12月13日，港珠澳大橋最大跨徑通航孔橋——青州航道橋57號(hào)索塔7號(hào)鋼箱梁吊裝成功。至此，青州航道橋鋼箱梁橋面吊裝工程已完成689.6米，達(dá)到全橋總長(zhǎng)度的60％。
據(jù)介紹，此次吊裝的57號(hào)索塔7號(hào)標(biāo)準(zhǔn)段鋼箱梁，單塊長(zhǎng)度15米，截面最大高度4.5米，重量達(dá)到了350噸。
自今年7月3日以來，青州航道橋鋼箱梁橋面吊裝工程全面啟動(dòng)。56號(hào)索塔、57號(hào)墩塔區(qū)鋼箱梁大節(jié)段吊裝成功，吹響了上部結(jié)構(gòu)鋼箱梁吊裝、斜拉索安裝階段的序曲。期間，中交二公局建設(shè)者克服外海施工工況復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)大、組織難度高等不利情況，尤其是施工海域來往貨船、漁船較多，青州航道橋東側(cè)又緊鄰跨崖13-1海底輸氣管道，航道安全管控難度極為復(fù)雜，相繼完成了2號(hào)塊鋼箱梁吊裝、Q1、Q2邊跨大節(jié)段鋼箱梁吊裝以及部分小節(jié)段鋼箱梁吊裝，隨著此次吊裝成功，青州航道橋的鋼箱梁橋面架設(shè)順利過半。
接下來，青州航道橋?qū)⒗^續(xù)展開鋼箱梁標(biāo)準(zhǔn)梁段、合龍段的吊裝以及斜拉索安裝施工。
