由中國交通建設(shè)股份有限公司投資建設(shè)的貴州省單體投資最大的高速公路項目，全長254公里(含道真縣支線)，概算總投資約262億元的道真至甕安高速公路，目前建設(shè)進展順利，截止11月底，道安高速公路項目已完成投資243.2億元，占總投資262.4億元的92.68%。預(yù)計2015年年底前建成通車。這一項目的建成通車將為貴州在2015年年底實現(xiàn)縣縣通高速工做出重要貢獻。道真至甕安高速公路同時還是交通運輸部、財政部2014年實施的全國第一批五個綠色循環(huán)低碳公路主題性項目的中的其中一個，目前綠色循環(huán)低碳公路主題性項目的22項推廣技術(shù)已全部在項目上實施，并取得顯著成果。
貴州省道真至甕安高速公路項目，包括福壽場至和溪段項目、和溪至流河渡段項目、流河渡至陸家寨段項目三個項目。起點為重慶與貴州交界處的福壽場，終點為貴州省甕安縣陸家寨。起點處的福壽場隧道左右幅全長2000多米，其中貴州境1148千米，由道真至甕安高速公路項目建設(shè)。重慶境800多米，由重慶市在建的南川至道真高速公路項目建設(shè)。終點處與已建成通車的貴州省“678網(wǎng)”之第三縱中段甕安至馬場坪高速公路順接。該高速公路項目建成后將與起承路段構(gòu)成西南地區(qū)南下出海的又一條便捷的高速公路通道，是國家高速公路G69(銀川至百色)重要組成部分，是溝通川渝經(jīng)濟區(qū)、東盟經(jīng)濟圈的重要紐帶，在國家和區(qū)域高速公路網(wǎng)中居重要地位。
道真至甕安高速公路項目，起點為重慶與貴州交界處的福壽常起點處的福壽場隧道左右幅全長2000多米，其中貴州境1148千米，由道真至甕安高速公路項目建設(shè)。重慶境800多米，由重慶市在建的南川至道真高速公路項目建設(shè)。目前已貫通建成。記者吳承坤攝
道真至甕安高速公路芙蓉江大橋為亞洲首創(chuàng)地錨式單塔斜塔混凝土斜拉橋，按斜塔斜拉橋的跨徑世界排名為第五，是一座大跨度斜塔斜拉橋。大橋主跨170米，塔高98.5m。其主梁采用邊主梁形式，雙索面，背索錨固索采用單索面，錨固在錨箱中央分隔帶處。作為特殊橋型，芙蓉江大橋跨徑規(guī)模和技術(shù)難度居同類橋型國內(nèi)領(lǐng)先地位，具有特殊的技術(shù)質(zhì)量、安全及進度控制等難點。目前已建成。記者吳承坤攝
道真至甕安高速公路全線主要工程量為，共需開挖土石方5957萬方，修筑橋梁190座，其中特大橋3座，修筑隧道32座，其中特長隧道1座。
2011年11月，道真至甕安高速公路項目通過貴州省發(fā)改委的核準批復(fù)。
道真至甕安高速公路為典型山區(qū)高速公路，地質(zhì)條件十分復(fù)雜，不良地質(zhì)分布廣泛，構(gòu)造物多處跨越大型溝谷，施工難度大。
而且，道真至甕安高速公路路線所經(jīng)行政區(qū)域主要為道真、湄潭、甕安等縣，高速公路與區(qū)間既有地方路網(wǎng)、水系以及其他農(nóng)田綜合設(shè)施交叉，施工干擾干擾多。
項目業(yè)主道真至甕安高速公路項目公司副總經(jīng)理、總工程師王建國告訴記者，為抓好進度，項目業(yè)主主要采取了促進施工計劃落實，提高監(jiān)理履職意識和能力，加強計劃的跟蹤和糾偏，加大考評力度等措施。
王建國告訴記者，為管控安全，項目業(yè)主將全面推進施工安全標準化和開展重大危險源排查治理相結(jié)合，建立健全項目各級安全監(jiān)督管理機構(gòu)，保障安全專職人員的數(shù)量和專業(yè)素質(zhì)。編制完善各項施工安全監(jiān)管制度并進行宣貫。加強安全監(jiān)管執(zhí)行力建設(shè)，樹立安全監(jiān)管的高壓態(tài)勢。對現(xiàn)場事故隱患和個別單位的管理松懈跡象，一律立即處理、嚴懲不貸。
王建國告訴記者，為管控質(zhì)量，項目業(yè)主將梁體預(yù)制嘗大型鋼筋加工嘗砼拌合嘗隧道洞口逐個量化標準化計量費用，驗收通過后指定計量至相應(yīng)標段，驗收不通過的，限期整改。對砼原材料、鋼筋保護層、隧道防排水、路基超粒徑石料填筑、三背回填進行重點監(jiān)控，細化要求，及時處置。要求各監(jiān)理辦認真對隱蔽工程檢查驗收，規(guī)范收集、整理存檔影像資料。
王建國告訴記者，通過項目辦、監(jiān)理辦現(xiàn)場管控及施工標段的努力，道安高速公路進度、安全、質(zhì)量總體得到了保證。
