河北首條BOT+EPC高速通車企業(yè)出資修建
2015-12-18
河北新聞網(wǎng)訊（河北日報、河北新聞網(wǎng)記者趙建）11月26日9時58分，衡德高速公路故城支線通車，結(jié)束了故城縣沒有高速公路的歷史。
故城支線很短，起點位于故城縣城東衛(wèi)運河，終點位于與衡德高速主線交叉處，全長27.25公里，不到河北省高速通車總里程的0.46%?！暗撀范问?nèi)首次采用BOT+EPC建設新模式，在河北省高速公路建設史上具有里程碑式的意義。”省交投集團總經(jīng)理王國清說，它完全由企業(yè)出資修建，不用政府舉債建設。
高速公路建設投資巨大，在傳統(tǒng)建設模式中，各級政府需具備一定投資能力。“但地方政府往往沒有足夠財力進行投資。而近期出臺的一些政策，又使政府投資建設高速公路的途徑受到限制?！焙獾赂咚俟食侵Ь€籌建處處長孫國忠說，突破資金瓶頸，必須改革創(chuàng)新。
BOT+EPC建設新模式應運而生。其中，BOT為“建設—經(jīng)營—轉(zhuǎn)讓”。EPC是指企業(yè)受業(yè)主委托，按照合同對工程的設計、采購、施工和試運行等實行全過程或若干階段的承包，對工程質(zhì)量、安全、費用和工期進行負責。
2013年，經(jīng)省政府批準，省交投集團和河北路橋兩大企業(yè)共同出資，省交投集團旗下的衡德高速故城支線籌建處和河北路橋分別為業(yè)主和施工方。2014年2月，故城支線正式開工。
新模式帶來新氣象，道路建設效率大幅提高。省交投集團和河北路橋共同投資24.46億元，在19個月的有效施工期內(nèi)，實現(xiàn)了全線通車，工期比傳統(tǒng)模式下提前約17個月。“因為要承擔更多設備和更多人力成本，施工方對工期比過去更為在意，千方百計提高建設效率，工程造價也顯著降低。”衡德高速故城支線籌建處常務副處長鄭志平說。
時間快了、成本低了，質(zhì)量如何保障？“經(jīng)過檢測，道路質(zhì)量達標?！蓖鯂逭f，如果質(zhì)量出現(xiàn)問題，施工方要與業(yè)主共擔責任，因此質(zhì)量永遠被擺在第一位。
“在BOT+EPC建設新模式下，業(yè)主和施工方目標同向、工作同體、責任同擔，取得了很大成效?！蓖鯂灞硎荆食侵Ь€建設實現(xiàn)了全省投資最盛質(zhì)量最好的預定目標。
(河北新聞網(wǎng))
