科技之火照亮轉(zhuǎn)型之路——“十二五”智慧交通發(fā)展綜述
2015-12-16
“十二五”，智慧交通很忙，成果很亮。從青藏高原上的凍土高速公路到伶仃洋上港珠澳大橋，它突破關(guān)鍵技術(shù)支撐交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)養(yǎng)護；從依水而建的廬山西海安全綠色科技示范路到長江中游荊江河段的生態(tài)航道，它用綠色理念引領(lǐng)交通運輸行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展；從京杭運河的“水上ETC”到廣州物聯(lián)網(wǎng)下的城市智能交通，它擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”，提升交通運輸服務(wù)品質(zhì)……
“十二五”是交通運輸行業(yè)重要戰(zhàn)略機遇期和科學(xué)發(fā)展關(guān)鍵時期，智慧交通在為交通運輸這列飛快行駛的列車輸入強勁動力的同時，也為其科學(xué)轉(zhuǎn)型提供了必需的扭矩。
關(guān)鍵技術(shù)支撐重大工程
11月20日，港珠澳大橋島隧工程E23沉管圓滿安裝成功，建設(shè)者們在短短13天里完成了兩座沉管精準安裝，如此高密度的沉管安裝施工在世界范圍內(nèi)尚屬首次。
取得這樣的成績并非偶然，從“沉管隧道基礎(chǔ)沉降控制技術(shù)研究”到“沉管隧道設(shè)計方法與振動臺試驗?zāi)M研究”再到“跨海集群工程混凝土結(jié)構(gòu)120年使用壽命保障關(guān)鍵技術(shù)研究”，港珠澳大橋是近年來我國交通運輸科技進步的縮影，也是交通運輸行業(yè)科技創(chuàng)新厚積薄發(fā)的典范。
縱觀“十二五”，在建設(shè)領(lǐng)域，滬蓉西高速公路用火箭帶著拉鎖在深山絕壁間建起大橋，雅瀘高速公路通過雙螺旋隧道巧妙避開地震斷裂帶，泰州長江大橋“多塔連跨”完成千米跨越，防淤減淤技術(shù)浚深長江口深水航道。在養(yǎng)護領(lǐng)域，多功能路面狀況檢測車讓公路病害一目了然，無損檢測和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)讓橋梁全壽命周期享受細心呵護，路面快速維護技術(shù)把養(yǎng)護對交通的影響降到更低。
“十二五”以來，從東部到西部，從平原到山區(qū)，高難度交通運輸工程的背后是高質(zhì)量科技成果的支撐，它讓交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通全國、普惠城鄉(xiāng)，讓交通發(fā)展面臨挑戰(zhàn)時充滿韌勁，讓交通攻堅克難時后勁十足。據(jù)統(tǒng)計，僅在公路工程領(lǐng)域，交通科技成果獲國家級獎勵15項，獲得國家發(fā)明專利1000余項，制定修訂標準規(guī)范100余個。
綠色創(chuàng)新呵護低碳發(fā)展
大雨落在路面沒有水花，橋面污染可實時預(yù)警，橋面徑流從收集到排放，要經(jīng)過檢測、分流和三級凈化。在交通運輸部廬山西海高速公路安全綠色科技示范工程的保護下，當?shù)鼐用耧嬘盟?、國家一級水體拓林湖纖塵不染。
“十二五”以來，我國公路環(huán)境保護方向研究構(gòu)建了資源節(jié)約型環(huán)境友好型交通評價指標體系，提出了兩型交通發(fā)展的政策目標。在科學(xué)轉(zhuǎn)型方向的指引下，一系列減少資源消耗、保護環(huán)境的科技成果得到研發(fā)應(yīng)用。如降低路堤高度設(shè)計和工程技術(shù)讓高速公路少占地、少開挖，高速公路的動物通道讓野生動物自由穿越，橋面徑流預(yù)警和收集技術(shù)保護敏感水體……據(jù)統(tǒng)計，“十二五”公路環(huán)境保護技術(shù)成果共獲國家級獎勵3項，省部級獎勵46項，專利100余項，制定地方標準2個，制定修訂標準規(guī)范1個。環(huán)境友好型融雪劑、跨越敏感水體橋梁橋面徑流監(jiān)控預(yù)警及收集處理技術(shù)等方面取得重大突破，達到國際領(lǐng)先水平。