道真至甕安高速公路線路長，經(jīng)過遵義市、黔南州的多個縣、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、村，征地拆遷難度大。遵義市指揮部、黔南州指揮部在政策和法律范圍內(nèi)及時、高效、妥善處理涉農(nóng)及農(nóng)民工權(quán)益保障等事項，并督促相關(guān)責(zé)任單位限期辦理。沿線百姓也對項目建設(shè)給予了大力支，并作出了巨大貢獻。2014年5月，項目征地拆遷主體工作已基本完成。截至目前，共征用土地23359余畝,拆遷房屋總計500254平方米。
湄潭縣縣長李勰向媒體展望高速公路給縣域經(jīng)濟帶來的機遇。
道真縣縣委常委、副縣長陳永向媒體展望高速公路給縣域經(jīng)濟帶來的機遇。記者吳承坤攝
記者采訪中了解到，道安高速公路項目還是交通運輸部在貴州實施的“綠色循環(huán)低碳主題性項目”。
道安高速公路“綠色循環(huán)低碳主題性項目”實施方案于2014年4月10日通過貴州省交通廳初審，4月28日通過交通運輸部評審且公示期滿通過，確定為2014年度交通運輸節(jié)能減排主題性示范專項資金補助項目，共獲得的國家2700萬元的經(jīng)費支持。
道安高速公路“綠色循環(huán)低碳主題性項目”推廣技術(shù)包括：耐久性路面結(jié)構(gòu)，溫拌瀝青技術(shù)，高性能混凝土，隧道棄渣利用，廢舊橡膠瀝青路面，可再生能源應(yīng)用，公路節(jié)能照明技術(shù)使用，公眾服務(wù)及低碳運營指示系統(tǒng)，車輛超限超載不停車預(yù)檢管理系統(tǒng)建設(shè)，隧道通風(fēng)智能控制系統(tǒng)，不停車收費車道建設(shè)，施工期集中供電措施應(yīng)用，公路沿線設(shè)施綠色建筑建設(shè)，施工機械低碳技術(shù)改造，供配電節(jié)能技術(shù)，表土資源保護與土地復(fù)墾利用，橋面徑流凈化與事故應(yīng)急系統(tǒng)，路面徑流凈化工程，公路附屬設(shè)施運營水資源循環(huán)利用，路域碳匯生態(tài)建設(shè)，施工監(jiān)測與信息化管理系統(tǒng)，運營能耗統(tǒng)計監(jiān)測管理信息系統(tǒng)等23項。
據(jù)介紹，目前與土建施工有關(guān)的表土儲存與利用、隧道棄渣利用、采用機制砂、高性能混凝土、施工期集中供電等6項已全部實施完畢，其余17項內(nèi)容主要與交安、機電、路面、房建、綠化景觀等工程有關(guān)的內(nèi)容均在實施當中，預(yù)計在2016年的4月份可實現(xiàn)預(yù)驗收。
此外，道安高速公路項目還在路面施工中采用了油改氣新技術(shù)。
天然氣拌合樓看上去靜悄悄。記者吳承坤攝
據(jù)了解，高速公路路面施工中，瀝青拌合樓的燃料為傳統(tǒng)的煤、重油、橡膠油、柴油、輕質(zhì)油等燃料，煤、油均存在燃燒不充分的現(xiàn)象，未燃燒的煤粉、油滴，隨尾氣進入大氣，隨著雨滴降落到地面、植被表面，同時傳統(tǒng)燃料雜質(zhì)多，燃燒時會產(chǎn)生大量的硫氮化合物，是形成酸雨、霧霾的主要原因，對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生巨大影響。
貴州作為我國長江和珠江上游重要生態(tài)屏障區(qū)，又是典型的喀斯地質(zhì)地形地貌地區(qū)，對生態(tài)環(huán)境要求極高，特別是道真至甕安高速公路所經(jīng)過的區(qū)域，是貴州省有名的茶葉湄潭萃芽，湄潭毛貢米的主產(chǎn)區(qū)，茶葉、大米對環(huán)境的要求更顯得苛刻。而天燃氣，則具有燃燒充分，燃燒效率高的特點，且燃燒產(chǎn)物不具有污染性，不會對燃燒裝置產(chǎn)生損壞，具有很高的環(huán)境、經(jīng)濟效益。因此，道安高速公路全線采用天燃氣替代傳統(tǒng)燃料。
道安高速公路路面施工單位第五合同段項目經(jīng)理樊孝富說，以道安高速公路路第五合同段為例，該段落全長24.5公里，瀝青拌合樓共需使天燃氣150萬立方米，相當于減少1931噸標準煤，或者是1352噸標準重油。使用天燃氣與重油相比，可減少2250噸碳排放，具有巨大的環(huán)保效應(yīng)。
王建國告訴記者，道安高速公路項目全線共有8個路面標，已全部采用天燃氣作燃料拌合瀝青。
