公路+軌道交通 蘭州雁青黃河大橋?qū)⒔?/div>
2015-12-15
12月11日,記者從蘭州市公共資源交易中心了解到,受蘭州國投公司委托,德匯工程管理(北京)有限公司從12月10日起對北環(huán)路東聯(lián)絡線(含雁青黃河大橋公軌大橋)工程項目可行性研究報告編制進行公開招標。
據(jù)了解,雁青黃河大橋早在蘭州市第三版城市總體規(guī)劃中就已做出規(guī)劃,為三版規(guī)劃中黃河蘭州段自西向東20座規(guī)劃建設的黃河大橋的倒數(shù)第3座。根據(jù)蘭州市黃河橋梁建設“一橋一景”的設計原則,建設單位蘭州國投公司于2013年公開征集雁青黃河大橋的設計方案,同年5月,由同濟大學建筑設計研究院設計的“雁門青石”被確定為最終設計方案,擬投資1.7億元進行建造。
根據(jù)同濟大學建筑設計研究院的設計方案,雁青黃河大橋為一座兩跨式自錨式懸索橋,主跨180米結構體系,跨徑為342米,懸索橋索塔采用鋼筋混凝土門式塔,塔柱立面為圓弧曲線,略向外展,造型干凈利落,氣質(zhì)優(yōu)雅。但設計方案確定后,原定于2014年3月開建,因多種因素影響,開建時間一再拖延。去年12月,記者就北環(huán)路建設進展走訪時,蘭州市國投公司有關負責人表示,盡管雁青黃河大橋的設計和施工方案早已確定,但由于防洪評價報告和可行性研究報告批復工作極為曲折緩慢,開建時間被迫延后。
當時該負責人在接受采訪時表示“如果不出意外,雁青大橋?qū)⒃?015年動工興建”,但今年11月,記者就北環(huán)路建設再度走訪時,雁青大橋仍無開建的跡象。該負責人就此表示,在前期工作完成后,雁青黃河大橋一度計劃在今年上半年動工建設,但就在開建前的準備過程中,蘭州市軌道公司提出新的計劃,由于雁青黃河大橋與蘭州軌道交通3號線基本并線布設,因此建議將兩者同步建設。
記者了解到,雁青黃河大橋與軌道交通3號線同步建設的計劃,已在今年10月的蘭州市政府常務會議上審議通過,而大橋本身也由單純的公路橋梁變更為公路+軌道交通大橋。