鎮(zhèn)江長(zhǎng)江大橋開(kāi)建為公鐵兩用懸索橋
2015-12-13
日前,江蘇省交通運(yùn)輸廳黨組書(shū)記、省鐵路辦主任劉廣忠,在副市長(zhǎng)王常生的陪同下,來(lái)到連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路鎮(zhèn)江段,對(duì)工程進(jìn)展情況進(jìn)行督查。記者隨行看到,300多名建設(shè)者奮戰(zhàn)一線,工地上機(jī)械轟鳴,鎮(zhèn)江市第三座跨長(zhǎng)江大橋——鎮(zhèn)江長(zhǎng)江大橋的建設(shè)已經(jīng)啟動(dòng)。鎮(zhèn)江市第三座跨長(zhǎng)江大橋以自己城市為名。該大橋位于大港五峰山腳下,是連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路鎮(zhèn)江段最關(guān)鍵、施工難度最大的節(jié)點(diǎn)工程。大橋長(zhǎng)6404米,其中主跨為1092米的鋼桁梁懸索橋,上層為雙向8車(chē)道高速公路,下層為4線鐵路。這樣的設(shè)計(jì),為今后進(jìn)一步提升連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路的運(yùn)行效率提供了保障。
鎮(zhèn)江長(zhǎng)江大橋施工現(xiàn)場(chǎng),建設(shè)者正駕駛推土機(jī)、挖掘機(jī)在平整土地,為即將開(kāi)始的樁基施工做準(zhǔn)備。
據(jù)介紹,這一施工區(qū)域是大橋南岸主塔墩、輔助墩、南錨碇所在位置,也是整座大橋建設(shè)的心臟區(qū)域。記者了解到,鎮(zhèn)江長(zhǎng)江大橋建成后,將成為世界上跨度最大、荷載最重、速度最快的公鐵兩用懸索橋。
而在位于諫壁鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)的中鐵二十四局連鎮(zhèn)鐵路項(xiàng)目鋼筋加工廠,這一工程的后方生產(chǎn)基地,施工人員正在加工長(zhǎng)長(zhǎng)的、圓柱形鋼筋籠。據(jù)介紹,該鋼筋加工廠從9月開(kāi)始生產(chǎn),計(jì)劃生產(chǎn)800多個(gè)鋼筋籠,每個(gè)鋼筋籠的直徑從1米至2米不等,長(zhǎng)度最長(zhǎng)達(dá)60米,都將供給施工工地用來(lái)制作灌注樁。
連淮揚(yáng)鎮(zhèn)跨京杭運(yùn)河橋,是鎮(zhèn)江段的又一重要節(jié)點(diǎn)。施工現(xiàn)場(chǎng),推土機(jī)正在河岸邊平整地塊,打樁機(jī)正將30多米長(zhǎng)的混凝土樁打進(jìn)岸邊松軟的地基中。記者了解到,跨京杭運(yùn)河橋長(zhǎng)136米,由于河兩岸地基過(guò)于松軟,給施工帶來(lái)一定難度。建設(shè)者在地基中打入大量混凝土樁,以保障跨運(yùn)河橋的施工安全、建設(shè)質(zhì)量。
繼京滬高鐵、滬寧城際、寧杭高鐵之后,連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路是我市境內(nèi)第四條高速鐵路。該鐵路總投資超464.62億元,設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí),為客運(yùn)專(zhuān)線,建設(shè)工期為4年零6個(gè)月。該項(xiàng)目在我市總里程約55公里,投資100多億元,經(jīng)過(guò)新區(qū)、丹陽(yáng)、京口、潤(rùn)州、丹徒5個(gè)轄市區(qū),新設(shè)“鎮(zhèn)江新區(qū)”站和改建“鎮(zhèn)江東站”(現(xiàn)滬寧城際丹徒站)。該鐵路的建設(shè),使我市成為擁有水路、公路、高鐵三大黃金十字交會(huì)的城市,區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)將更為凸顯。