透水框架做成的人工魚礁為水生物再造適宜生存空間，天然可降解材料保護水下植物生長，布設(shè)大量監(jiān)測點全面感知航道水、氣、聲……交通運輸部荊江環(huán)保生態(tài)示范工程，讓航道整治與水下生態(tài)融為一體。
“十二五”以來，內(nèi)河航道岸坡綠色生態(tài)治理成套技術(shù)、典型港口PM2.5污染防治技術(shù)、船舶污水處理技術(shù)等在綠色航道建設(shè)、港口環(huán)境治理和船舶污染防治等領(lǐng)域大顯身手。
此外，“十二五”以來，水運行業(yè)組織開展了清潔能源和可再生能源在港口的應(yīng)用技術(shù)、港口節(jié)能減排檢測監(jiān)測評估及能效管理技術(shù)、水運工程資源節(jié)約與循環(huán)利用技術(shù)、港口基礎(chǔ)設(shè)施與工藝裝備節(jié)能技術(shù)、船舶新能源與能效控制技術(shù)等方面的研究及應(yīng)用示范工作。地源熱泵技術(shù)，裝卸設(shè)備油改電和油改氣技術(shù)，港口能源在線監(jiān)測技術(shù)等，已在我國各大港口推廣使用。
“互聯(lián)網(wǎng)+交通”提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)
來到江蘇泰州口岸船閘前，船戶老王沒有像以往一樣，坐著皮筏子上岸，再走上幾公里去交費處繳費。因為船閘前的遠調(diào)站已經(jīng)自動讀取了老王船上的電子標簽，船名船號、船舶所有人、貨物種類等信息已經(jīng)在船閘管理系統(tǒng)中全部顯示出來。調(diào)度員審核完資料，系統(tǒng)自動把信息發(fā)送到老王的手機上。老王只需打開手機APP支付費用，等通知過閘。
“互聯(lián)網(wǎng)+交通”，“+”出的是效率、方便和更好服務(wù)品質(zhì)。“十二五”以來，交通運輸部實施了多個“交通物聯(lián)網(wǎng)示范工程”。在“長三角航道網(wǎng)及京杭運河水系智能航運信息服務(wù)應(yīng)用示范項目”中，實現(xiàn)了船岸一體、船港一體、船貨一體、數(shù)字航道、數(shù)字港口、船舶應(yīng)急、水運物流等一體化應(yīng)用。在廣州開展的“基于物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通應(yīng)用示范工程”，發(fā)布了手機應(yīng)用“行訊通”，全面整合城市交通、鐵路、民航、水運等交通資源，打造“交通在手、遍行廣州”的一站式服務(wù)平臺。在重慶示范應(yīng)用的“基于物聯(lián)網(wǎng)的公路網(wǎng)運行狀態(tài)監(jiān)測與效率提升技術(shù)”，建立了集網(wǎng)站、廣播、路側(cè)通信、移動終端和可變信息標志牌等多方式于一體的，面向路網(wǎng)使用者和管理者提供實時路網(wǎng)運行狀態(tài)信息服務(wù)的示范應(yīng)用。
此外，各單位根據(jù)自身業(yè)務(wù)，建立了信息化系統(tǒng)，服務(wù)社會物流和公眾出行。如長江航務(wù)管理局建成的長江航運物流公共信息平臺，現(xiàn)在每天有300多萬條的數(shù)據(jù)交換量，為物流企業(yè)提供了有力的信息支撐。
北京市交通委把抽象的交通大數(shù)據(jù)變成了用顏色標注的交通熱力圖，呈現(xiàn)出來的是出租汽車熱點圖、軌道客流分布圖等。小到調(diào)整公交路線，大到城市規(guī)劃，這些圖片都能為管理者提供決策支持。
此外，今年交通運輸部重點推動了綜合交通出行服務(wù)信息共享應(yīng)用的政企合作模式示范，讓出行服務(wù)更接地氣。目前，示范工程的實施指南已基本編制完成，江蘇、遼寧、吉林、黑龍江、廣東、福建、四川、重慶等省市都在積極推進，相信不久的將來，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”會更精彩。
