本計(jì)劃首先利用新干線(xiàn)技術(shù)，拿下連接達(dá)拉斯和休斯敦的高速鐵路，接下來(lái)以此為跳板重點(diǎn)推銷(xiāo)連接華盛頓至紐約的超導(dǎo)磁懸浮高鐵。
日本業(yè)界認(rèn)為，超導(dǎo)磁懸浮高鐵技術(shù)是其他國(guó)家目前尚不具備的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，一旦實(shí)現(xiàn)首次出口，就可望激發(fā)日本今后爭(zhēng)奪國(guó)際高鐵市場(chǎng)份額的巨大潛能。然而，有媒體認(rèn)為，超導(dǎo)磁懸浮在具有高速、平穩(wěn)、舒適等優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也具有造價(jià)昂貴，投資額巨大，建設(shè)周期長(zhǎng)等競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)。
張偉(新華國(guó)際客戶(hù)端)
